波音737 Max的修复方案或将于本周进行测试

腾讯证券6月18日讯,据知情人士透露,美国联邦航空管理局已发出信号,准备最早于本周开始对波音公司对安全软件进行更新后的737 MAX进行飞行试验,而这家飞机制造商的首席执行官则誓言要恢复公众对这款飞机的信心。

波音首席执行官穆伦伯格(Dennis Muilenburg)说,他对该公司围绕737 MAX的沟通失误感到失望,并承诺提高透明度,以重建公众对该飞机和公司的信任。

《华尔街日报》(Wall Street Journal)和美国全国广播公司(NBC News)联合进行的一项民意调查显示,25%的美国乘客说他们会尽量避免乘坐最高时速的飞机,38%的人说他们不确定或没有意见。在6月8日至6月11日接受调查的774名受访者中,37%的人表示,一旦监管机构允许这架飞机恢复服务,他们将像其他乘客一样乐意乘坐这架飞机。

“我们将实现737 Max的复飞,这将是有史以来最安全的飞机之一,”穆伦伯格周日在巴黎航空展(Paris air Show)前夕说。“但我们也知道,重建客户和飞行大众的信心需要时间,这将是一项长期的努力。”

随着美国联邦航空局准备采取重要步骤,在夏末之前让737 MAX恢复服务,波音修复声誉受损的努力正变得更加紧迫。据知情人士透露,除非在最后一刻出现障碍,该机构最早可能于本周开始对安全软件修复后的机型进行测试,以评估这家美国飞机制造商升级后的飞行控制系统是否修复了与两起致命坠机事件有关的问题。另一位知情人士表示,时间可能会推后。

三个多月前,波音737 MAX因安全问题在全球范围内停飞,此次试飞是该机型恢复商业运营的关键一步。这款机型在5个月内在印尼和埃塞俄比亚发生了两起致命事故,造成346人死亡。目前还不清楚这架飞机复飞的确切时间表。

穆伦伯格说,波音在让737 Max机型再次获得飞行许可方面取得了进展,但具体时间仍不确定。“我们还没有给航空公司一个具体的时间表,”他说,并补充说,“这一切都将取决于安全。”

波音CEO还补充道,涉及737 MAX的通讯失误不会重演。该公司一直在审查737 MAX的设计,以及该公司如何处理这两起坠机事件的后果。

获得美国联邦航空局的批准只是波音公司和航空公司在让飞机恢复正常服务方面面临的障碍之一。外国监管机构也必须在修复协议上签字。

知情人士说,这些期待已久的认证测试计划得到了欧洲和加拿大监管机构的支持。据一位了解预计时间表的人士透露,这些测试可能需要一周或更长时间才能完成,之后还会有另外几周的FAA专家分析并正式记录测试结果。这些人士强调,测试期间发现的工程或操作问题可能会延长测试时间。

美国联邦航空管理局(FAA)已经开始进行机载测试,为737 MAX在夏末重新在美国飞行做好准备。波音此前表示,它已经完成了自己的大规模飞行测试,并将结果提交给了美国联邦航空管理局。

据一位参加简报会的人士透露,上周在德国举行的一次国际安全会议上,美国联邦航空局(FAA)高级官员告诉包括欧盟航空安全局领导人在内的外国监管机构,认证测试迫在眉睫。

上周六,美国联邦航空局的一位发言人表示,“我们目前没有任何更新信息可以提供。”他说,“我们将继续与波音公司合作,收集必要的数据,确保飞机安全返回服务。”

据两名熟悉细节的欧洲政府官员说,欧洲航空安全局正在对波音737 MAX飞行控制系统进行独立的安全评估,预计该系统将至少持续到7月,根据初步结论,可能需要到9月才能完成。

让全球停飞的数百架飞机重返天空,是整个航空业面临的一项挑战。发动机供应商CFM International执行副总裁帕克森(Allen Paxson)说,将有大约250名技术人员与航空公司密切合作,让每架飞机重新起飞,这一过程可能需要几天时间。CFM International是通用电气和赛峰集团(Safran SA)的合资企业。这一过程包括拆除防护罩、更换机油或其他液体以及在地面上运行发动机等步骤。

当机队处于闲置状态时,CFM正在提前进行一些定期维护,以使设备处于原始状态。帕克森说,“我们的团队将与这些飞机一起在现场,确保一切顺利。”

但航空公司可能面临着最艰巨的任务:向客户推销飞机的安全性。对于那些通常将营销重点放在价格、可靠服务或度假吸引力而非安全性上的航空公司来说,这是一个两难的选择。

美国航空集团(American Airlines Group Inc.)和西南航空公司(Southwest Airlines Co.)取消了这架飞机原定于劳动节期间的航班。联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc.)和西南航空公司(Southwest)曾表示,一旦飞机恢复服务,他们将允许最大航班的乘客免费切换到其他航线。

穆伦伯格承诺,在监管机构、航空公司和飞行员指责这家航空巨头没有提供有关737 MAX的关键信息后,波音将变得更加透明。

美国航空首席执行官道格-帕克(Doug Parker)上周表示,可能会有一段时间,在监管机构对这架飞机进行认证后,但在它恢复商业服务之前,该公司将让高管和机组人员乘坐737 MAX执飞的航班,以证明其安全性。美联航首席执行官奥斯卡-穆尼奥斯(Oscar Munoz也)表示,他将在飞机恢复运营后乘坐美联航的首架MAX航班。西南航空公司首席执行官加里-凯利表示,他“很乐意”成为乘坐复飞后737 MAX机型的首批乘客之一。

对于航空公司运营部门来说,现在出现的情况也是不同寻常的。英国航空公司(British Airways)前公关主管约翰-兰普尔(John Lampl)说,航空公司的广告宣传“舒适、票价、目的地和服务”。“航空公司从来不做安全广告。”

西南航空高级副总裁兼首席营销长格林(Ryan Green)说,该公司可能不会围绕恢复737 MAX的运营展开全国性的营销活动。他说:“实际上,关键将不是我们说什么,而是我们如何行动。我们已经为所有不同类型的反应做好了准备。”

一些旅客说他们会毫不犹豫地乘坐这架飞机。

拥有波音股票的芝加哥郊外退休运输工人丹尼尔-约瑟夫(Daniel Joseph)表示,波音在与公众沟通方面“非常冷淡”,但似乎已经解决了飞机的问题,令他满意。

“至于飞机的安全性,我没有任何顾虑,”他说。

但旅游行业分析师哈特维尔特(Henry Harteveldt)发现,在他调查的2,000名受访者中,近一半的人愿意多付80美元的往返机票,以避免乘坐737 Max执飞的航班。超过40%的休闲旅行者说,在可能的情况下,他们宁可选择转机而不是直飞来避免乘坐波音737 Max。

经验丰富的商务旅行者也很担心。全球商务旅行协会(Global Business travel Association)对155名差旅经理进行了调查,其中近60%的人表示,他们的员工至少对乘坐737 Max执飞的航班表示了一些担忧。三分之二的差旅经理表示,员工有可能改变差旅计划,以避免乘坐这一机型。(仲夏)