国产SUV最强3大件!13万起的星越如何助力吉利品牌向上?

5月10日,在刚刚投入使用的宁波第二工厂,吉利旗下重磅,同时也是吉利首款基于全球领先CMA架构车型——星越在此正式上市。

新车一共推出汽油、48V轻混和PHEV插电混动三大类车型。其中汽油版一共5款车型,售价为15.58万-19.58万元;48V轻混版一共2款车型,售价分别为13.58万元和14.48万元;PHEV插电混动版一共4款车型,售价为18.88万-21.68万元。

核心卖点竞争力十足

作为吉利倾力打造的高阶运动SUV,星越在动力方面的配置可谓十分厚道。汽油版车型搭载了源自沃尔沃技术的2.0T涡轮增压发动机,最大功率175kW,峰值扭矩350Nm,参数上超越了大众、丰田等世界一流车企的同类发动机。与之匹配的变速箱则为来自日本爱信的横置8AT,在换挡速度、动力传递效率和平顺节油性方面都能取得完美平衡。

48V轻混版本则搭载了一台吉利自主研发的1.5TD涡轮增压发动机,最大功率130kW,峰值扭矩255Nm。与之匹配的是一台7速双离合变速箱,除了拥有0.2秒换挡的极速性能之外,高达97%的动力传递效率能降低能量损失,切实提升车辆油耗表现。而48V轻混系统的加入则进一步对原本怠速、刹车、滑行时浪费的能量进行回收,在车辆起步时再次释放,将传统燃油车的油耗表现发挥到极致。与此同时,吉利对48V轻混版车型提供主要零部件8年30万公里的超长保修,以解决用户对新技术稳定性的担忧。

PHEV插电混动版车型根据不同电池容量,分为56公里和80公里两个纯电续航版本。前者搭载一块11.3kWh容量的三元锂电池,后者搭载一块15.2kWh容量的三元锂电池。据官方透露,在快充状态下56公里版本车型充满电仅需1.5小时,80公里版本车型则需1.7小时。与1.5TD发动机相匹配,两者综合功率都达到190kW,最大综合扭矩也高达415Nm。得益于较长的纯电续航里程,两款车型都符合新能源汽车标准,在很多限牌城市都可以免费获得新能源牌照。也就是说在上海、深圳、广州等需要拍牌的城市,仅牌照这一项星越PHEV插电混动版就能为购车用户最多省下10万元。

吉利CMA注入高阶基因

在大众MQB、丰田TNGA架构大行其道的今天,国内能与之抗衡甚至拥有反超实力的或许只有吉利CMA。7年前,吉利就已经开始了CMA架构的研发工作,以全球最高汽车标准为起点,在安全、可靠、品质三个方面重新定义了全球标准新高度。而在电子电器架构、底盘、动力总成“新三大件”领域,CMA架构同样拥有全球一流水准。正如吉利集团总裁兼CEO安聪慧所说,这一整套架构体系可以让吉利保持未来10年的业内技术领先优势。

CMA架构在星越这款车上又能发挥多大优势呢?对于星越这样一款高阶运动SUV而言,最能直观体现其性能的就是加速刹车成绩。让我们回到今年4月的连云港Bosch汽车测试基地,吉利星越在临时搭建的赛道上,使用固特异245/45 R20 Eagle原厂胎的情况下最快测得了6.7秒的0-100km/h加速时间,甚至比官方公布的6.8秒更快,堪称目前最快的中国品牌量产汽油SUV。而星越100km/h-0刹车成绩在322×28mm超大尺寸前通风制动盘的帮助下,也实现了惊人的35.47米,已经达到超跑级性能水准。

作为“最懂中国人的汽车品牌”,吉利汽车在CMA架构中融入了中国驾驶DNA,让豪华车的标准得以在星越上落地。前麦弗逊后多连杆独立悬架,再配合CMA架构卓越的底盘调校功力,让星越这款车在舒适性和操控性之间获得平衡,实现最适合中国用户的的极致驾控体验。而四驱版本车型上搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统可以让前后轮实现最大50:50的动力分配,独有的扭矩放大功能能让后轴在极限情况下获得1050Nm的驱动力,应付非铺装路面、湿滑道路等复杂路况绰绰有余。

细节设计传递向上势能

中国消费者作为全球最懂车的用户群体,如果仅凭优异的加速、刹车成绩显然不足以打动他们。所以将星越定位为目前吉利旗下的最高阶车型,吉利研发部门也考虑到了这个问题。据吉利汽车集团设计中心中国区总经理白高颐介绍,星越采用了“动感瞬间”的设计理念,在“时光竞速美学”的基础上从日常生活中捕捉最动感瞬间,其中最具亮点的就是星越让人一见倾心的溜背设计。从主驾头顶为最高点下滑至车尾,14°的下溜倾角既保证了360度全方位的溜背顺畅度,又保证了车内后排乘客的宽敞头部空间,甚至还兼顾了0.87的超低风阻系数,实现“一箭多雕”。

而在用户体验层面,星越这款车也做到了极致。例如我们在手机上使用的Face ID人脸识别功能也被吉利移植到了星越上,通过摄像头扫描驾驶者脸部信息,来识别驾驶者,将方向盘、座椅、后视镜等设备自动调整至最合理的位置,无需手动调整。重点车型搭载的ICC智能领航系统通过全车20个传感器、高清摄像头以及毫米波雷达和超声波雷达,实现0-150km/h全速L2级自动驾驶,尽最大可能解放双手双脚,降低驾驶者在长途行车过程中的疲劳感。

细节之处,星越也在同价位车型中做到了极致,例如高配车型搭载的全车香氛系统能让车内时刻保持令人愉悦的气息;全车12扬声器BOSE音响系统可以提供驾驶者和全车乘客两种模式,以满足不同载荷情况下的需求;车辆中控台还拥有手机无线充电功能,为了防止乘客将手机遗忘车内,在离开车辆时星越还会用语音提醒“不要忘记手机”......等等这些细节都显示出吉利造车积极向上的强大势能。

写在最后

多年前,中国手机还在靠模仿、山寨过活,虽然拥有不小的市场,但相比动辄三五千元的诺基亚、三星,溢价率低的可怜。时至今日,以华为为首的中国电子产业领军者凭借雄厚的技术和蓬勃的创新实力,已具备和三星、苹果这些世界级手机品牌抗衡的实力。而吉利就相当于汽车行业的华为,星越也是吉利面向全球用户、全球竞争的具有里程表意义的产品。由于汽车的更新换代频率远低于手机,因此不能在寥寥数年内完成反超,不过随着目标的确立以及基础的夯实,相信未来类似吉利这样的中国品牌与大众、丰田等车企共同屹立于世界车企之巅并不是遥不可及的梦想。