中国首创弹仓独特设计令F22完败,为歼20赢得全世界点赞

  日前,网络出现了一张歼20高清大图,位置是歼20战斗机的侧面导弹发射仓,所有细节一目了然,但是很少人知道,这是中国歼20赢得世界名声的第一亮点。

  歼20弹仓挂载霹雳10E导弹,配合头盔显示器,指哪打哪几乎近战无敌

  众所周知,由于国产发动机研发能力低下,外购F22战斗机类似性能高性能发动机无门,在这种情况下,总设计师强调发挥气动设计优势,规避发动机短板,采用了鸭式布局设计,这和苏27战斗机类似,苏27采用比较完善的升力体设计,提高了30%的升力,使得飞机装了2倍F15内油,4倍设备种类情况下,飞行性能几乎持平的奇迹。

  在材料设备普遍差距美国一代以上的情况下,苏27采用升力体设计,绝地反败为胜

  歼20采用了鸭式布局边条翼外加升力体设计,飞机超音速阻力小,升阻比比常规布局高30%以上,而且比F22更多的内油,更大的弹仓,最终结果,飞行性能非常接近F22,虽然由于发动机拖后腿,机动性比F22还有一定的差距,但是从我国的糟糕底子来说,这已经是出乎意料的好。

  对于歼20,西方最开始很多质疑,质疑的重点就是鸭翼,上世纪80-90年代,美国也做了很多鸭式布局的研发,隐身战斗机的第一选择就是鸭式布局,后来莫名其妙的传出了鸭式布局不隐身的谬论,让人觉得匪夷所思。

  歼20第一印象就是长,由于发动机的拖累,设计师破天荒的将鸭翼,边条,升力体设计融合在一起

  虽然西方人带着有色眼镜对歼20的细节不停挑刺,但是对于歼20的侧面弹仓设计,网络媒体的报道,几乎都是一边倒的赞叹,任何人,任何国籍,都不得不服,隐身战斗机最佳弹仓设计,这是成都飞机研究所的首创,中国人也能出绝活!

  歼20的侧弹仓一出来,F22战斗机的设计立马相形见绌,变成二流水平。

  下面让我们比较一下歼20侧弹仓和F22侧弹仓。

  先从结构来说:

  F22侧弹仓,设计思路还是很古板,将主弹仓的设计旋转90度直接拿过来用,主要设计就是,两片对开的弹仓门,中间是导弹挂架,而且导弹挂架是倾斜的,导弹尾部对准弹仓喷射高温气流。

  这种设计从结构分解来说,就是2个舱门,2个舱门作动器和一个导弹挂架收放作动器,而且导弹挂架是平行四边形的复杂设计。

  F22侧面弹仓设计,左侧是巨大的舱门开关作动器,中间是导弹挂架,上面是舱门

  相比之下,歼20 的弹仓就简洁很多,整个弹仓就是常规导弹外挂架旋转起来,外加一个舱门,从设计来说,我们的设计比F22节省了一个舱门,外加一个笨重的舱门作动器。

  而且少了一个舱门就少了一条结构接缝,飞机隐身效能会更好,处理更简单。

  从动作来说:

  F22侧面弹仓导弹如何收放,和主弹仓类似,见下图。

  侧弹仓导弹收放设计,和主弹仓类似,都是平行四边形连杆机构

  使用时候,2个弹仓保持打开模式,给飞机带来了很大的阻力,所以我们看到舱门开关作动器很粗大笨重。

  而歼20侧面弹仓,就是简单的将导弹挂架塞进弹仓去,要用的时候直接转出来,需要的功率明显小得多,而且不需要保持舱门一直打开,导弹放外面之后,就关闭舱门,降低阻力。

  歼20侧弹仓导弹挂架也不麻烦,几乎就是这个外挂架塞进弹仓去,发射时候转出来

  这就是F22侧弹仓作战模式,两片舱门都要打开接受高速气流的吹袭,非常吃力

  而且隐身战斗机由于隐身的需要,飞机需要尽量减少口盖数量,接缝越多隐身处理难度越大,为了达到这个目的,F22和F35都是尽量做到数量少,大口盖,尤其弹仓,就变成一个常用的飞机设备检查口盖,内置很多设备,而F22弹仓,由于导弹发射高温尾烟直接对准弹仓,实际上不利于安置检查设备。

  请注意,F22侧弹仓前面有电子设备便于检修,但是后面高温烧烤,没法安置

  可以看到歼20侧面弹仓导弹向后喷射尾烟,不会烧烤到弹仓内部

  从结构,功能,性能,造价来说,歼20弹仓设计完败F22类似设计,当之无愧世界最佳!