酷似迈腾的合资中级车，价格被“打骨折”，还要啥朗逸？
如果追求更加舒适的乘坐体验，紧凑级轿车就显得有点捉襟见肘了，中级车是很多人换车的首选。不过合资品牌中级车的价位普遍并不便宜，比如日系当中的凯美瑞和雅阁，德系里的BBA入门车型以及大众迈腾等等，这些车型普遍需要20万左右的购车资金，比紧凑级轿车贵了一大截。其实还有一款酷似迈腾的大众系中级车总是被忽略，那就是斯柯达速派。
很多车迷都把速派称之为换壳的迈腾，因为这款车与大众车型同平台打造，最大的差别就是没有悬挂VW车标。然而速派的市场表现却远不如迈腾，知名度也比较低，如今面对新速派即将到来，还有国六标准的压力，2018款速派的价格已经可谓是“打骨折”，一路跌到11万级别的价格门槛，这样的价位还要啥朗逸？
斯柯达速派的尺寸相当给力，车身长度4861mm，轴距2841mm，在中级车领域也算是大块头，况且设计风格照搬大众迈腾，沉稳的气息还是比较浓郁的。入门级别车型使用的是大众1.4T发动机，性能已经很强了，输出达到150马力，顶配版本搭载的2.0T发动机更是有高功率版本，220马力可以媲美高尔夫GTI，让速派的零百加速成绩跑进7.2秒。
打开车门之后可以发现，速派的内饰设计也是搬运大众迈腾，如果换掉方向盘上的斯柯达车标，那就难以分辨了。中控屏幕尺寸中规中矩，台面有比较到位的软包材质，虽然谈不上内饰奢华，但是格调还是远超紧凑级车的。可惜斯柯达这个百年车企如今品牌力已经大不如前，只能依靠性价比和同级别的大众车型竞争，但是这对于购车资金紧张的消费者来说是一种利好。
其实随着国六标准即将落地，有不少国五车型现阶段都在大幅降价，甚至不少豪华车的价格已经被“打骨折”，比如凯迪拉克的几款车型跳水幅度甚至达到了十万左右，ATSL俨然已经开始和思域等紧凑型车竞争。孔明小编近期也会不断给大家整理总结这一类车型，如果感兴趣的话，可以持续关注，以往遥不可及的豪车梦如今已经越来越廉价。
总结来看，这款酷似迈腾的中级车确实面临不小的库存压力，在新速派上市之前，老款速派自然是急于出手，以价换量就成了迫不得已的选择。
问题来了，你觉得这车为啥卖不过迈腾？只是因为大众车标吗欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！严禁转载，抄袭必举报。