路试吉利嘉际:驾驶一台高度智能化的MPV,是怎样的体验?

吉利嘉际是吉利近期推出的一款家用型MPV,售价9.98万元到18.28万元,有1.8T、1.5T轻混、1.5T插混等版本。

作为吉利旗下首款真正意义上的MPV,吉利嘉际是国内首款实现量产L2级智能驾驶的家用MPV车型,将智能化水平和功能诠释得淋漓尽致。

笔者近期近距离长途路试了这款嘉际,本文就重点讲讲它的智能化配置所带来的体验。

从4S店一路向北出发,一句“你好,嘉际”开启了驾驶之旅。通过嘉际的语音行车系统,通过简单的几句话,就实现了车辆导航、调节空调温度、开/闭天窗、播放音乐等功能,清晰的导航地图出现在醒目的12.3英寸屏幕中,而且屏幕不会被反光所困扰,它的显示效果及触屏反应速度也都不错。

在行驶途中,在仪表盘上出现了速度限制提醒SLIF:通过前风挡摄像头FCS(通过摄像头捕捉道路上的限速标识牌进行识别)及导航主机MMI内的导航地图电子眼信息,相互融合计算,将前方道路的限速实时显示在组合仪表上。

当实际车速超过当前道路限速后,标识图像会闪烁,并发出车速过快,注意安全的文字警告。

准备变道上高速的时候,这时嘉际的变道辅助LCA系统启动,它检测到驾驶车辆在相邻的区域内,有以较大的相对速度靠近本车的其他车辆,立即在屏幕上出现了实景360的图像,并通过声音警告驾驶者暂时不要变道。

车队全部上了高速后,头车的领队开始提醒大家打开“ICC智能领航系统”,智能领航系统可以在0~150公里/小时范围内,同时对车辆进行“巡航控制”和“保持车道中间控制”。该系统可以根据设定车速和跟车车间时距,控制自车的车速,并根据左右两侧的车道线控制自车在车道中间行驶。

当车辆靠近识别出的边界线而要驶离该车道时,车辆会报警来对司机进行提醒。但是如果在车辆压过车道边界线之前操纵了转向拨杆(转向灯亮了),那么就不会出现这种声音警告了,因为该系统这时认为是司机想要变换车道。

编辑实际体验这套“智能领航系统”,感觉其最实用的场景,应该是在高速公路上等路况较好的区域,城区不是很适用。毕竟城区人烟密集的地方路况较为复杂。而且虽然这套系统可实现自动跟车,自动转弯,但驾驶者需时刻保持对车辆的控制。当驾驶者轻踩刹车的时候,车辆自动退出该系统。

在智能驾驶方面,编辑这次体验到的,还有先进的博世全自动泊车系统,也让人印象深刻。首先它具备车位搜索功能,一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位,驾驶者全程无需操控油门、刹车和换挡,此外还有3D显示的360°高清全景影像,供驾驶者时刻掌握泊车进程。除了智能领航和全自动泊车系统,还有RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等。

有了智能驾驶辅助系统,编辑在驾驶途中比较轻松,便边开车边研究起车内的配置小细节,笔者发现,嘉际还有中国品牌首次采用的冷暖杯托,通过杯架前方的按键就可以实现升温/制冷效果,此时,限位器颜色也会随之变化。

中控台下方空间不仅可以用来储物,还能够给手机进行无线充电,此外,中控屏后方提供有USB接口(像这样的USB接口全车共有7个,几乎照顾到了每位乘客)。

无边框后视镜很显档次,观感像极了凯迪拉克XT4、CT6上的第二代流媒体后视镜,同时它还支持自动防炫目功能。

嘉际对第二排乘客的照顾有加,不仅在座椅内侧提供了单独的USB接口和存放手机的储物格,同时还拥有独立的空调控制面板。空调出风口下方有一个小的储物格、一个220V插座、12V电源以及2个USB接口。而且第二排的腿部空间非常宽裕。

第三排座椅配有头枕,两侧还特意准备了储物格以及USB接口。但是第三排的空间就非常局促了,编辑162CM的瘦小身材,坐进第三排后,腿部离前排仅有一拳之距,而且头部也快顶到车顶,而且如果要有第三排座椅,那几乎就没有了后备箱,因此编辑建议,嘉际还是把第三排放倒使用会更加舒适。

电动车尾门的配置也让力气不大的女性驾驶者突然有了点小确幸,不用踮起脚来使劲关闭车尾门。

据了解,嘉际目前在市面上主要销售的是混动车型(插混和轻混),售价16.58万起,传统的燃油车型销售比例较少。

最后说说

从这次的实际体验来说,嘉际的智能化体验仿佛给编辑开了一扇新的大门,原来一辆车可以做到这么多功能。而且这些智能配置一旦用顺手,就很难戒掉。当试驾结束,编辑开回自己的车,哪哪都觉得不顺手不方便。

此前跟汽车厂家的一位人士聊过,她说据她们统计,现在有很大一部分年轻的消费者,已经对车辆的动力参数等不感兴趣(因为同级别都差不多,而且消费者对动力的要求一般也不会过于追求极限),反而越来越看重车上的智能化配置和体验度。因为这直接关系到用车的便利性、安全性和幸福感。所以未来汽车产品之间的竞争,除了品质做工稳定性,将会重点聚焦在智能化体验上。

这是不是一种趋势,编辑不敢断言。但至少从嘉际的实际体验来看,智能配置带来的体验加成,是直观而且高频的。而且以吉利为代表的国产品牌,目前的水准已经非常高了。从实际情况看,未来国产品牌不一定能在新能源领域实现弯道超车,但在智能化领域,国产品牌车型在技术上、体验上,已经遥遥领先合资,却是不争的事实。

如果你想要得到好的智能化体验,那么多多去看看国产品牌吧。