良好的开端是成功的一半，对于长周期、重资产的汽车工业而言更是如此。2019开年首月的销售业绩往往最被车企看中，一方面来源于传统文化对于“开门红”的执着追求，一方面也对全年的生产、研发、销售计划起到提振作用。
近日，广汽集团公布了2019年1月的产销快报。根据资料显示，广汽集团首月累计销售新车209709辆，同比微跌0.21%。
具体到各企业的销售业绩，日系品牌依旧是贡献利润的主力军。其中，广汽丰田销量业绩最为抢眼，全月共销售新车79700辆，同比增长74.82%，同时刷新了历史单月的销量纪录。
从各个车型的销量来看，全新一代凯美瑞依然是中级轿车市场最为炙手可热的明星产品，一月销量为19720辆，同比增长70%。混动车型销量占比更是达到21%，成为当之无愧的中高级轿车价值旗舰。与此同时，雷凌、汉兰达、C-HR等车型销量均有明显提升。
广汽本田1月份终端销量达73617辆，同比微增1.61%，实现了发车和终端销量的双增长。
除此之外，集团旗下各个主力板块均呈现出了不同程度的跌幅，广汽乘用车1月销量为33896辆，同比下探44.64%。广汽菲克情况同样不容乐观，1月份销量跌幅达31.91%。
在销量贡献主力乘用车板块，轿车依然是稳固销量地位的中坚力量。在凯美瑞/双擎、雷凌/双擎、凌派等车型的带动下，广汽集团轿车销量达到116162辆，同比增长36.98%；MPV车型销量达8,695辆，增长幅度突破了63%。
虽然在汉兰达、缤智、欧兰德等车型的带动下，SUV车型依旧是贡献销量的重要业务板块，但今年1月份，集团SUV整体销量却呈现出了29.28%的下滑趋势，成为成绩单上最大的“槽点”。
值得一提的是，广汽集团对MPV市场的连续发力取得了立竿见影的效果，成为了最大的“爆发点”。今年1月份共销售8695辆新车，同比增长幅度达63.87%。
总体而言，在广汽丰田的异军突起下，广汽集团成功守住了新年之后的第一轮“寒潮”，但除此之外，数据报表上一列列销量“赤字”无疑是广汽集团亟待解决的问题。
站在轿车和SUV打下的销量基础上，广汽集团已经从去年开始挖掘MPV市场和新能源市场的潜力，在新旧力量的牵引下，艰难守住阵地的广汽集团将如何应对2019年更加激烈的市场竞争？汽车头条APP将继续保持关注。