德系豪华车也玩减配,胎压监测国内外不一样!

新闻背景

从今年1月1日起,国家新批准生产的轿车和SUV将强制配备胎压监测系统。

相同车型,奔驰、宝马、奥迪销往中国的版本,配备低成本的简易胎压监测系统,而销住欧洲和美国的版本,配备高成本的数字胎压监测系统。

奔驰、宝马、奥迪为何国内外区别对待中国消费者?

实验视频

什么是数字胎压监测系统?

数字胎压监测系统就是在汽车轮胎内都配备了这样一个胎压传感器。在车辆行驶的过程中,这个传感器会把监测到的胎压实时数据传输到汽车的接收器内,实时显示每一个轮胎的胎压。

数字胎压监测系统,不管是轮胎被扎破,还是4个车轮胎压同时升高、降低,都会在几秒钟内报警。

什么是简易胎压监测系统?

简易胎压监测系统工作原理非常简单,它是计算左右车轮转动的圈数,如果一个轮胎被扎破,那么,这个漏气轮胎转动的圈数和正常轮胎不一样,这样,简易胎压监测系统就会报警。

简易胎压监测系统存在哪些安全隐患?

安全隐患一:

冬天,四个车轮胎压同时降低,简易胎压监测不会报警。

安全隐患二:

夏天,四个车轮胎压同时升高,简易胎压监测不会报警。

安全隐患三:

轮胎漏气,行驶几公里才报警。

安全隐患四:

车辆静止状态下,轮胎漏气,简易胎压监测系统同样不会报警。

奔驰、宝马、奥迪区别对待中国消费者

奔驰、宝马、奥迪销往欧洲和美国的版本,采用高成本的数字胎压监测系统。

奔驰、宝马、奥迪销往中国的版本,不管是原装进口车,还是国内生产的车,都减配为低成本的简易胎压监测系统。

国内外区别对待带来巨额利润

数字胎压监测系统相比简易胎压监测系统,成本高300元左右。我们了解到,奔驰、宝马、奥迪三个品牌在国内一年销量在180万辆左右,把数字胎压监测系统减配为简易胎压监测系统,一年可以增加利润5.4亿左右。

胎压监测系统的减配,一方面给奔驰、宝马、奥迪带来了巨额利润,另一方面,简易胎压监测系统由于不报警,或者延迟报警,在极端事故中,消费者付出的可能是鲜血和生命的代价。

国内法规允许采用简易胎压监测系统

我们从国内刚刚实施的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》看到,采用数字胎压监测系统和简易胎压监测系统都是允许的,而且简易胎压监测系统允许15分钟内报警。

美国法规规定:轮胎胎压异常,车辆必须在2分钟内报警,正因为美国法规这个规定,汽车厂家被迫在销往美国的车型上配备数字胎压监测系统。

19个法规制订单位,汽车厂家占7个

我们从《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》看到,19个法规起草单位,汽车厂家占了7个,分别是:长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽集团、上汽通用泛亚、东风汽车、上汽通用五菱,其余的起草单位相当多是汽车厂家的零部件供应商。

国内采用数字胎压监测系统的汽车企业,思想觉悟高。

由于法规标准低,目前,国内汽车行业只有极少数车型全系标配数字胎压监测系统,它们分别是:日产新楼兰、日产全新天籁、别克昂科威、别克君越、别克君威、别克威朗、别克全新英朗、吉普大指挥官、吉普自由光、奔腾T77。

汽车专家汪英来点评

法规起草单位,既是运动员,又是裁判员,消费者权益如何保障?

汽车企业利用自己掌握的专业知识,通过参与立法,维护汽车企业在生产过程中的低成本、高利润。

车内空气质量标准的制订,同样出现了“既是运动员,又是裁判员”的情况,参与制订法规的汽车企业专家,降低车内空气测试时的温度标准,这样的话,就算采用劣质内饰材料,车内空气质量照样达标。

与此正好相反,国内最严格的“汽车三包”规定,浙江省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法(2017年5月1日实施)。这个浙江省地方性法规制订时,作为“运动员”的汽车厂家代表只能作为观察员列席前期讨论会议,无权参与制订法规。

浙江省良好的市场环境,源自法规的健全推进。

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