进博会上的汽车馆,与京沪车展有什么不一样?

11月10日,首届进博会将进入尾声。作为首个以国家为主题的展馆,吸引了58个“一带一路”沿线国家的超过1000多家企业参展。其中,汽车馆几乎网罗了进入中国市场的所有主流品牌。

进博会上的汽车馆,是明年4月上海车展的预演吗?

不是,也是。

说不是,因为这届进博会的主题很明晰,是为“一带一路”架接沟通的平台,前往展会现场的都是企业买家。

说是,则是因为中国是当仁不让的世界第一汽车消费市场。除了已在海外不同场合亮相的新车外,首届进博会上亮相的新技术,更是与中国汽车战略路线紧密相关。

日产汽车:稳步推进日产智行科技战略

日产汽车展示了“日产智行科技(NIM)”的标志性产品全新日产聆风和日产Note e-POWER。

与日产聆风同平台的轩逸·纯电已在国内上市。

日产Note e-POWER则进一步展现日产汽车有效降低车辆碳排放的领先技术。明年将导入国内。

根据规划,到2022年,日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型。

大众汽车:加快新技术导入实现新产品全球同步

大众汽车集团是来捧场的。

作为首届进博会最大的车企展商,除了推出由宾利、奥迪、保时捷和大众、斯柯达等7个品牌25款车型组成的豪华阵容外,还亮出了“四十载精诚合作,与中国汽车工业共发展”的标语。在华事业中,大众扎根最深,深谙中国汽车产业发展战略路线。同时,MEB平台等越来越多大众汽车集团最先进的技术被率先运用在中国市场,并实现新产品全球同步亮相。

其中,斯柯达品牌在捷克国家展台设立展示区。斯柯达全新轿跑SUV 柯迪亚克GT 在进博会上首发亮相。

去年,大众汽车集团宣布,到2022年,将投资超过340亿欧元用于开发电动汽车、自动驾驶、移动出行服务和数字化。

福特汽车:从整车向智能出行转型

深陷泥潭的福特汽车,还是想多卖些整车,这或是福特亚太区的无奈之举。除了福特品牌,包括林肯在内也加大了本地化力度。

整车方面,福特汽车推出跑车Mustang 5.0 GT以及Mustang 2.3,全境越野利器福特Ranger Wildtrak,皮卡福特F-150猛禽以及大7座福特探险者等。

除了整车外,福特汽车通过VR互动体验,展示了基于蜂窝技术的车辆联网通信(C-V2X)技术领域的最新应用。值得注意的是,继去年投资Argo AI后,福特于今年10月份与百度签约合作协议,致力于自动驾驶和智能出行方面的探索。

在展会上,没有任何迹象透露出福特与大众合作的细节。

通用汽车:推进新能源产品布局

通用汽车重点展示了雪佛兰Bolt纯电动车,并通过虚拟及互动体验演示引领未来个人出行的多项创新技术,其中包括Cruise AV自动驾驶技术以及V2X车联网通讯技术。

新一代凯迪拉克CT6 也首次在中国亮相,其搭载有通用汽车“Super Cruise”超级智能驾驶辅助系统。

按照规划,至2023年,通用汽车在华新能源车型投放数量将达到20款。目前,这一计划正在有序推进中。

戴姆勒集团:全面转向电动化

电动化是戴姆勒的重点所在。根据规划,到2022 年,从smart品牌到大型SUV的整个梅赛德斯-奔驰产品阵容,都将实现电动化。

此次,展会,除了推出搭载了带有 48 伏电机的奔驰 S 级轿车和全新 CLS 四门轿跑车外,

氢燃料动力电池技术也是亮点之一。

梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL搭载的动力电池,由氢燃料电池和动力电池这两种动力源结合。与前代技术相比,其燃料电池系统体积缩小 30%左右,首次可置于发动机舱内,而整个驱动系统的输出功率可提高近 40%。

宝马集团:加快自动驾驶技术引入

整车方面,宝马推出第三代BMW 5系,及BMW i3和i8敞篷跑车等两款电动车。

创新科技方面,宝马展示了配备有4级自动驾驶技术的BMW 7系原型车,这款车已经在真实的交通场景下进行了实测。

本田汽车:“混动”注入氢能量

在经历了连续8个月的下跌后,本田汽车在华业绩终于在10月赢来转机。

此次,本田推出氢燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”、小型智能加氢站“SHS”,以及电能转换器“Power Exporter 9000”。

其中,新车CLARITY FUEL CELL最大功率为130kW,最大扭矩为300N·m。每次加满氢只需3分钟,加满氢后的续航里程高达750km。

“SHS”是生产、储藏、填充高压氢气的装置,是全球首款一体封装式加氢系统。该装置运用清洁能源产生的电分解水,生产并储藏高压氢气,为燃料电池车填充使用。

"Power Exporter 9000"是一款高效变频器,可以与燃料电池汽车或电动车相连接,将车内储存的电能转换为普通电力提供给家庭生活使用。

传统汽车方面,全新思域TYPE R 第一次以官方的形式在中国国内展示。

丰田汽车:全面展示氢燃料电池技术

总理在丰田视察的场景激发了丰田对中国市场的信心。

此次,丰田汽车主要展示了以氢燃料电池汽车为主体的新一代汽车技术。丰田展出了氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车。

在“城市生活”、“与自然共生”展区,丰田展出了社会共享移动出行平台“e-Palette”。用户不再需要亲自去店铺,自动驾驶服务会将店铺和公共服务等送到用户身边。

标致雪铁龙:4款新车展示造车实力

在中国沉伏不定的PSA集团,这次铆足了劲,把最先进的技术与产品带来了,势头超过北京车展。

展示新车中,包括标致,MPV车型RIFTER GT Line、标致全新508 SW GT,雪铁龙GRAND C4 PICASSO、雪铁龙SPACE TOURER 4×4 E等。

据悉,东风标致将推出一款与全新508 SW GT同源的车型,新车将于本月16日开幕的广州车展首发亮相。

现代汽车:豪赌氢燃料电池技术

现代汽车展示了新一代氢燃料电池汽车NEXO。这款现代Nexo的总行驶里程约为595公里,其中三个的氢气储罐的总储存量为156.6升,总充气时间仅5分钟。

NEXO独有的净化空气功能,在运行1个小时后能净化共26.9kg的空气,相当于42.6名成年人(体重64kg)呼吸1小时的空气量。

同时现代汽车还与清华工业开发研究院签署谅解备忘录,计划成立一个“氢能基金”,对氢能产业链上的创新企业进行投资。

特斯拉:为订单而来

国产在即,关税再高,也抵不住市场对特斯拉的追捧。特斯拉把现场当成了订购会。

特斯拉展出Model S、Model X和Model 3 等三款车型。其中, Model S是全球首款纯电动豪华轿车,Model X以最快3.1秒百公里加速度是“最快SUV”的代表;而Model 3则是特斯拉首款定位大众的廉价版产品,这也是未来会在中国率先实现国产的车型。

一个月前,特斯拉公布了汽车零件目录,详细介绍了从原版Roadster到Model 3的所有汽车零部件,甚至可以看到显示所有零件是如何组合在一起的原理图。

特斯拉方面表示,特斯拉研发创新中心落户北京,希望通过推动创新技术成果的转化,成为全球可持续发展的典范。

菲克集团:为卖车而来

菲克集团携旗下Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法?罗密欧、克莱斯勒四大品牌亮相进博会。

全新克莱斯勒大捷龙插电混动版首次亮相,搭载全球明星级混合动力系统,百公里综合油耗仅2L,综合续航里程长达950公里。

飞行汽车:寻求中国合作伙伴

斯洛伐克公司AeroMobil研发、生产的飞行汽车。该车车身以银色和黄色涂装为主,拥有汽车、飞行两种模式。

AeroMobil飞行汽车能够停入正常停车位或行驶在公路上,而切换至飞行模式时,就能打开双翼,飞上天空。该车可在3分钟内“变身”,汽车模式最高时速160公里,飞行模式最高时速可达360公里。

采埃孚三大“神器”助力新能源汽车

作为一家汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商,来自德国的采埃孚展示三大神器:

采埃孚ProAI是车辆的中央控制单元,相当于一台自动驾驶汽车的大脑,该系统使车辆通过深度学习技术来处理和转换来自传感器和摄像头的数据,从而“理解”他们所处的周围环境。

采埃孚希望将其应用于任何车辆的系统架构,并可根据实际应用,对可用的硬件和所需的自动驾驶等级进行调整。

采埃孚8挡插电式混合动力变速器,把变速器的液力变矩器的部分替换成了电机,基本保持了原来的尺寸,能适用于从弱混到插电混动的各种车型。变速器的扭矩范围在200-1000牛米之间。它的模块化设计可以适用于后轮驱动车型以及四轮驱动车型。

采埃孚模块化半拖曳臂式后悬架mSTARS系统,可采用电驱装置实现汽车电动化达到节能环保,同时采用mSTARS并搭载采埃孚后轮主动转向AKC的系统可以极大地提升车辆的安全性和灵活性。该系统可同时适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等多种不同驱动形式的车型。

博世:聚焦“三化”

智能交通技术领域,博世重点展示一系列最新的电气化、互联化、自动化解决方案。

博世电动汽车热管理系统,能够有效管理车辆整车热流,提高电动车的续航里程,确保行车安全性以及驾乘舒适性。

博世第二代智能助力器(iBooster2),结合ESP车身电子稳定系统,适用于所有动力总成,尤其适合混合动力和电动汽车,能够提供自动驾驶所需的制动系统冗余。

除电气化和自动化技术以外,博世 V2X 互联控制单元强化了车载互联控制单元(CCU)现有的车联网功能以及基于呼叫中心的服务功能(如紧急呼叫),从而提高驾驶者对危险驾驶情况的意识,进一步保障行车安全。