NB!这4款轿车拥有一发动机黑科技,油耗秒杀同级

目前的混合动力车型中,PHEV插电混动和HEV油电混动的省油效果都相当不错,但带来的代价是车价贵了不少。其实还有另外一种混动系统,节油效果尽管没有HEV出色,但它的售价却没有因为搭载混动系统而大幅上升,而且无需外接充电,我说的就是搭载48V轻混系统的MHEV。在非限牌地区,相比PHEV,消费者更青睐MHEV,因为它更便宜,同时除了节油,还能更从容地给车内高负载电器供电。

现在很多汽车还仍然使用12V电源管理系统供电,但随着现代汽车用电设备的大幅增加,12V电源已经稍显力不从心,未来48V将成为主流。且48V电机能够在发动机熄火的时候保持用电设备继续工作。48V电机能给汽车发动机起步和急加速时提供一定的辅助,增强瞬时的动力输出,使汽车提速更轻松。总体来讲,48V电机的加入,使得车辆更加省油,开起来更平顺,车厢也更加安静。目前已经有部分车型开始使用48V轻混系统,今天砖叔就来说一下。

砖叔点评:博瑞是自主品牌里面比较早推出的一款中高端轿车,也是自主品牌里面第一台加入48V轻混系统的B级车。目前它有普通版、MHEV版和PHEV版。混合动力版本的加入缓和了博瑞之前被吐槽的动力性偏科的局面。外观内饰都非常有高级感,配置也极为丰富,但就是动力响应迟缓,加速乏力。现在加入了MHEV能一定程度地提升车辆动力性能,同时节油性能提升15%,百公里综合油耗为5.8L。

博瑞GE基本延续博瑞普通版的设计,不过在车尾换成了“博瑞GE”尾标。博瑞GE搭载了领克02上的那套1.5T+7DCT动力总成,再加上48V电机的辅助,驾驶质感增强了不少。另外,这款车还搭载了L2级自动驾驶,能实现更智能的全速段自适应巡航。

砖叔点评:目前,长安CS55蓝动型是为数不多的搭载48V轻混系统的SUV车型,11.69万的售价在整个长安CS55车型版本中也不算贵,但却能带来更好的动力响应,提升效率。

新车采用最新的外观设计,前脸不再使用“CHANGAN”品牌logo,而换用点阵式设计,看起来更加动感有活力。与普通版最大的变化是,尾部铭刻了“Hybrid 48V”标识。

长安CS55蓝动版在1.5T发动机的基础上增加了48V电机,48V电机的最大功率16马力,最大扭矩50牛米。由于48V电机的加入,蓝动版与普通版的驾驶感受有很大不同,起步更加轻盈,同时也保证了低速下的动力输出。48V电机能充当发电机和起动机,在制动的时候实现动能回收,智能启停,在实际使用中确实能带来更好的能耗表现以及更平顺的驾驶体验。

砖叔点评:中期改款的奔驰C级最大的变化在于动力,新加入了1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统动力,标号为C260(L)。尽管1.5T发动机是奔驰C级历史里面排量最小的,但动力表现并不弱,最大功率184马力,与老款2.0T低功率版(C200)参数相同。而且值得一提的是,这台1.5T发动机并不是三缸。48V电机在C级上同样是起前面提到的效果,补充了起步动力的不足,完善加速体验,同时也减小振动,削弱涡轮迟滞现象,营造一种机械增压的感觉。

新款奔驰外观变化不大,运动版采用单格栅星空中网。而内饰换用了更大尺寸(10.25英寸)的中控液晶屏,这块屏幕和新一代的A级一致,并配备MBUX系统,功能性和反应速度都有提升,同时支持多种方式互联。一定程度上讲,买奔驰就是买它的内饰设计,这是它比奥迪和宝马做得更出色的地方。

砖叔点评:刚刚上市的全新一代奥迪A7只提供3.0T版本,共两款车型,都搭载了quattro四驱系统。这一代奥迪A7基于MLB Evo平台打造,这一平台也诞生A8和新一代A6。这次奥迪不再使用全铝ASF框架设计,而用铝、碳纤维、热成型钢、镁合金等更为丰富的材料制造。

新车外观造型十分动感,六边形大嘴格栅冲击力极强,而大灯提供三种版本,LED大灯、高清矩阵式LED大灯、带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯,一个比一个先进,内部结构很复杂,都采用了主动照明技术。尾部大灯贯穿式处理,并应用了流水式动态技术。作为一款轿跑车型,A7自然采用大溜背设计,让人过目不忘。内饰三屏幕设计向A 8看齐,这种多屏幕布局相对比较罕见,进一步突出科技感。

3.0T发动机增加了48V轻混系统,在黑科技满满的A7中算不上重点配备,但同样能提升驾驶质感,节省油耗,同时达到环保的目的。