董明珠的造车梦 竟毁在银隆首款MPV上?

虽然董明珠和汽车结缘是近几年的事,但毫不影响她成为汽车界的“话题女王”。最具争议的是她炮轰国内自主汽车品牌“粗制滥造”,其直率的个性真是内地第一人。4月底的博鳌论坛,董明珠再放出言论:“为什么我们不能提高,因为我们没有用心去做,要先愿意付出才能够有得到。”

董小姐话音刚落,5月份银隆新能源推出的首款MPV艾菲,就实力打了她的脸。新车不仅外观与老款丰田埃尔法如出一辙,而且从内饰效果图来看,设计理念与新创车企科幻前卫的风格毫不沾边,连市面上自主品牌平均水平也够不着。新车售价更是惊人,补贴前到达43万元,莫非新车只给没有车牌、不够钱上埃尔法的企业,多一个选择?

从公布的整车信息来看,银隆新能源艾菲搭载由103kWh三元锂电池和永磁同步电机组成的动力系统,其工信部续航里程为450km,快充时间为2小时。新车并没有选用银隆著名的钛酸锂电池,传说中的6分钟快充行驶200km也没有出现。

正因为没太多拿出手的东西,除了键盘车神歪楼讨论车内空调给力、吐槽银隆的五环logo外,这款车基本没溅出水花。

二次创业失败?

就在艾菲公布造型和定价之后,网上关于董明珠“跨界造车失败”的言论再次热了起来。早在造车前,董小姐2015年就立下进军手机行业的flag,并表示未来手机行业的格局华为第一,格力第二。但事实上并不如她所想的美好,格力手机没有独家技术,大部分零件是靠组装过来的,而且开机画面极为尴尬,以失败告终就不足为奇了。

格力手机的开机画面是董小姐本人的照片,就算有情怀的网友,使用起来也会很尴尬吧

据格力财报显示,2018年其营收总额突破了2000亿元,其中生活电器营收同比增长64.9%,智能装备同比增长46.19%,除了空调主业外,其他电器领域也做得风生水起。

相比家电主业,造车也许更能让董小姐体会到市道的艰辛。2018年纯电动商用车共销售6.3万辆,同比下降28%。而银隆新能源客车近4年的销量虽然成迅速递增趋势,但很大程度依靠政府采购,在国家补贴大幅度退坡的环境下,银隆的增量只能算不过不失。

这也难怪2016年,董明珠想动用格力130亿元资金收购银隆,格力的董事会没通过,以致董小姐最后不得不以个人名义,并拉上了多年好友王健林、刘强东等出资30亿元收购珠海银隆,才有了后面的故事。

当时董小姐一个电话,说服王健林出资5亿元这事早就成了车界的美谈。我们在感叹王老板豪气干云之余,不甘要问到,为什么连格力股东都不看好的生意,董小姐还要信心满满的进入,莫非真的只为情怀?

董明珠造车,意在汽车空调?

董小姐曾向媒体透露其造车的原因:“从长远眼光来看,格力必须要进入汽车产业”,想要进军汽车空调,借机让优势产品进入新的市场。

目前国内空调的普及率已高于60%,成熟的行业必然带来增长的瓶颈和利润的下降,从这角度来说,银隆新能源的确像一个支点,能帮格力撬动起整个汽车空调市场。

董小姐要扩大格力在车载空调的份额,不直接收购相关企业,或与其他汽车品牌成立合资公司,反而敢于冒最大的风险,不禁让人怀疑为银隆初步的失败找借口。但笔者认为,银隆新能源掌握的钛酸锂电池技术,才是董小姐由始至终最在意的东西。

就技术而言,银隆一直标榜的钛酸锂电池,确有高稳定性和长寿命周期的优势,就连新华网也曾发表过《为何钛酸锂是最具应用前景的储能技术?》文章,探讨其非常适用于大型储能场景。

但就目前国家的新能源补贴政策而言,密度高的储能技术得到的支持力度会更大;偏偏银隆的主战场是狭窄的纯电动客车,虽然前期得到一定的市场份额,但随着补贴的退出和市场饱和的现状,又尚未形成像比亚迪出口海外的对冲能力,银隆的商用车未来充满未知数;而在乘用车行业,钛酸锂电池突显了能量密度低、价格高的弱点,拼不过早已成规模的三元锂电池,也导致银隆一直没有树立起竞争优势。

董小姐新能源之路很难走

除了钛酸锂电池的“先天不足”外,“萧墙之乱”也是笼罩银隆的阴霾,董明珠和银隆原创始团队之间旷日持久的纠纷,从2017年底起,银隆的管理已陆续由格力背景的高管接手,2019年4月银隆更第二次自曝“家丑”,揭露大股东魏银仓等侵占超过10亿元资金和涉及7宗刑事、民事案件,而远在美国的魏银仓随即找了五位专家联名签署意见书,否认银隆指控不是事实。

双方高层不断的指责和反转,早已波及到银隆的生产计划,虽然四大工厂还在正常开工,但据熟悉内情人士透露,银隆的整体经营状况并不好,之前也出现过拖欠供应商厂外维权的事件。而早前被查封的南京工厂,解封后仍没有开工迹象,整体进度早已落后。

但不容忽略的一点,储能是银隆另一个核心产业,早在2016年,银隆曾提出到2020年实现储能1500MWh的目标,其官网显示,银隆的储能产品已应用在家庭、小区、工业、交通、电网等多个场景,其中在美国与AES电网共同开发的钛酸锂储能电站,已有8年运营经验。相对动力电池,银隆在储能上的优势明显更大,但因国内政策、环境等因素,离大面积推广还有一段很长的路。

项庄舞剑,竟意在沛公?

不得不承认,外来者想跨界进入一个陌生的行业,实际要比空谈困难得多。就银隆现状而言,说董小姐后悔注资谈不上,但要把银隆拉回正轨,或者做出其满意的车型,恐怕要下一番苦工。

“项庄舞剑,意在沛公”,是目前很多闯进汽车行业大佬们的所图,董小姐把注码压在银隆身上,如果也是为扩大格力空调的市场份额,确实无可厚非。宝能姚振华收购观致汽车为了低价拿地,恒大为造车开启买买买模式,待其壮大后反哺利润逐渐变小的房地产行业,殊途而同归。

在今天商界百强里,像董明珠的女企业家少之又少,从传统行业名成利就后,肯跨界到汽车工业“二次创业”的,更只有董小姐这位女强人。银隆的摊子不易收拾,纵然艾菲不争气,舆论也不应轻易打上“造车失败”的标签,毕竟一个之前只做商用车的企业,做出首款乘用MPV,难免交学费跑趟弯路,毕竟强如吉利、比亚迪,昔日也曾有借鉴之作。

诚然,今天外界对银隆艾菲质疑不断,很大程度归咎于董明珠的出格言论。董小姐曾两次质疑中国造车行业水平落后,炮轰自主品牌“粗制滥造”未免过于凉薄,以致遭到长城汽车董事长魏建军、东风集团董事长竺延风等自主品牌大佬的集体“回怼”。但“话题女王”锋芒仍不减:“说中国汽车粗制滥造过头吗,街上都是奔驰宝马,有人说国产车行业一流,既然是一流,大家都去买他的车,这些自主品牌高层大佬,又有谁开自己家的车子呢?”

看不惯自主品牌的董小姐,不知道会不会把银隆艾菲作为她的行政用车,以行动来代言呢?

总结:

董小姐与大洋彼岸的马斯克,倒有几分相似的地方,直率但得罪人于无形;马斯克虽口没遮拦,但他的特斯拉很争气,全球称霸的纯电动车销量,正面怼回“特斯拉是资本骗局”的质疑;但银隆要成为董小姐得意之作,仍是慢慢长路。

“开着格力的车,用着格力的手机,控制家里的空调温度,享受格力带给你们的美味佳肴”。这个格力“全家桶”计划,但愿不是董小姐个人臆造出来的梦,在梦还没成为现实之前,低调做事和低调做人才是正路。