不知道好不好用,你就敢买三缸发动机?

三缸发动机究竟能否站稳脚跟在如今也是热议的话题,不知道你们怎么看呢?我们一起来了解下吧。

三缸发动机优势

油耗低

更少的汽缸数会帮助降低油耗。这一点很好理解,因为汽缸数少了,排量相对就会变得更小,排量小了发动机吃得就少,这样一来油耗自然就会更低。现在市面上搭载三缸发动机的主流车型,工信部百公里综合油耗都在5-6升左右。

体积小、重量轻

相比起最常见的四缸发动机,三缸发动机的零件更加少,因此体积更小重量更轻。这样一来可节省大量发动机舱空间,在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间,一定程度上提升了安全性。二来车头也会变得更轻,操控性和制动性能均会有小幅提升。

三缸发动机劣势

动力相对较弱

由于少了一个气缸,进气量就减少了。因此三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。尤其在转速降低,涡轮还未介入工作之前,发动机的扭矩不高,此时起步和加速性能较弱。同样地,三缸发动机在爬坡时也会显得比较吃力。

抖动

这是三缸发动机的先天硬伤。因为三缸发动机工作时,总有两个缸体同时运行,另一个缸体单独运行,二者所产生的力无法完全抵消。因此不可避免出现抖动,现在即便是进行许多优化,这一先天问题改善了不少,但依然无法彻底解决。

为了改善三缸机的抖动问题,福特采用了双质量飞轮,来抑制更大的点火间隙(120度)所引发的震动问题,也就是增大物理惯性来提升平顺性;而根据三缸发动机前后力矩不平衡的特性,采用了具备偏心配重块的曲柄进行抑制;最后,加入铸钢的平衡轴进一步抵消发动机所产生的震动,可以说为了解决三缸发动机的这些问题,确实下了不少功夫。而福特1.0T EcoBoost三缸发动机,最大功率125Ps、最大扭矩170Nm,目前搭载于福特福克斯以及翼博两款在售车型上。

三缸发动机的先天缺憾,抖动、噪音、动力性方面不足肯定是存在的;但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的。针对三缸发动机先天缺陷,每个厂家都有不同的解决方案,而这恰好是每个厂家发挥技术和展示对用户的关怀所在。还有,搭载了三缸发动机的车型,在价格方面也确实更低,更有吸引力。

三缸发动机毕竟是新技术,而且技术也在不断的优化升级中,相信在不久的将来三缸发动机会称霸汽车市场。