一般来说，出访的国家元首到达出访国时，都会乘坐对方为自己提供的专用座驾。例如我国为外国元首所准备的专车，就是完全由我国自主研发的红旗L5国家级礼宾车。这款车不仅舒适豪华，安全性能也很高，还配备有常规的办公操作设备。
但美国总统不管到哪国访问，都不会乘坐别国提供的车辆，而是会带上自己的专车——“陆地一号”。而且，美国总统离任后，其占用座驾都会被销毁。这是怎么回事呢？
当然了，这首先与美国人的个性有关。美国人一向特立独行，自视甚高，极好面子。所以，在总统专车上也不能马虎，不管走到哪里，都会带着自己的座驾，以彰显他们头号大国的形象和世界警察的派头。
但最主要的，还是为了总统的安全。
1963年，肯尼迪总统被刺的情景还历历在目，血腥的场面深深地刺痛了美国人，也极大地伤害了美国人的自尊心。
从此，美国人开始高度重视总统专车的安全问题。“陆军一号”的安全性能也得到了质的飞跃，将奢华和安全完美地结合在了一起。
“陆军一号”早年使用的是林肯轿车，罗斯福、杜鲁门、肯尼迪和卡特等几任总统都使用林肯专车。直到里根上台后，总统专车才选择了凯迪拉克。在整个“陆地一号”的历史上，林肯和凯迪拉克可以说旗鼓相当，不相上下。
但不管是林肯还是凯迪拉克，两者的外形风格，都充分诠释了美式车的粗犷大气、彪悍威武的风格。更重要的是，在安全性能上都几乎做到了无懈可击，宛如一座移动的堡垒，拥有很多高科技元素。
我们就以奥巴马专车为例，看看他的科技含量究竟有多高。
这是一辆长5.5米，高1.8米，造价约为150万美元的野兽级防弹座驾。车身底盘采用卡车结构，整车材料是由钢、铝、钛、陶瓷等复合物组成。车身的钢板厚度超过了5英寸，全车重量超过6800公斤。每百公里耗油量，达到了惊人的30升。
全车可搭乘包括总统在内的6个人。前排为驾驶员和随行秘书，后排为白宫幕僚或者总统家人。前后排之间用可以升降的玻璃隔开，以确保总统和后排人员谈话的私密性。专车司机是FBI特工。经过特殊训练，可以确保在任何极端情况下驾驶“陆地一号”逃离危险。
专车的车门厚度达8英寸，相当于波音客机的舱门，由航空材料制成，其强度可以抵御火箭弹的袭击。车身底盘能轻易抵御地雷和炸弹的冲击，油箱也经过了特殊处理，不仅能防爆，还能防燃。车胎不但防弹，还能防腐蚀。即使没有了轮胎，专车也能依靠轮毂高速前进。
整车的密封性特别好，只有驾驶室一侧的车门能下降约7厘米的距离，方便司机和随行保镖沟通。其它车窗则严丝合缝，无法打开，且厚度达到了12厘米，前挡玻璃甚至厚达15厘米。
车内配置独立的空气循环系统，可以抵御生化袭击。驾驶台具备夜视系统、呼叫系统和GPS定位系统。保证“陆地一号”可以在任何地方，都能和外界联系。车内还配备电磁干扰器，可以发出电磁脉冲。
除了上述被动防御措施外，“陆地一号”还具备主动攻击手段。如轻重枪支，火箭弹，催泪瓦斯等。当然，说不定还有一些不为外人所知的高科技武器。
通过对以上“陆地一号”的了解，我们就能明白在美国总统离任后，其专车为何要销毁了。
一、保密需要。
正因为美国总统的专车集中了众多高科技设备，所以，当一任总统卸任后，其所使用过的专车，大多以爆破、粉碎、深埋或沉入海底的方式予以销毁，决不允许其流入民间。当然更不能让对手或恐怖分子获取“陆地一号”的相关细节，危及离任或继任总统的安全。
二、个性化需要。
每辆“陆地一号”都是为时任总统精心设计而量身定做的，都具有鲜明的个性和标签，并不适合每一任总统。因此，新任总统都会迎来自己的专车，而且至少会生产2辆。
三、改装的成本更大。
当然，也许有人会提出质疑，为节约成本，难道不能对“陆地一号”进行改装，以迎合每位总统的喜好吗？我们非专业人士，只能猜测，也许改装的成本远远大于销毁或新造的成本，所以，美国人选择销毁。
当然，也有一个例外，那就是第四十二任总统克林顿在卸任后，从安全部门手中要回了当年的座驾——凯迪拉克 Fleetwood。但他只得到了这辆车，却无法拿到钥匙。并且被告知，只能替这辆曾经的“陆地一号”擦拭玻璃，不能进入车内。
（参考资料：《“陆地一号”》）