装上充电桩,公共车位就变“独用车位”?其它业主不干了

  在申城

  小区停车位紧张已是普遍现象

  为了抢占车位

  一些小区居民在车位上摆上

  塑料桶、自行车、电瓶车等各种设施

  甚至私装地锁

  此类现象屡见不鲜

  ……

  霸占小区公共车位者多少有些“理亏”,但是,假如车位旁装上了一根充电桩,将公共车位变成可以“专车专用”的充电车位时,抢占车位某种程度上就变得“名正言顺”了:我桩子装在这里,车不停这停哪去呢?

  随着新能源车的日益普及,不少申城市民都向12345市民服务热线反映,称小区公共车位安装了充电桩后,就等于变成了“独享车位”。新能源车车主不仅会拿东西全天候占着车位,其他车主若强行停车,反倒还会落得个“妨碍电动车车主充电”的骂名。这就真的有些尴尬了!让小区其他苦于天天找车位的车主如鲠在喉。

  解决停车难的“捷径”?

  熊先生是静安区阳城路101弄永灵小区的居民。永灵小区是一个安置房小区,年代久远,共有居民1100余户。他告诉记者,小区里只有地面公共车位,没有产权车位。近年来,随着小区车子越来越多,和其他老小区一样,车位异常紧张,车子也是见缝插针到处停。可就是在这种情况下,小区中央广场南侧绿化带沿线车位中,还是逐渐装上了六七个充电桩,成为充电车位。熊先生称,装上充电桩后,这些车位就天天摆上“请勿泊车”、“专用车位”的塑料桶,成为了某些人的固定车位。

  1月11日,记者来到永灵小区了解情况。即便在白天,小区里也没有多少个空车位:不管是划线的车位、还是小区道路边,车辆都停得扑扑满。

  △即便是工作日的白天,永灵小区内车依然停得较满。

  熊先生反映的充电车位,位于小区中部东侧中央广场的南面。所谓的中央广场,实则就是中央停车场,一块方形地块被画上了一排排白格子,供居民停车。广场南侧,一条东西向通道靠绿化带的一边也是一排停车位。这排停车位的最东端,4个空车位在一排车辆中格外显眼,车位上摆了两组4个黄色占位塑料桶。仔细查看,绿化带中,每个车位都对应着有一个充电桩,分别是荣威、北汽、比亚迪等品牌,一些充电桩外面还套上了铁皮箱。

  △4个充电车位均有塑料桶占位,图上圈出的是充电桩。

  沿这排车位向西走,没走几步,又有两个装有荣威充电桩的车位,车辆停在车位上尚未开走;其中一辆车插着插头正在充电,车旁,两个“禁止停车”的塑料桶摆在绿化带中,显然是车主将车辆开走后用来占位的。

  △一辆停在车位上的荣威新能源车旁,两个占位的塑料桶放在了绿化带内。

  新能源车车主如此占位,其他居民怎么看?熊先生说,六七个车位多也不算多,居民们也不指望这几个车位能解决停车难;因而大家虽然不满这种做法,“但看在他们天天要充电的份上,也就让一让算了,没人较真去争这几个充电车位。”但是,熊先生认为,这种做法一来对其他车主不公平,车位是公共的,充电不是霸占的理由;二来它起了不好的示范带头作用,似乎成为业主们解决停车难的“捷径”。

  事实上的“固定车位”

  投诉中,有居民质疑,安装充电桩的前提是有固定车位。比如是产权车位、或者是长租车位,小区公共车位向来是先来先停,物业岂能授权允许安装充电桩?

  但据记者随后了解,申城目前的政策是允许公共车位安装充电桩的。

  据了解,2015年11月,上海市电力公司调整了电动车充电桩的申请标准,只要有业委会或者物业的授权,小区公共车位也可以申请安装充电桩。当时推出此举,主要是为了缓解新能源车车主与其他车主之间的矛盾,因为若不能使用充电桩,新能源车车主需要从家里拉接拖线板充电,对车位的位置要求更高,更容易因抢车位而引发矛盾。但是,电力公司在放宽申请标准时也明确,公共车位安装充电桩后,桩子私人使用,但车位不私用。

  管理小区的永灵物业经理告诉记者,政策放宽后,物业这两年陆陆续续给15名业主购买新能源车打了证明,其中部分业主买车后,申请了充电桩的安装。为了方便管理,物业将充电桩统一安置在了中央广场南侧的一排车位中。

  不过,该负责人反复向记者强调,在给予这些车主“方便”时,物业都反复和他们讲清楚,“车位不是固定的,人家也可以停”、“被别人停了,别来找物业扯皮”、“物业也不多收一分钱”……对于物业的上述几条原则,车主们当时都表示了认可。

  口头承诺能有多大效力?充电桩装上后,车主们为了保证自己的车能充上电,纷纷用各种方式将车位霸占,充电桩客观上起到了车位独用的实际效果。

  △尽管承诺车位不固定,但实际上车主们为了方便充电,均使用种种方式占有车位。

  此外,永灵物业还称,小区里其他车位也有被居民用安装地锁等方式霸占的,一些固定车位还是早期遗留下来的问题。去年11月,物业曾统一张贴过公告,明确小区“不设专用、固定车位”,安装地锁的必须自行拆除,“这一条对充电车位也适用”。

  已在多小区引起冲突

  永灵小区物业经理称,正是考虑到物业的一纸授权证明出去,公共车位变成私人车位。元旦后,物业已停止为业主办理新能源车购买、充电桩安装的相关证明。

  实际上,在“12345”市民服务热线,记者已看到多起因小区公共车位安装充电桩而引发的纠纷和投诉。

  去年11月起,浦东新区海霞路493弄盛泰家园的业主杜先生,不断地通过“12345”反映其小区3个地面公共车位安装充电桩后,电动车车主在车位上自行安装地锁,将车位霸占。杜先生投诉后,物业很快采取了行动,将车主们安装的地锁予以拆除。据物业称,盛泰家园小区是安置房小区,小区车位均为公共车位,极其有限。拆除地锁后,物业要求几名车主签下承诺书,承诺“安装了充电桩的车位仍然是公用车位,不允许私制地锁,变成专用车位”。

  但尽管如此,杜先生称,这几个车位依然成了小区的“不安定因素”:新能源车车主有充电的需求,占据车位是客观需求。其他车主“染指”,必然会带来不必要的争执,这与公共车位先来后到的原则相悖。业主们指责物业“违规”、“把关不严”,在小区车位紧张的情况下仍然给电瓶车车主“开绿灯”,将矛盾转嫁给其他业主。

  在永灵小区采访时,物业也称受到业主类似的非议。对此,物业觉得比较“冤”。经理称,新能源车是上海鼓励购买的,作为小区物业,也应该配合。同时,一些业主也确实有实际困难,比如购买的业主大多是长期拍不到沪牌的。“业主找过来,又确实有难处,物业能怎么办呢?”

  盛泰家园物业只能向业主们承诺,会不断巡视检查,一旦发现新能源车车主再有霸占车位的做法立即制止。

  △公共车位装了充电桩后,令小区其他车主“如鲠在喉”。

  可否有“两全之策”?

  新鲜事物进入小区后,引发矛盾不断。在上海,没有固定停车位的车主和小区都不少。为了让这些车主也能开上新能源车,政策限制适当放开比较人性化。但小区实践后发现,放宽同样会带来新的矛盾。在没有固定车位的小区,是否有一个两全之策,既能满足新能源车车主的需求,又不会引发其他车主反弹?

  杜先生反复投诉后,盛泰家园的物业也开始与业委会商讨应对之策。多次商量研究后,物业和业委会都认为,两全之策的前提在于首先“缓解小区停车难”。经过商议,盛泰家园物业提出了解决方案,即将此前一直没有开放的小区地下公共车库开放,供业主停车,解决地面停车饱和的问题;同时,在地下停车库辟设一块专门的新能源车停放区域,供新能源车业主停车充电。

  永灵小区物业也在考虑矛盾的缓和之策。物业经理称,他打算乘着今年小区“美丽家园”工程的推进,先对小区的地面车位进行优化。据物业测算,在重新划线、调整绿化后,小区地面大约可以共辟设出700个车位,相比目前400个车位大幅增加,可以基本解决小区的停车需求。在此基础上,物业打算再集中设立一块充电车位区,以“长租”的形式供新能源车车主使用。据物业经理称,按照他的设想,充电车位“长租”的价格要高于普通公共车位,同时总量设限,小区里最多不超过20个。物业经理认为,如此设置,应该可以缓解目前的矛盾。

  两个小区的措施最终能否真正解决公共车位安装充电桩带来的矛盾,只能拭目以待。但是,上述小区的实践提醒申城广大小区,开放公共停车位安装充电桩初衷虽好,但是否放开必须视小区条件而定。如果停车矛盾已较为激烈,物业在推进时应审慎而为。公共车位能否授权业主购买电动车、安装充电桩?应在车位较为宽裕的情况下放开口子。

  本文来源:解放日报·上观新闻

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