敲门砖与真本领 场地试驾比亚迪全新元EV535

(文/ 穆松 图/穆松 刘坎 比亚迪官方)

说实话我一直不太关注新能源小型SUV这个市场,因为这级别多数车型都是“油改电”而来,设计层面不会做出大的更新,很难打动人。不过当比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言亮相后,我逐渐被路面上的每一台元(当然也包括唐、秦Pro等)所吸引。高颜值的设计是敲门砖,而它的真本领——驾驶性能,我们就通过本次的场地试驾来了解一二。

“Dragon Face”再进化

从车型命名上很容易理解,全新元EV535(以下简称“元EV535”)是元EV360的长续航版。而“全新”二字,则代表着其在设计等方面又有所革新(本次试驾车型均为高能领航版)。

内饰发生质变

加速模式会把车速信息放在中间,但我想日常很少有人会这么激进

元EV535内饰给人带来的惊艳毫不亚于它的外观设计,10.1英寸中控屏和电子挡杆等一些细节拥有同级难得的质感。而元EV535的另一大杀手锏就是其电动性能。

驾驶小试身手

元EV535搭载了高/低功率两个版本的前置永磁同步电机,本次试驾的高能领航版是全系唯一高功率车型,最大功率120千瓦,最大扭矩280牛·米;其余车型最大功率70千瓦,最大扭矩180牛·米,匹配的均是固定齿比的单速变速箱。电池均为53.22千瓦时三元锂电池,NEDC综合工况续航410km。

虽然超过400km的综合工况续航才是元EV535驾驶方面的重点,不过本次活动的重点是元EV535的操控性。主办方使用桩桶设置了一系列场地科目,并在沟通会上着重强调元的底盘由前奔驰底盘专家调校。

0-50km/h加速及制动

到达约50km/h时刹车到底全力制动,此时ABS防抱死系统会启动介入。试驾场地的附着力并不差,当天室外温度也在10°C左右,ABS的介入和215宽度的轮胎有一定的关系。

操控性科目

随后进行的是低速S弯、低速定圆和绕桩等项目,以考察元EV535底盘的运动性。

全文总结

应该说本次场地试驾元EV535只展示了一半本领,另一半本领是其410km的NEDC续航及日常的驾驶性能。我认为元EV535的主要竞争对手是刚在上海车展上市的北汽新能源EX3。EX3同样具有原创度很高的外观内饰设计和中控/仪表盘双大屏,并且全系NEDC续航都达到了501km!而江淮iEVS4等新选手,会让纯电动小型SUV市场的竞争更加激烈。