接上篇文章，2020年中国的新能源汽车开局不是很有利，目前来看2020年欧洲这里应该是往前走两步。2019年欧洲的新能源汽车达到了56.42万台，在2018年40.7万台的基础上增长了38.9%，2020年冲击100万还是有可能的。但是我们应该看到，特斯拉Model 3在欧洲的量为9.524万台，这占到了增量的60%，如果去掉Model3这台车，增速就降为15%了。
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欧洲新能源汽车市场的增长
从下图来看，从2018年每个季度不到10万台，2019年每个季度都在13万台以上，而冲刺的2019年Q4更是达到了接近16.4万台。如果分不同品牌的PHEV、BEV，特斯拉的Model 3能单独拉出一个品类来，2019年在欧洲的销量为95247台，市场占有率为17%。2019年我们看到了欧洲车企在本土市场的发力，在PHEV和BEV方面还是做出了相当多的努力，但是整体的增长情况并不是特别如意。
图1 欧洲电动汽车分季度的增长
欧洲前10名的新能源汽车如下所示，2018年名列前茅的LEAF是唯一退步的车型。与2018年相比，销量进前10的只有3款PHEV，2019年最大的变化是爆款车型全部集中在纯电动车型上，奥迪的E-tron、现代的KONA表现都不错，而Model 3这样的爆款车型直接拉开了很大一段距离。当然特斯拉在欧洲Model S和Model X的销售还是存在下降的，2018年的将近3万台，随着Model 3的替代效应下降了45%左右约为1.6万台。在WLTP工况切换过程中准备不够充分的PHEV的销量也有一定的损失。
图2 2019年欧洲畅销新能源车型和2018年的比较
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按国家分市场来看
目前欧洲的新能源汽车市场已经分成了第一梯队和第二梯队，还有一些没有政策鼓励的汽车市场。第一梯队里面，包含德国、挪威、法国、荷兰和英国，特别是德国和荷兰，在去年的增长很迅速；2019年德国的新能源汽车市场达到了108,629台，增长了61%，目前德国成为目前欧洲最大的电动汽车市场，荷兰则增长了146%，达到了6.66万台。
图3 欧洲新能源汽车市场分国家的销售情况
这五个国家，主要分为两类：第一类挪威和荷兰主要以购置税、保有税、增值税等税收减免政策为主，针对BEV和PHEV提供不同程度的减免额度。第二类德国、英国和法国，采取的政策主要有税收减免和购车补贴两部分。
具体的措施如下表所示，很多的措施在2020年到期，会有一波赶车的行情。这里其实也可以理解为消费为导向的市场和英国、法国和德国有汽车工业的国家采取的培育措施会更长一些，比如德国就延长了电动汽车的补贴，这里不少的钱是车企自己出的。
表1 欧洲主要的新能源汽车销售国家的政策
所以从长期来看，2020年之后随着几个大的汽车市场的会持续增长，在西班牙、意大利这些国家A00级别的纯电动小车也会逐步拉出一条曲线来，到底如何还是要政府层面予以一定的支持。
图4 主要的五个国家的新能源汽车销售量
由于电池成本、鼓励政策等原因，我们看到从2019年开始，PHEV比之BEV在有优惠的市场条件下，开始处于下风，特别是荷兰随着充电基础设施的完善和电动汽车续航里程的提升，国土面积较小的国家在纯电化的比例非常深。
图5 主要的欧洲国家的PHEV和BEV的销售比例
在12月的市场里面，中国的电动车也在欧洲开始卖了。名爵的EZS在荷兰销售了967台，这是东边不亮西边亮了。
小结：欧洲这个市场，目前是大家普遍比较期待的新能源爆发的点，如果真的能在2020年达到100万的规模，对于新能源汽车的长期发展还是非常有利的，特别是大众在欧洲可是撒下巨资在推动这个进程。