买的就是越级体验!四款旗舰中型车推荐

  今天我们推荐的四款车型分别是一汽丰田亚洲龙双擎(以下简称:亚洲龙双擎)、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾和雷克萨斯ES,具体车型的指导价格详见下表。

  推荐车型一:一汽丰田亚洲龙双擎

  厂商指导价格:22.68-28.98万元

亚洲龙双擎的造型延续了丰田家族近年来激进的设计语言,造型夸张的中网搭配上两侧棱角分明的大灯组,形成了不错的视觉冲击力。从车身侧面看,亚洲龙的线条自然流畅,车尾的贯穿式尾灯十分吸引人,搭配上双擎车型独有的蓝色装饰丰田车标,辨识度很高。

相比起激进的外观设计,亚洲龙双擎的内饰则更加时尚,中控台的造型十分新颖,按键布局也比较简洁清晰。仪表盘和中控屏幕都可以显示当前的动力模式,能量表替换成转速表的设计更能让传统转速拉升的激情被保持节能平稳驾驶的想法所取代。

  配置方面,亚洲龙双擎全系标配了八气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动刹车、前/后泊车雷达、定速巡航、自适应巡航、HUD抬头数字显示、LED远/近光灯、自动大灯、远近光自动切换、后视镜加热、后视镜电动折叠和双区自动空调等功能,非常丰富。

体验者身高184cm,坐进亚洲龙双擎的前排并将座椅位置调至最低,此时头部空间剩余三指的距离。

保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得两拳的腿部空间和两指的头部空间,头部空间的表现中规中矩,但腿部空间的表现则值得称赞。

由于全新TNGA架构的GA-K平台将混合动力车型的电池从后排椅背后方移至了椅垫下面,所以行李厢空间就得到了一定程度上的解放,实测数据已经在图中标明,个人感觉行李厢空间的表现在同级车型中比较出色。

亚洲龙双擎搭载了一套TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统,这套混动系统的综合最大功率为160kW(217Ps),其发动机的最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm,而电动机的最大扭矩则为202Nm。

传动方面,亚洲龙双擎搭载的是一台带空挡滑行功能的E-CVT变速箱,平顺性相当出色。

  推荐车型二:上汽大众帕萨特

  厂商指导价格:18.99-30.39万元

帕萨特采用了大众最新的家族式设计语言,进气格栅面积更大,看上去力量感更强。车身侧面采用了略微溜背的设计,车尾部分也加入了一个上翘式的小尾翼,整体显得更加年轻。

内饰方面,帕萨特采用了大众家族最新的无界式设计语言,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕相连,极大地提升了车内的科技感。而做工用料上,大量软性材质和钢琴烤漆面板的应用让整车内饰稳重又有档次感。

  配置方面,帕萨特全系的九款车型均配备了六气囊、胎压监测装置、前/后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅后排调节、腰部支撑调节、手机互联/映射、LED近光灯、自动大灯、弯道辅助照明、车内氛围灯、后视镜加热和三区自动空调等功能。

体验者身高180cm,坐进帕萨特前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后,头部还剩余四指的空间。

保持前排座椅位置不变,同一体验者坐入后排,此时头部有四指的空间,腿部则有两拳以上的空间。由此可见,轴距的加长对后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。

帕萨特的车长和轴距在加长后,行李厢内部也进行了重新规划,现在的行李厢常规容积为521L,后排座椅还支持按比例放倒,可以进一步拓展行李厢空间。

动力方面,帕萨特搭载了两款发动机,1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。

传动方面,两款发动机均匹配一款7挡双离合变速箱。

  推荐车型三:一汽-大众迈腾

  厂商指导价格:18.99-31.69万元

迈腾的外观非常沉稳大气,四幅式镀铬中网与两侧大灯相连接,从观感上让车辆显得更加低矮宽大。车身侧面有一条充满力量感的腰线,配合上车尾简洁的设计,非常干净利落。

内饰方面,迈腾的车厢内还是浓浓的“大众味道”,看起来四平八稳的,并没有太多新鲜感,不过贯穿式空调出风口和传统指针式石英表还是提升了车内的设计感和档次感,而且用料与做工也仍旧处于同级别领先水平,十分不错。

  配置方面,2019款迈腾全系标配了六气囊、胎压监测装置、前/后泊车雷达、定速巡航、无钥匙启动、弯道辅助照明、车窗防夹手功能和后视镜加热等功能。

体验者身高178cm,坐进迈腾的前排并将座椅位置调至最低,此时头部剩余一拳的空间。

保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间,但后排的座椅材质稍硬,如果能再柔软一些会有更好的舒适性。

常规状态下,迈腾的行李厢容积为533L,内部布局较为规整,而且后排座椅还能按比例放倒以扩展行李厢空间,不过放倒后不能形成纯平的地台稍显遗憾。

动力方面,迈腾同样搭载了两款发动机,其中1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。

传动方面,迈腾全系匹配了一款7挡双离合变速箱。

  推荐车型四:雷克萨斯ES

  厂商指导价格:27.90-46.80万元

雷克萨斯ES的造型延续了旗舰级豪华轿车LS的设计思路,整车前后的线条十分流畅,独有的纵向纺锤形格栅搭配上精致的镀铬装饰展现出了不错的视觉冲击力。车身侧面有两条腰线,进一步加强了整车的力量感。

雷克萨斯ES的内饰采用了环抱式设计,并且用多重线条营造出了丰富的层次感,无论是做工还是配色都显得精致典雅,更加符合东方美学。虽然没有采用全液晶仪表盘,但显示效果出色,而且非常直观。

  配置方面,雷克萨斯ES全系标配了八气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘电动调节、换挡拨片、前/后泊车雷达、倒车视频影像、自适应巡航、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后视镜加热、后视镜电动折叠、内/外后视镜自动防炫目、双区自动空调和车载空气净化器等配置。

体验者身高177cm,坐进雷克萨斯ES的前排并将座椅调至最低且位置合适后,头部还有一拳的剩余空间。

保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和超过两拳的腿部空间。

雷克萨斯ES全系车型的行李厢容积均为454L,混动车型也不例外,不过它的后排座椅并不支持放倒,所以无法继续拓展行李厢空间,好在内部布局比较规整,空间利用率很高。

动力方面,雷克萨斯ES300h搭载了一套由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,综合最大功率为160kW(218Ps)。ES260车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,其最大功率为152kW(207Ps)/6600rpm,最大扭矩为243Nm/4000-5000rpm。ES200车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,其最大功率为123kW(167Ps)/6500rpm,最大扭矩为199Nm/4600rpm。

传动方面,ES200搭载的是6挡手自一体变速箱,而ES260和ES300h搭载的则是8挡手自一体变速箱。

  车型小结:在日系豪华品牌中,雷克萨斯品牌的认可度和车型销量都表现非常不错,尤其是ES车型,目前在有些地方还存在加价的现象,这也从侧面反映出了这一代雷克萨斯ES车型堪称极致均衡的优秀产品力。不过随着亚洲龙的来袭,雷克萨斯ES势必会感受到更大的压力,毕竟ES200的价格可以买到亚洲龙双擎了。