全碳P1,车身颜色144万,国内就这1台,板车拖着去上牌

  迈凯伦P1自2012年面世后,迅速在两年内完成生产,如今也早已全数售罄。它是富豪们的玩具,是现代天王级超跑的代表作之一,就像当年的迈凯伦F1一样。我们极少能看见全碳纤维车身的版本,反之其它颜色车身的数量更加泛滥。尽管如此,全碳纤维是一个非常好的选择,完全能展露出这车的特殊一面。它的车身非常低、价格也不便宜、设计、科技、性能表现各方面都设下了新里程碑,是迈凯伦的旗舰杰作。6年后的今天,它依然是当今表现最卓越的超跑之一。

  迈凯伦一共生产了375台P1,在2013年投产之前就已经卖光了,在国内的起步价格是1260万人民币。它和保时捷918,法拉利拉法一起成为了超跑界的三款标志性车型。迈凯伦P1是迈凯伦F1的继任者,来的目标也很简单,那就是延续前辈的辉煌。P1的车身尺寸非常紧凑,看上去就像是超级版的MP4-12C。从外观上来看,P1把空气动力学放在了首位,车子的美感反而是退而求其次。板车上拖着去上牌的这台可是少有的版本,全球一共只有20台。

  全碳P1在全球一共只有20台,当然,这20台也算在375台之内。全碳P1也就是迈凯伦推出的P1全碳纤维车身选装包,一共20套,一套的价格是144万人民币,而一台P1的价格是1260万。20套经过全球市场分配之后就变得稀有,美国市场有7台可以得到全碳纤维车身选装包,剩下的13台分配给全球其它市场,国内只有这么1台。不难想象,它的收藏和投资价值会非常可观。

  P1外观的每一个部位都是为了空气动力学而存在的,因为性能一定比时髦更加重要。大量的风洞测试,计算机流体力学设计都是重中之重,这也让它的风阻系数只有0.34。当然,这个系数是在车尾扰流板收起的情况下,在普通汽车中,这个风阻系数并不优秀,因为奥迪Q5的风阻可以做到0.33。P1有着量产车中最强悍的下压力,接近极速的时候是600公斤,也就是MP4-12C最大下压力的5倍。

  一切的部件和功能都是围绕着驾驶者来设计的,虽然减重和性能放在了第一,但P1还是配备了自动空调,卫星导航,音响系统等等。车内一体式的座舱,中控台,地板和门板都是碳纤维的材料,就连碳纤维表层树脂和喷漆都没有,不仅坚固还能减轻重量。车内的座椅都是根据车主的身材和身高来定制的,靠背可以从28度调节到32度倾斜角,这样的设计是为了让车主赛车的时候,给头盔让出一些头部空间来。

  迈凯伦P1还和意大利的欧缔兰(Alcantara)合作,量身定做了375套限量版内饰,这也是迈凯伦和成立于1972年的欧缔兰首次合作。Alcantara不仅广泛应用在超跑上,也用在建筑和服装等行业。P1搭载了3.8L双涡轮增压V8引擎,马力916匹,扭矩900牛米,百公里加速2.8秒。在纯电动模式下,这台车可以行驶20公里,足够车主在深夜回到小区的时候不会打扰到邻居。

  油电混合的技术为迈凯伦P1添加了一个新标签,电动系统能让它在零排放的情况下开上几分钟,就算这几分钟只是象征性的,那也是一种跨越了。还有,油电混合技术放在超跑上并不是为了省那几升汽油,而是为了提供额外的动力支持,这是超跑采用电动技术的关键。这台全碳纤维车身的P1只行驶了185公里,可以说是一台"全新车"了,它也是国内最贵的迈凯伦P1了。