销量神话变笑话!这4台新车注定是打酱油的命

在这个需要找存在感、找知名度的时代,车企们需要不断的上市新车来博取消费者们的眼球,这样才能让自己的产品在市场中保持活力。在那么多的新车里面,总有些车型在上市之前叫好一片,而上市后的表现则只是可圈可点,甚至有些还是虎头蛇尾。那今天大咖就来为大家点评四款在2018年被打脸打得啪啪响的车型。

威马EX5

新车指导价:18.655-29.88万(补贴前)

辣评:

在交付大会上,威马创始人、董事长兼CEO沈晖信心满满地表示:威马要做智能电动汽车的决心,而且整个项目的重要节点全部都会按期实现,而且精准到月,这是全球新造车势力里,时间节点最准,资本效率最高的团队。当时定下的交付目标是2018年完成1万辆,2019年完成10万辆。

而实际上,在2018年底的时候,沈董又再表示,2018年内无法完成1万辆EX5的交付,他解释无法完成交付并不是威马产能不足,而是由于交付环节过于复杂。当初标榜拥有自己的生产工厂,相比其它造车新势力的代工厂更靠谱,现在怪起了交付环节?大咖表示呵呵。因为有用户爆料, EX5都需要加装配置功能,至少需要加装基础功能,不加配置功能不可能的得到车的。用户要给钱的时候发现不是原来的那个价格,肯定不愿意,交付环节不能顺利进行,果然很“复杂”。至于2019年的10万辆能否按时交付,又得打上一个问号了。

东风风行T5

新车指导价:8.49-13.59万

辣评:

厂家们对风行T5寄予厚望,在2018年北京车展做客新华社的访谈中,东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理陈正宇表示:风行T5是东风风行3.0时代的开山之作,具有高颜值、高智能,懂社交、强动力四大优势,是更懂你的首款智能社交SUV。东风风行2018年全年目标是26万辆,其中传统燃油车25万辆。纵观2018年整个车市SUV销量遇冷,自主品牌尤为严重,而从乘联会最新的数据统计,东风风行全年实际销量跟预期也有着很大的差距,除了市场大环境之外,产品力不行才是主要因素。

作为卖点的所谓宝马1.6T发动机,不过是宝马淘汰后授权的,老款王子系列发动机的技术授权,划重点,老的!“拉皮景逸”的印象、碰撞二星成绩等等也是它卖不好的症结所在。新车的研发周期短、安全测试程度低,只为了追求快速的市场效益而忽略了品质,这样推出就是为了救市的风行T5,肯定是不能拯救东风风行于水火之中的。

北京现代 - 昂希诺

新车指导价:12.99-15.59万

辣评:

上市之初,北京现代相关高层在接受媒体采访时表示,北现对昂希诺的销量目标是每年6万辆,按照当时北现的市场处境,这个销量目标也算中规中矩。但结果还是不行,因为市场竞争压力越来越大,为了生存,现代昂希诺也将旗下的车型进行了跌了又降的政策,就算走起了低定价的策略,月销量不过百辆也试过了,可以说非常惨了。其实是有原因的,这货在韩国上市之后很快就风靡本土市场,但是国产后的昂希诺,众多高端配置都阉割了,在配置上几乎可以说是毫无亮点,同时越野性能和空间表现也不堪一击,不少国产SUV都能碾压它。

而在品牌力方面,现在的北京现代已经不是几年前的北京现代了,品牌影响力别说和主流的合资品牌比了,甚至连一些主流的自主品牌都比不上。总的来说,昂希诺拿下这么尴尬的销量成绩也在意料之中。北京现代想拿这款车型救市是没有希望了,现代菲斯塔呢?从目前的提车用户的反馈来说,貌似也不咋地,2019年的路依然很难走。

标致408

新车指导价:11.97-18.97万

辣评:

在2018年年初的经销商大会上,东风标致宣布将今年定为“品牌激活年”,并计划从品牌激活、产品激活、终端激活三个方面来提升自身的营销体系,2018年的品牌销量目标是30.65万辆。标致408同样被车企寄予厚望但销量惨淡,销量惨淡也就算了,还被车主曝出各种质量问题,销量不高但投诉却不少,这对于原本在国内口碑就很差的法系车来说,更是雪上加霜。

理论上来说,标致408的部分发动机技术并不先进,不存在设计不成熟的情况,最有可能的就是偷工或者装配技术不行,毕竟小毛病不断早就成为法系车在国内的标签,车身多处的异响也说明了工艺方面的水平。质量问题考验的不仅是厂家的售后,更多的是企业的态度。显然标致并没有做到,这对车主来说可以说很闹心了,毕竟自己花了钱买了你家的产品,说明是信任你,也是为数不多的喜欢法系车的群体,厂家不给予信心和良好售后,消费者的权益受损,品牌形象自然也一落千丈。