涉平谷线、承平高速等,2019北京交通综合治理行动计划出炉

  北京市人民政府办公厅关于印发《2019年北京市交通综合治理行动计划》的通知

  京政办发〔2019〕6号

  各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:

  《2019年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

  北京市人民政府办公厅

  2019年3月25日

  其中包括平谷线、承平高速、小客车指标、电动自行车等

  做为平谷人肯定都十分关心这些事儿

  就跟小编一起看看

  对于这些重点工作任务

  是怎么说的吧~

  重点工作任务

  1.加快轨道交通建设。实现轨道交通新机场线一期、7号线东延、八通线南延3条线路开通试运营。持续推进轨道交通3号线一期、8号线三期、12号线、14号线剩余段、16号线二期、17号线、19号线一期、房山线北延、昌平线南延一期、燕房线支线、机场线西延、S1线、平谷线、CBD线等线路建设,确保完成年度建设任务。实现轨道交通13号线拆分工程开工建设。加快推进已运营线路上6处未开通车站建设及118处出入口改造。

  9.加快京津冀区域路网互联互通。实现新机场高速、新机场北线高速(中段)、延崇高速(北京段)全线贯通;开工建设G109新线高速公路等工程;加快推进京雄高速、承平高速、京哈高速拓宽改造、东六环路(城市副中心段)入地改造等前期工作。

  18.做好2019年小客车指标配置工作,继续研究完善优化指标配置方式。

  19.加强外埠客车进京通行管理,升级改造信息服务系统,依法加大对未办理进京证或进京证超过有效期车辆的处罚力度。

  34.充分发挥财政资金引导作用,加强各区路侧停车非现场执法设备设施建设,提升非现场执法比例,提高停车治理水平。

  36.加强学校周边交通综合治理,将遵守交通安全法规、维护学校周边交通秩序纳入学生日常行为规范管理;鼓励有条件的学校实行错峰上下学。中心城区每区要进一步扩大中小学校周边交通综合治理试点范围。

  37.加强医院周边交通综合治理,全面推广预约就诊,科学调控上下午出诊号源,引导患者分时就诊;优化车辆进出线路、挖掘内部停车资源,提升院区停车管理能力。中心城区每区要全面推广医院周边交通综合治理试点工作。

  38.开展出租汽车、省际客运、旅游客运行业运营规范管理,打击各类非法运营行为;建设交通执法综合管理信息系统,实现网约出租汽车、旅游客运车辆线上线下一体化监管执法。

  39.围绕繁华商业街区、餐饮聚集区、热门景区及重要交通枢纽等区域,持续开展多部门联合执法,提升交通秩序动态治理能力。

  40.规范电动自行车管理,落实好对超标电动自行车发放临时标识的管理措施,加大对无牌照上路、无临时标识上路和闯红灯、闯禁行等违法行为的整治处罚力度。

  来源:首都之窗

  重磅!平谷线有调整,将设20站,走副中心,2022开通!

  即将于2022年通车的22号线(平谷线)

  将连接城市副中心和北三县地区

  车站也将由原11座调整为20座

  新机场线和28号线(原CBD线)

  终点站也均有所调整

  ……

  昨日,中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布了北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响的评价公示,公众也得以第一次看到《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》的具体内容。

  根据环评公示,

  5条线路、161.1公里获得调整

  既有线路改造39.7公里

  新建车站56座

  改造车站15座

  新建车辆基地4处

  利用既有车辆基地1处

  未来,22号线(平谷线)将设20站,连接城市副中心和北三县地区

  新机场线将通丽泽商务区

  调整方案也明确了4条线路的开通运营时间,都是2022年

  调整范围:涉及5条线路、共计161公里

  据了解,《北京市城市轨道交通第二期建设规划》(2015-2021年)中规划建设12条线、262.9公里,同意新机场线起点调整为牡丹园站,线路长度为59.8公里。除平谷线、CBD线外,其余项目已开工。

  其中平谷线、CBD线及新机场线属于已批复建设规划中的线路,本次调整优化了线路走向、敷设方式等,冬奥支线属于新增项目,13号线扩能提升工程属于既有项目改造。

  根据环评公示,本次调整主要涉及《北京市轨道交通第二期建设规划(2015-2021)》中的5条线路:28号线(CBD线)、新机场线、22号线(平谷线)、冬奥支线、13号线扩能提升工程,并兼顾这几条线路车辆段、停车场的用地范围。

  5条线路总长度共计200.8公里,其中新建里程达161.1公里,既有线改造39.7公里,新建线路中地下段长度为112.4公里,高架及过渡段48.7公里;新建车站56座,改造车站15座;5个项目规划新建车辆基地6处,涉及调整的新建车辆基地4处,利用既有车辆基地1处。

  22号线(平谷线)

  车站由原11座调整为20座

  调整方案明确,平谷线未来将连接通州副中心,线路路由、制式发生调整,地下线路长度大幅度增加。

  平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站,终点由洵河弯站调整为平谷站。线路长度由原71公里调整为78.6公里,地面线及高架线约30.1公里,地下敷设线路长度48.5公里,较调整前的2.5公里增加了46公里。车站由原11座调整为20座,设一段一场,原规划选址调整,规模增加61公顷。计划于2019年开工,2022年建成通车。

  此前有媒体猜测,这20站分别为:

  平谷段将设平谷站、马昌营站及马坊站;

  三河及燕郊区域将设置齐心庄站、高楼南站、神威大街站以及燕郊站;

  通州段设政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站;

  朝阳段设置管庄站(换乘R1线)、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站(换乘M14)、金台夕照站(换乘M10)、东大桥(换乘M17、M6)

  新机场线

  终点调整至丽泽商务区

  新机场线线路终点将由牡丹园调整至丽泽商务区,线路长度由原规划的59.8公里调整为47.5公里,车站由原规划的6座调整为5座,原规划车辆段和停车场不变。

  其中,新机场线草桥以南段44公里和原规划方案一致,包含车站4座,磁各庄车辆段和新机场北停车场,且北航站楼-草桥段项目环评已批复,于2016年开工建设。本次新机场线调整的工程为草桥至丽泽商务区段,线路长度为3.5公里,全部为地下线,设丽泽商务区站1座。

  28号线(原CBD线)

  线路终点调为广渠东路站

  28号线(原CBD线)由于服务北京东站,路由、制式和车辆段选择发生了调整。

  线路终点由原规划的九龙山站调整为广渠东路站。线路由4.9公里调整为8.77公里。车站由8座调整为9座。设车辆基地1座,选址由庆丰公园调整为广渠东路,面积增加18公顷。计划2019年开工,2022年开通运营。

  11号线西段(冬奥支线)

  明确2022年开通运营

  11号线西段(冬奥支线)这次也明确线路开通运营时间,根据调整方案11号线西段长度约3.6公里,设站4座,基本均为地下敷设方式。计划2019年开工,2022年开通运营。

  13号线扩能提升

  包含两段线路

  13号线扩能提升包含两段线路,

  13A线由车公庄站至天通苑东站,线路全长30.28公里,其中新建16.76公里,全线设车站18座,新建车站13座,改造5座。采用8B编组,新增停车场1处,面积23公顷。考虑资源共享,检修由13B既有霍营车辆段解决。

  13B线由东直门至马连洼,线路全长32公里,其中新建5.8公里,车站15座,新建车站6座。采用6B编组,利用既有霍营车辆段。计划2019年开工,2022年开通运营。

  与原规划方案相比更具环境合理性

  《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书》认为,与原规划方案相比,本次二期建设规划调整方案后地下线路长度占比大幅度增加、车辆制式调整更利于噪声振动控制,同时路由调整能更好服务于“京津冀协同发展”“高水平建设城市副中心”“服务冬奥会”等国家及北京市有关战略要求,符合《北京城市总体规划(2016年-2035年)》要求,建设规划调整方案布局与结构具有环境合理性,调整方案环境更有利。

  例如,环评报告指出,在系统制式调整上,平谷线、新机场线及28号(CBD线)的制式进行了相应调整。根据不同制式噪声振动源强对比分析可知,APM和直线电机噪声振动源强相当,调整前后影响不大;同等速度条件下,市域D型车噪声源强和振动源强都要比地铁AB型车要低。因此,从噪声振动影响及其控制角度分析本次二期建设规划调整中有关线路制式的变化,具有环境合理性。

  来源:北京日报