普吉沉船“凤凰号”归岸:沉没136天,满身泥沙锈迹斑斑

幸存者黄俊雄一直关注着“凤凰号”的消息,但直到被打捞出水,他才发现自己并不愿意看到这样的画面。

11月17日,泰国普吉岛沉船“凤凰号”被打捞出水。 图片来普吉府民联厅

文|新京报记者 王露晓 刘名洋

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11月17日15时25分许,在47米深海沉睡4个多月后,“凤凰号”从泰国普吉岛被打捞上岸,船身满是锈迹。

7月5日傍晚,在返回泰国普吉岛途中,游船“凤凰号”和“艾莎公主号”突遇特大暴风雨,发生倾覆,船上共载有127名中国游客。最终,沉船事故导致47名中国游客遇难。

在“凤凰号”打捞出水后,泰国警察总署副署长龙洛、旅游警察总局副局长、移民局局长素拉切带领泰方人员向47名死难者默哀1分钟。在11月18日的官方发布会中,泰国旅游局官员称已就此事成立调查组。

四个月来,幸存者黄俊雄一直关注着“凤凰号”的消息,但直到被打捞出水,他才发现自己其实并不愿意看到这样的画面。

实拍:泰国普吉岛沉船“凤凰号”打捞出水,曾导致47名中国游客遇难。新京报“我们视频”出品

追究没有停止

7月1月,黄俊雄和哥哥、姐姐以及三位要好的同学从深圳来到泰国,开始他们出国旅游的第一站,7月5日遭遇沉船事故。

事故发生后,黄俊雄在泰国住了10多天的医院,之后回到广州继续工作。他的多根手指和手臂肌腱断裂,如今伸握手掌仍然非常僵硬,他说会有一股麻麻的感觉。

同行6人,只有黄俊雄幸运地活下来,但他至今都无法走出阴影。“另外5个人永远与亲人分离,有人上有老下有小,现在家人仍然还在悲痛当中。”

“当时是同学在马蜂窝(网站)上买的船票,每人400多,现在购票平台的订单详情页面已经打不开了,显示订单关闭。”黄俊雄说,事发至今,泰国方面支付了一些赔偿,而订票平台却连一个慰问电话都没。事后他们起诉了订票平台,他说法院已在前几天受理案件。

刚刚打捞出水的“凤凰号”,也面临调查。

泰方表示,将先对船体进行排水工作,然后检査船身状况,是否有泄漏情况、如果有发现泄漏将会对其进修补。“凤凰号”被一艘长达34米的拖船拖拽回Rattanachai船坞,随后法医专家团队将对沉船残骸进行调查取证。

泰国国家警察总署副警总长伦隆警上将表示,调查工作将在周一和周二进行,将在船体中查找船只建造信息,以确认沉船是否有施工漏洞,并将信息上交法庭。而诉讼结果,将取决于专家检查船只的信息。

今日(11月18日)泰国官方召开新闻发布会,泰国旅游局官员称,事故发生后泰国官方高度重视,成立了专门的调查组对事故原因进行调查。发布会后,相关人员登船去往“凤凰号”倾覆海域,今日“凤凰号”将被拖拽到船坞,等待调查人员的调查取证。

“就像在坐海盗船一样”

“像坐在游乐场里的海盗船一样。”当天跟随凤凰号一起出海的潜水教练李浩(化名)如此描述沉船之前的状况。

7月5日18时23分,刘静收到了男友李浩发来的两段视频,视频中海浪拍打着船长室内玻璃、船体剧烈摇晃。发送视频后没过多久,李浩看到“凤凰号”一楼的船舱玻璃被风浪拍碎,船体剧烈晃动,大量海水涌入了船舱。“乘客惊慌失措到处躲闪,来回跑动,之后呆在船尾,但救生筏在船头位置。”紧接着,船体向左侧翻,以先船尾后船头的方式竖直沉入海中,整个过程约两分钟,非常短。

当天,凤凰号上共有105人,多数为中国游客。

资料显示,“凤凰号”宽8米,长38米,最大载客量为200人。其内部分为4层,底舱是厨房和休息室,首层为餐厅和潜水装备区,二层为船长室、露天、室内休息室和儿童戏水区;三层则为阳光甲板,配备按摩浴缸,同时设有滑梯,游客可以体验直冲入海。

沉没前“凤凰号”的外观和内饰。图片来自网络

当地一家旅行社的《凤凰号大小皇帝岛豪华游艇的行程表》中写道,行程从7时40分开始,游览地为小皇帝岛和大皇帝岛,项目包括海上拖钓、浮潜、深潜,还可以玩透明皮划艇、水上滑梯、冲浪浆板、儿童戏水区和SPA浴缸。此外,因天气原因会影响航行速度,不可抗力因素无法退费。

从皇帝岛乘船前往普吉岛大约需要一小时。根据上述行程计划,“凤凰号”下午4时30分开始返航,17时30分到达查龙码头。

当地一名带团前往皇帝岛的导游告诉记者,7月5日早上下过一点小雨,中午天气特别好,很晴朗。“下午4点多回程时开始乌云密布,下大雨的前兆,海面也不平静了。”

而此前一天,普吉府就因“强风和风暴”警告公众注意大风和强降雨天气。泰国媒体报道称,5日下午4时30分许,风暴“Freak”袭击了安达曼海岸,伴有强风和海浪,普吉岛的许多地区当晚出现停电状况。

在当地一个建筑施工队工作的许先生回忆,当天傍晚风突然很大,家里的木门都被吹坏了。

图为沉没的“凤凰号”游船。 泰国救援力量供图

搜救因天气中断

听到普吉岛有游船倾覆的消息当晚,刘静担心男友,赶紧拨去了语音电话,但始终显示“对方忙线中”,无法接通。直到近22时,李浩遇到救援队顺利上岸后,在第一时间报了平安。

“他赶紧跑到船头解开救生筏,就近帮助一楼乘客上救生筏。”刘静说。李浩提到“凤凰号”上有七八名儿童,他救了两个,随后他们乘坐救生筏在海上漂浮了两个半小时,才遇到救援队,得以获救。

而与此同时,当晚凤凰号上的105人,已经有1人被发现死亡,53人下落不明。

事后,附近渔船和泰国海军赶来救援。但是因为当晚风浪太大,搜救不得不暂停,一直到6日早上6时30分,搜救重启。当地部署了直升机、警察和渔船,潜水员准备冲上沉没的船体,搜寻失踪人员。

李浩也在此次出海救援之列。出发前,他对女友说,周围海里都是受伤的游客,“以后不想再做潜水教练,快崩溃了。”

2018年7月6日,泰国普吉岛查龙码头,打捞船换成军舰,船只无法靠岸更换码头,警察撤离该码头。 通讯员 卜志辉 摄

不顾警告的旅程

报名一日游,体验潜水、海钓,在泰国尤其是普吉岛非常常见。

当地一家名为“地接社”的旅行社相关负责人告诉记者,“凤凰号”专门接待一日游旅客,前往珊瑚岛、皇帝岛,部分客人是为了潜水上船的。曾坐过“凤凰号”的林女士表示,船上设备齐全,一般午饭和休闲活动都在船上进行,晚上6点左右回到码头。

普吉泰中旅游协会会长郑伟说,此次事发船只上的中国游客基本都属于自由行,大都在国内在线旅行平台上预订旅游产品,并经过泰中旅游协会协调,由普吉当地船务公司直接派车去酒店接游客上船,开始为期一天的出海旅行。

然而,此次事故之前早有预警。普吉府府尹诺拉帕说,普吉府4日曾发布暴雨预警,持续到10日,警告公众注意大风和强降雨天气。

中国驻宋卡总领事馆6月也曾提醒,普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季,天气多变,海风强劲,海浪汹涌,海况复杂,不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识,事先了解天气海况,遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时,切勿冒险下海或乘船出海,确保旅行安全。

根据泰国媒体6日消息,普吉岛海事局主席说,已经从泰国气象局收到消息,强降雨和强风将袭击泰国南部的安达曼海域,浪高预计可达3米。并通告原计划前往Phi Phi和Racha岛长度小于10米的所有船只,不允许离开港口。前往Phang Nga港、Koh Lon及普吉岛临近岛屿的船只,被允许谨慎通行。

当地警方表示:“警告过很多次普吉岛旅行社,让他们不要离开港口。但他们之前多次不顾警告,带着游客在海浪处于非常危险级别的时刻驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问,以便进一步采取法律措施。”

2017年夏天在普吉岛自由行的林先生介绍,因为季风天气,普吉岛在这个时节是雨季。他回忆,出海时下雨,但导游说没关系,当地夏季都是这种天气,一阵一阵的,雨很快就停。开船的司机也称,出海了,天就晴了。

“出行没多久,忽然狂风暴雨,船上有尖叫声,以及大浪拍打船板发出的巨大声响。”林先生回忆,中途有无数巨浪盖过快艇顶部、灌进船舱,“当时非常害怕和恐惧,也后悔没有做好充足准备,这段危险的行程促使我放弃了接下来去其他岛的行程。”

林先生认为当地对于这种出海旅游的项目管理松弛,有一种“行就出,不行也能将就出”的冒险感。“船员显然习惯了这种冒险,回来后有说有笑,而我们普通游客则一个个脸色惨白,路也走不稳。”

2018年7月6日,泰国普吉岛查龙码头,救援车辆停靠在码头等待。 通讯员 卜志辉 摄

“最危险的旅游国家”

普吉岛上的导游阿凡(化名)说,岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家,码头较多。游船基本都属于私人,“旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只,就像打车一样,在这边是打船。”记者查询公开信息发现,至少5个码头可供出海。

阿凡介绍,港口里的船只一般分四种:快艇、游艇、帆船、长尾船。简单来说,分为速度较快、空间较小的快艇以及速度较慢、船内空间较大的豪华帆船。

“跟团游”大多选择乘坐快艇,“为了赶行程,同时一个团坐在一起更好管理。”阿凡说,快艇有大有小,按马达数量来分,例如3个马达的快艇出海8小时需29000元,可以乘坐35人,除船长、领队、导游、教练员等7名服务人员,乘客数量控制在28人内,便于管理。

自由行游客则多选择帆船,因为快艇人少拼不够数量无法出行,且单人价格较高,而帆船较大,游玩体验更佳。

但乘帆船也有弊端,例如一般在网购平台订票,若出行当天天气不佳,大多游客会冒险出海。“订票时就要确定日期,不出海就白浪费船票钱,这样安全无法得到保障。”阿凡说,若是跟团游,便可自由选择行程时间。

此外,游客上船前必须穿救生衣,快艇活动范围小,服务人员集中,游客更容易服从导游指令。若乘坐大帆船,活动空间大,游客听从船员指令的积极性低,“可能船开到一半,就悄悄脱掉了,也没办法严格监控到每个人。”

据海外网6月报道,英国恩兹利保险公司(Endsleigh)编制的全球10个旅游最危险国家排行榜出炉,最危险的旅游地是泰国。2017年,近四分之一的保险索赔是在泰国完成的。

而其海上出行的危险也不容忽视,此前曾发生多起翻船事故,造成众多人员伤亡。

公开报道显示,仅2016年6月当地发生两起事故:一艘快艇在沙美岛附近撞上货船,30余名游客受伤;另有两艘快艇在从普吉岛驶往攀牙湾和甲米省途中相撞,致2名中国游客丧生,34人受伤。

2017年7月,一艘载有中国游客的快艇与一艘长尾船相撞,19人受伤。11月,一艘搭载16名中国游客的游船在攀牙湾翻船,1名游客轻伤。

2018年1月,一艘快艇在泰国皮皮岛海域的“维京洞穴”附近爆炸,船上27名中国游客全部获救。6月,一艘搭载13人的游船在泰国春蓬府海域触礁沉船,所幸无人员伤亡。