俗话说，骑不坏的本田，追不上的川崎，修不好的雅马哈。目前的家用摩托车，日系品牌已经占据了全球市场的半壁江山，以欧洲市场为例，2016 年的消费总量大约是 90 万台，其中 Honda 占大约 16%、Yamaha 占大约 13%、Kawasaki 占大约 9%、Suzuki 占大约 5%，日系品牌合计占了大约43%，美国市场和欧洲市场接近。而在东南亚、南美洲市场，日系摩托车占比已经在80%以上。
如果单论家用摩托车，贝纳利、杜卡迪已经没有资格和日系竞争，它们在大排量摩托车方面还有一席之地，但是在小排量家用摩托车方面，已经被日系吊打。
其中贝纳利摩托车原本是意大利的品牌，如今已经被钱江收购，贝纳利摩托最大的优点就是声浪好听。但是真要论质量稳定性、骑行质感，确实难以和日系品牌相提并论。贝纳利黄龙600是一款热门车型，也是国内能够买到的最便宜的四缸摩托车之一，但是贝纳利主力车型代表是三缸发动机，而且早期的黄龙则出现过不少的负面新闻，大部分是因为断头，所以对于贝纳利摩托车，网上还流传着一个段子。“百年贝纳利，始于1911，毁于2005”。
杜卡迪来自意大利，被称为摩托车界的法拉利，最主要的原因就是价格很贵，几乎没有10万元以下的车，另外操控性好，杜卡迪之所以竞争不过日系车，主要是成本方面没有优势，因此只能专注高端产品，每一款杜卡迪车型的设计都很有艺术感，和本田、铃木的很多车型老气横秋的通用设计截然不同，杜卡迪车型的上手难度比较高，但是一旦熟练了之后，它给你带来的驾驶乐趣和快感是最强的。
除了贝纳利、杜卡迪以外，其他四大日系品牌各有特点。
本田是目前摩托车界当之无愧的全球第一，无论是销量、市场占有率还是研发实力，都是最强的，只不过国内车友最熟悉的还是本田的入门家用车型，比如说本田的CG125，当之无愧的一代神车，到如今还有很多国产摩托车企业在模仿借鉴。本田也有高端车型，比如说CBR1000RR ，排面一点不输，在国际赛场上，本田也是横扫一众对手。从产品序列来说，本田从低端到高端一应俱全，驾驶质感好、省油、质量稳定性好，是非常合适的家用选择。
雅马哈摩托车，很多人都知道雅马哈是玩乐器的，但是雅马哈的摩托车也相当厉害，也是唯一能在motoGP和Honda一决高下的车厂，雅马哈的产品序列没有本田那么全，主打的是大排量产品，雅马哈摩托车主要特点是设计比较夸张，造型运动前卫，排气管由乐器部门制造，声浪非常悦耳，如果喜欢外观前卫、驾驶质感好的大排量车型，可以选择雅马哈。
铃木摩托车，和铃木造汽车的性格类似，务实靠谱，铃木大部分的小排量车型，外形设计都很保守，可靠性强，没有过于追求高配置，但是铃木也是有炫技的产品的，比如说摩托车圈无人不知无人不晓的隼，除了强悍的加速能力以外，这是性能摩托车里面表现较为均衡的，也能够兼顾日常骑行的需求。总的来说，铃木的摩托车是比较务实的，没有花里胡哨的配置，价格亲民，坐垫也比较低，很适合亚洲人。
川崎摩托车川崎摩托车以暴力著称，这是一个非常有个性的品牌，产品设计都非常夸张，代表色是绿色，非常亮眼，川崎摩托车对于马力的追求是四个日系品牌中最强的，非常注重动力性能，川崎 Ninja H2R，搭载998cc机械增压水冷并列四缸引擎，搭配RAM-AIR冲压进气系统可让最大马力输出提升至326hp，全球马力最大的十款摩托车，川崎往往能占好几席，再加上同级别最大的体型、最凶悍的造型，成为了很多年轻人的最爱。
至于这几款摩托车怎么选，不差钱的老骑手选杜卡迪、家用选本田铃木，要激情选择川崎雅马哈，至于贝纳利，还是算了吧。