相差40万的SUV和轿车同场大战,谁说贵就一定好了?

以往我们见得多同价位SUV和轿车怎么选的内容,这次我们来点不一样的,对阵双方的新车指导价差距竟达到了四十万,它们分别是宝马530Li尊享型M运动套装,以及路虎揽胜星脉380PS R-DYNAMIC HSE。

530Li尊享型M运动套装,新车官方指导价51.99万,在5系车系当中,这是第二高规格的版本,最高的540Li行政版售价要去到65.99万。

星脉380PS R-Dynamic HSE,新车官方指导价90.28万,在星脉车系中,该版本是顶配车型,其售价已经超过了第五代发现的3.0L中配车型。

谁的设计更出彩?

乍看之下,这一代的宝马5系与上一代车型在外部设计上差异并不明显,无非是采用了与进气格栅相连的大灯、尺寸更大的双肾格栅等,单从外部设计的变化来评述,全新5系更像是中期改款而非换代。

相比5系在整个宝马家族中设计力的相对“平庸”,星脉的设计则属于“万绿从中一点红”类型。极简的造型从车头贯彻至车尾,甚至在细节上也不乏展现,例如电动伸缩的隐藏式外门把手。

辅以轿跑式的造型,星脉的运动气息可以说是同级中数一数二,更何况该版本还是带有R-DYNAMIC的运动套件版本。

车厢内部,全新5系的造型跟上一代车型相比依旧没有翻天覆地的变化,这就是宝马的作风,在合理的架构上针对细节进行极致优化,却不求让人感到惊艳或耳目一新。新一代车型的内装需要你真正使用起来才会觉得进步之大,而且比起同级的E级和A6,5系在用料、触感上占据了优势。

论豪华感,星脉的功底很厚实,与外部一样极简的设计,是通过横平竖直的线条加上几块硕大的高清屏实现,可以说这是路虎现有产品中,对豪华感诠释最到位的车型,今后推出或换代的新车,也会参照这个家族样式进行设计,例如即将与我们见面的全新一代极光。

谁的科技含量更高?

极简的设计,如果功能也是“极简”,则未免会让人感到无趣,所以这辆星脉的科技配置可以说是走在了同级车型的前端。外部,我们能够选装矩阵式激光大灯,它带有自适应前方照明(AFL)与智能远光灯(IHBA)功能。

其余配置方面,星脉在驾驶上的配置有全地形控制系统,空气悬挂、360度倒车影像、兼顾了性能、舒适以及便利,上手难度不高。在车内的配置上,星脉有后排娱乐系统、前排座椅通风加热按摩,后排座椅加热、分区独立空调等配置。

而像车道偏离预警、主动刹车等都是全系标配。有趣的是,星脉还是一辆很通人性的汽车,当你在长途驾驶时,星脉会在合适的时间,自主为你开启座椅按摩功能,以起到放松驾驶员身体避免疲劳驾驶的效果。

科技和配置同样是这一代宝马5系的亮点,比起前作的乏善可陈,这一代5系的科技配置能让新用户研究上好半天。作为次顶配的530Li尊享型,全液晶仪表和大尺寸中控屏没有落下,同时还带有手势控制以及便利的无线CarPlay功能。

此外,作为行政级车型,四区空调、座椅通风/加热、以及后排座椅电动调节等都一应俱全,比起星脉,5系更加照顾了全员的乘坐体验。而更厚道的是,这里的大部分配置,5系都予以了全系标配,对于够车预算有限的消费者,无疑这是更具吸引力的选择。

谁的驾控感受更好?

以往我们都习惯说“坐奔驰,开宝马”,这是坊间对宝马车型具有良好操控的传统认知。来到这一代5系,它同样具备了不错的操控水准,取代了N20系列的B48系列发动机,搭配依旧逻辑清晰行动迅速的8AT,5系在任何速域下的加速都能做到行云流水。

比起上一代车型,5系的转向质感变得更电子化了,细腻的同时丢失了一些真实,对于“好开”有着不同见解的用户,相信对此也会有各自的理解。

随动性很高的车身,是由于宝马对这一代5系车身多处都做了加强处理,例如采用更高强度的车架材料、副车架和底盘结构的优化、车头处加入更多防倾部件等。

而除了好开,这一代5系同时也兼顾了“好坐”这一标准,行政级的车身带来的空间感受自然无需多言,更重要的是,柔韧的悬架和后排媲美奔驰S级的头枕,加上各种可把玩的高科技,让这辆5系的内涵变得丰富有趣起来。

星脉是一辆更加强调公路而非越野性能的路虎,所以它也在驾控方面有着尚可的表现,3.0T机械增压发动机十分讨喜,马力和扭矩的释放能够做到比同规格的涡轮增压机器更线性,只是相比之下增压值略处劣势。

不过也正因为动力过强,正常情况下悬架又偏向舒适、安逸的设定,不细心对待加速和制动踏板的话,星脉时常会出现较明显的,起步抬头和制动点头的现象,对于一辆豪华跑车式SUV的用户,难免会觉得这番表现有失身份。

要是觊觎着让星脉释放全部的运动本能,那动态驾驶模式加S挡就是正确的打开方式。不过此时的星脉感觉有点丢了理智,西装下健硕的身躯随时等待爆发,我反倒不欣赏如此这般,将自己活得不像自己。

所以按照我的喜好,我会把驾驶模式设在动态,让转向、悬架和变速器换挡逻辑使用起来都更运动,而又不会将旋钮式换挡器拧向最右侧的S挡,实际上这具来自ZF的8AT在D挡模式下就已足够聪明。

将星脉形容是GT跑车式SUV还是有道理的,除动态表现像GT车型外,就连乘坐感受也是。星脉4811mm/2145mm/1685mm的长宽高,已然要大于奔驰GLC、奥迪Q5等,但坐在后排却让人怀疑这是否只是一辆紧凑型SUV,车体的外扩和内部空间的侵占,也是星脉的特点。

我们这辆R-DYNAMIC HSE版本的星脉,在售价上已经超越了全新一代发现的3.0L V6 HSE版本,后者是路虎发现家族的旗舰,而且是一辆7座中大型车。但我相信,对这两款车产生兴趣的,不会是同一群人,发现代表着翻山越岭和天伦之乐,而星脉则代表着路在脚下,心在远方。

写在最后

回到两款车怎么选的问题,实际上如果530Li与250PS的星脉(指导价58.8万)对位会更加匹配,在这种情况下,如果你不图身份的彰显和个性的释放,选择一辆宝马5系当然是最稳妥的,而如果你又想好开,又想拥有一辆较全能的车型,星脉符合你的诉求。至于380PS的星脉,这个价位我们更推荐作为路虎发现家族的旗舰,第五代发现。