换个角度看“官方改装”版新思域

今天聊一聊前不久刚刚上市的中期改款本田思域,这款车应该算是我目前为止最“深度参与“的一款新车型了。因为这款车上市发布会的第二现场主持人就是我,当然你说这是充值,也是对的,因为有偿劳动,这也没啥藏着掖着的。

但是,通过这次近两个小时的上市直播,我也接触到了许多平时没有了解过的关于思域的知识。道理很简单,直播的内容也是被官方提前审核的,因此,我从准备直播提纲,到互动内容,再到车型的讲解,都是一个字一个字写的。很多资料国内网站查不到,还得去外网查。最终,客户为了防止万无一失,还丢了一份中日文对照的官方思域历史和产品资料给我,让我好好学习。因此,今天的干货还是会很多的。只不过,这篇文章,不存在充值。我只把我对新思域的理解分享给大家听,毕竟官方直播的时候,受限制的地方实在太多,我又有很多想法憋着没处说,今天正好可以吐露一下。

这一代的中期改款思域,动力方面没有变化,最大的看点就是带运动套件的版本。但是我对于这个版本的理解,并不是拍手叫好。理由很简单,改装的风格可能只属于一部分人。我问过身边几位持币待购的客户,他们都有自己对改装的理解。不是网友有句调侃吗,思域不改不如推下海。可是这个“官方改装”版买回来,后期到底是改还是不改呢?之前网友吐槽16款的思域排气隐藏在保险杠下方,不够运动。

现在好了,运动版直接上了“中置倒梯形排气”,虽然说很多超跑也是这么设置的,但是放在思域的尾部,怎么就觉得有点怪怪的感觉?就像同样一套衣服,淘宝模特拍出来的照片,怎么看都好看,但买回来穿自己身上,就怎么都穿不出那种感觉。是气质还是身材的问题?也许都是吧。

因此,我推断思域今后畅销的版本,还真不一定就是14.59万的燃动版。很有可能大家会买13.99万的素车回来,然后根据自己的需求改装外观。毕竟这个级别的车主,在外观上的改装,投入费用也就在万元左右。而如果直接加这6000元的差价,买回来的“官方改装”套件,包括:黑色车身组件、黑色17英寸轮圈、黑色门把手、黑色后扰流板、中置排气,有的人并不满意。每个人对改装都有自己的理解,毕竟不是每个人真的要改动力,去秒天秒地秒空气。大多数人选择改装,只是一种态度,如果态度都被“官方”了,那还要改装干吗?

“燃”这个字,就是代表着有运动套件的思域,除了14.59万燃动版,还有一款顶配16.99万燃擎版,主要是多了一整套主动安全配置,还有就是Honda CONNECT智能互联系统。个人不看好顶配的销量,毕竟如果思域没有优惠的话,这个价格为何不上雅阁?大号思域,你值得拥有啊。这种鸡头凤尾的选择,我觉得根本不用纠结。除非心中有思域,再也融不下雅阁的那种人,真的是钱多且有信仰,就觉得“运动套件+丰富配置”就值这个价,雅阁丐版入不了法眼,那也没办法。

次顶配的15.59万劲擎版,也是台素车。配置比燃动版还要高不少,真皮打孔座椅到了这个配置才有了,轮毂也换成17寸的了。比较遗憾的是海外版18寸轮毂,国内没有同步。虽然少了运动套件,但是多了真皮方向盘,换挡拨片(为啥燃动版不配),定速巡航,Honda CONNECT智能网联。个人推测,次顶配说不定卖的比顶配好。

而1.0T的版本我就不想多聊了,之前被网友调侃成“半成品”。在崇尚跑车和操控的思域车主里,只要不是迫不得已,比如囊中羞涩,或者急着要现车之类的因素,9成以上客户是首选1.5T的。以前1.0T版本就是一个手动,一个自动。现在1.0T手动去掉后,自动又分成了高配和低配。1.0T中配12.99万的售价和1.5T手动劲控版价格一模一样,俩车配置上也几乎没有区别。如果我是囊中羞涩才选这个价位的话,我宁可离合器踩到脚发麻,也会毫不犹豫的上1.5T版本。但终端可能会出现1.0T优惠1万,1.5T没有优惠的现象。这样有1万左右的差价,我觉得兄弟们就要视自己的收入和父母的收入情况而定了。而13.99万的1.0T版本,我只能说这一定是不懂车的人买的,因为看起来这个车又有打孔真皮座椅,又有真皮方向盘,还有LED前大灯,多帅啊。1.5T要到15.59万才有呢!

哎,动力上的差别我就不赘述了,我就问两个比较扎心的问题:1.0T为啥全系没有运动套件?1.0T为啥只给两个气囊?

虽然我对改装的态度是必须完全个性化定制,不过放到市场上,这款“官方改装”版本肯定依然畅销。毕竟新款都快上市了,老款思域依然价格坚挺,大部分地区还是没有优惠,少部分地区也就优惠3000-5000元。这是很多品牌根本不敢想象的,现阶段国5清货甩卖,也带着国6车型价格一路走低。很多10几万的车型都能优惠2、3万甚至更多。但思域为何价格就如此坚挺呢?

我曾经在2016年思域上市的时候,预判过价格,那时候我说新思域后期预计优惠1万-1万5的时候入手,会比较适合。结果此车长期加价销售,很多网友回头来留言,说我被啪啪打脸。的确,那时候我预估价格其实就是参考同级别的昂克赛拉,卡罗拉,雷凌这类同级竞品车型。没想到的是,一方面16年新思域上市,和老款有着本质变化,我低估了本田死忠粉丝为信仰充值的力量。另一方面,东本跟“种地”一样的产能使得经销商几乎零库存在销售,供小于求的环境,想不加价都难。

但是,这次发布会上东本领导说,三工厂已经ok啦,今后思域的产能肯定不是问题啦。我不知道这会是好的开始,还是坏的开始。毕竟当年产能不足,反而成就了思域坚挺的价格。试想一下,如果经销商仓库里一堆思域,客户来买车还能挑三拣四,这个颜色不要,那个配置不好。经销商压到现在国5甩卖抛售的话,新思域在这种环境下上市,还会出现网友惊呼“新思域但愿不要加价”的场面吗?

新思域这次出了个闪烈黄的配色,这个颜色我怎么看都像是黄中带绿,绿中带黄的感觉。思域车主大多是男性,虽然说要想生活有乐趣,怎能头上没点绿。但这句话大家都当是个乐子,和身边特别熟悉的人开开玩笑,无伤大雅。可是,大家都避讳绿色,已经是不争的事实。我家女儿就特别喜欢绿色,我拿着一排不同颜色的新思域照片给她看,问她喜欢哪个?毫无疑问的她选择了“闪烈黄”,的确,这是个很黄很暴力的颜色,很适合改装车的风格。

这次思域上市选在西安,很多网友问我为啥选择这个城市?我听到一种比较官方说法是西安这座城市有历史文化的积淀,也有现代文明的创新。但我不这么认为,我的答案很简单。首先,在西安上市就表明了是来砸马自达的场子。如果有西安本地人可以在下方留言,西安曾经是全国马自达销量最好的城市,这也和当地的媒体宣传有很大关系。在很长一段时间内,当地媒体极力宣传自然吸气和AT变速箱的好处,马自达是直接受益的品牌。不过,最近我感觉西安媒体的口风好像是有些转变了,涡轮增压和双离合不再那么“邪恶”了。思域选择在西安上市,我觉得可能有一部分原因,就是准备拔掉马自达在西安独大这颗“眼中钉”。另一方的原因,这里不太方便说,因为涉及到那个层面。正今后在西安上市的新车肯定会很多,特别是日系,不信的话大家可以留意一下。

在这次思域上市直播的过程中,最难的一个环节就是介绍思域车型的历史。在网络上虽然也能查到相关资料,但是客户要求按照官方历史来讲解。可是官方历史里面,加入了很多美化的词汇,很是拗口。最后,我是用笔和纸,把年份和关键词,一个字一个字的写下来。然后死记硬背的折腾了一夜,就跟当年上学时候考试一样,感觉自己一下子年轻了许多。直播真的很考验人,比录制音频和视频节目难多了。

在讲解思域历史的时候,现场就只有几页PPT,而且PPT上面的内容就是大屏幕投出来的几行字,身后的大屏幕我不能看,否则身子转过去太难看。我正前方的电视机估计也就40寸不到吧,字体又小,模模糊糊的看不清。我完全凭记忆来讲解,最后也不知道有没有跑火车,大家如果还有直播链接,可以回看一下。

其实思域的历史非常简单,一代到三代都是小型车。

一代诞生于1976年,排量1.2L,60匹马力。当年本来是本田想要开拓北美市场,但是K-Car美国人看不上,于是就造出了第一代思域,没想到卖的很好,销量干到了100多万辆。

二代,排量提到了1.3L,1.5L,80匹马力,这代加入了2挡自动和3挡半自动变速箱,其实就是本田摩托车上的技术。但是这代车型也卖的非常好,卖了300多万辆。

三代,排量还是1.3L,1.5L,但是动力提到了100匹马力,车身加长到4米1,还有了四驱版本。后来还演化出了CR-X车型,也就是后来CR-Z车型的祖宗,这车也有少量进口到国内。三代思域还诞生了Si版本,135匹。

其实,看到这里大家要注意了,思域每一代车型,都在动力上有提升,越到后面越猛。

四代,车长增加到了4米23,轴距2米5,算是紧凑型车了。这一代还出了SiR版本,B16A的引擎大名想必很多人都有所耳闻,动力干到了160匹。

五代,有了1.3L,1.5L,1.6L引擎,SiR II版本,马力提升到了170匹,思域的运动特征,还体现在它的前后双叉臂悬挂结构上,不过从下一代就开始变了。

六代,悬挂改成了前双叉臂,后多连杆,动力上有1.3L,1.4L,1.5L,1.6L。这一代最牛叉的就是诞生了Type-R版本,马力185匹,号称二档破百的神车。

七代,悬挂改成了前麦弗逊后多连杆,至今也是这样的悬挂结构,可以说是舒适和运动之间的一种平衡。这一代的Si版,Type-R版都开始在英国生产。这代还出了1.3L+电动机的混动,不过这个ima混动和现在的本田immd锐混完全不是一个概念。

八代,开始国产,1.8L和2.0L的动力,当年那个像飞船一样的内饰很吸引年轻人吧,动力不错,油耗还省。可以说现在思域的口碑,很大一部分就是当年的八代思域打下的,这代Type-R的动力也达到了225匹。

九代,外形和内饰变化不大,主要是动力升级了一些,1.8L提升到了141匹,2.0L提升到了155匹。在这代车型基础上,Type-R换装了2.0T的引擎,动力提升到了310匹。虽然刷纽北的成绩闪闪发光,但是很多车迷还是怀念当年自吸的思域Type-R,不想思域沦为涡轮车。

十代,2016年上市,毫无悬念的成为了涡轮车型,先是上市了1.5T版本,随后就上了三缸1.0T。5月17日中期改款,动力没有提升,但是升级了运动套件,增加了几个配置和颜色。

其实看完思域的历史,我们会发现,它吹牛皮还是有资本的。现在谁都说自己是运动型家轿。但是运动不运动,不是套个壳子就是的。起码很多车迷不会这么想,他们会看这款车的进化和迭代,会看历史和传承。有人说,一台普通家用车,你还真当超跑开啊?当然买不起超跑,但是有颗开超跑的心你不能否认吧。思域的发展路线,并不是单一的民用车升级版,在上面还有Si,SiR,Type-R都在同步进化。其实,消费思域的人一部分也是在为赛道充值信仰,只是他们或许把家门口的马路当成赛道了而已,当然这我是不提倡的,还是要文明驾驶,对不对?

好了,以上就是今天这期关于思域的全部内容。我知道关于思域这款车,大家一定也有很多话要说,欢迎在下方留言。你对思域这次中期改款满意度是多少呢?如果你要买,是选择“素车”思域还是“官方改装”版呢?思域的未来价格,会是保持坚挺的原价销售,还是跟我一样坚定的认为会降价1-1.5万才合理呢?欢迎在下方留言互动,留言是对我们最大的支持。