比亚迪连续三年增资腾势,这个电动车品牌还能撑多久?

比亚迪再增资“腾势”电动汽车品牌。比亚迪发布公告,董事会通过了对深圳腾势新能源汽车有限公司增资人民币2亿元的议案。增资完成后,比亚迪持有腾势新能源的股权比例仍保持为50%,戴姆勒持有另外的50%。

统计显示,由于业绩不佳、补贴政策等当面的影响,比亚迪和戴姆勒在2017年向腾势增资10亿元,2018年再增资8亿元,如今继续增资,腾势只能靠股东增资维持生计?资料显示,腾势新能源在2017年亏损了4.77亿元,成立近8年亏损金额已达人民币26.1 亿元。

深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月,其定位为高端商务电动汽车,成立8年仅推出了一款电动车——腾势500,补贴后要价30万元。几乎没有新产品推出的腾势,在2018年1-10月的销售数据仅为900台,

11月12月分别为190辆和884辆,2018年全年累计销量不过两千辆,同比下降58.12%。腾势近几年销量都不甚理想,2015年为2888辆,2016年2287辆,2017年4713辆。

2018年10月,为提高销量,戴姆勒与比亚迪的合资品牌腾势宣布,加强与奔驰经销商集团的合作,腾势新增加20个城市的26家奔驰联合经销商店,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。在奔驰经销商卖车,预计腾势的销量会有所改观,但腾势急需解决的是产品问题,一个品牌只有一款车型在售,确实很尴尬。

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