《说合肥》第90期
如今在合肥
“吃得新鲜点、买得便利点”
已经变得稀松平常
市民陈群说
曾经要去海鲜酒楼才能吃上的海鲜
他如今在家门口的盒马鲜生就能买到
无论是海南的黑虎虾
俄罗斯的帝王蟹
还是马来西亚的榴莲
全球生鲜直连合肥百姓餐桌
生鲜零售的背后
是一个争分夺秒的过程
更是强大物流网络的构建
作为国家骨干冷链物流基地的核心功能区
合肥周谷堆大兴农产品国际物流园
拥有容量4万吨冷库基地
正在建设的肥西百大物流基地
更是拥有20万吨容量的冷库
冷链物流让从越南运来的火龙果
即便在路上颠簸了一个多星期
依然保持了刚摘下时的新鲜
一系列冷链物流配套建设
可以说是稳住了“菜篮子”
充实了“米袋子”
丰富了“果盘子”
大物流不仅承载着不容忽视的民生福祉
而且蕴藏着庞大的制造业生产动能
江淮汽车
作为合肥老牌自主车企
不仅车辆销往全国各地
同时还远销墨西哥、越南等众多国家
对企业来说
如何高效快捷地把车辆运往目的地变得格外重要
在安徽江淮汽车国际公司里
一辆辆江淮的轿车正在装入集装箱
运往合肥北站停靠的中欧班列上
从这里发出的“合肥制造”
只需二十多天
就能到达万里以外的哈萨克斯坦
这趟班列的“合肥速度”令人惊叹
在合肥北站物流基地
龙门吊下
五颜六色的集装箱林立
往来穿梭的运输车将各种“合肥造”产品
运往停靠的中欧班列上
不仅是江淮汽车
美菱、美的等白色家电企业
也都通过中欧班列将产品运往亚欧大陆深处
如今合肥中欧班列
已经覆盖18个境外国家
102个境外节点城市
同时还为企业开启定制班列
为企业提供全流程的物流运输服务
减轻企业物流运输成本
中欧班列只是合肥大物流建设中的一瞥
合肥新桥国际机场二期工程正加快推进
合肥港正加快建成“江淮航运中心”
合肥派河港正打造成为
合肥立体联动物流体系中的重点工程
打通“大动脉”
畅通“微循环”
作为构建新发展格局的重要支撑
物流业正是合肥打造高含金量城市名片
发展枢纽经济的战略机遇期
成立合肥市大物流体系建设领导小组
成立合肥物流控股集团有限公司
……
合肥“大物流”扬帆正当时