百公里油耗4.1L,定价降1.1万!全球第一买菜车上市!

说到买菜车

键盘车神肯定是一脸不屑的,

人家说你开的买菜车,

肯定要狠狠地回怼过去,

“你开的才是买菜车,

你全家都开买菜车!”

买菜车招谁惹谁了?

人家好歹也是车界主流好不好,

那些个小钢炮,小跑车,硬派越野车,

别看个个牛X哄哄的,

但实际上都是些被嫌弃的“赔钱货”

车企做梦都想造一辆

红遍大江南北的买菜车。

要知道,在国内,

不夸张说,

能把本田和现代这两个“H”标

分清楚的人不会超过一半,

人家第一次买车,

就想买台性价比高,开着坐着都舒服,

空间够用,毛病少,还省油的买菜车,

全球第一买菜车

看花容易,绣花难!

做到极致,

你就可能成为买菜车之王,

顺带也就成了全球第一神车!

比如下面要说到的这款,

广汽丰田雷凌!

你可能有疑问了,

全球第一神车不是卡罗拉吗?

没错,但谁说雷凌不是COROLLA呢?

人家和卡罗拉是姊妹车型,

去除外壳,完款就是同款车型!

5月20日,

广汽丰田全新一代雷凌正式上市,

售价区间为11.58-15.28万元

推出了搭载1.2T涡轮增压发动机

和1.8L混合动力系统两种动力的

共计10款车型!

介绍一款买菜车,

其实是比较痛苦的,

因为,这类车型最大的特点

就是没有特点,

没有明显的长处,

当然也肯定不能有短板。

外观更年轻,但变矮了

从雷凌和卡罗拉两款车型的定位来看,

雷凌会在设计上更加年轻一些

特别是在外观上,

新雷凌基本延续了老款车型的设计元素,

同样是夸张的大嘴,营造运动感,

只是在细节的处理上更加年轻一些,

查叔要点赞的是,新雷凌的侧面设计

看上去比老款要协调很多,

特别是车身后端的处理,没那么生硬了,

但这些是有代价的,

因为新雷凌的车身高度降低了。

这似乎也是整个TNGA构架的通病,

为了运动感而牺牲了头部空间

新雷凌长宽高为4640*1780*1455mm,

而老款为4630*1775*1480mm,

长度和宽度略微增加,

而高度却是降低了25mm

这是个不小的数字了,

180cm的乘客在后排

头部空间也就两指,

如果要说短板,新雷凌这点算是

一个小硬伤了。

新雷凌轴距没有变化,

依然是2700mm,

后排腿部空间也基本没变化,

180cm乘客能有两拳的腿部余量

夸张的中控“大电视”

为了控制成本,

丰田车的内饰一般算不上精致,

豪华就更谈不上了,

而新雷凌的内饰比老款还是要强一些,

皮质包裹,做工也还算细腻,

仪表盘也没有一步到位改成液晶屏,

而是依然采用机械和显示屏结合,

其实,查叔是很喜欢这种设计的,

给人更可靠的感觉,

而且信息量也很丰富。

新雷凌最大的看点就是中控液晶屏了,

说的是13.98万的科技版,

搭载了一块12.1英寸中控显示屏

夸张程度堪比特斯拉,

不过查叔还真觉得挺怪异的,

除了和内饰整体不搭调以外,

平时真的需要用到这么大屏吗?

而且又不能转动,

躲车内看个小电影也不行啊!!

当然,科技版还专属有

10.8英寸彩色HUD平视显示系统,

也就是抬头显示,这个倒是挺有用的。

而其他版本的悬浮式触控屏看着

就舒服多了,尽管才9英寸,

但功能已经够丰富了。

没有花里胡哨的配置

其他也没什么更特别的配置了,

连中国消费者偏好的全景天窗

也是一律没有的,只有小天窗,

这其实也完全够用了,

不信你问问身边买了全景天窗车型的朋友,

有没有觉得现在天窗漏的水,

就是当初自己买车时脑子进的水

新雷凌的安全配置也是够丰富的,

标配正副驾驶席二级式正面气囊、

驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、

侧窗帘式空气囊、副驾驶席坐垫气囊、

紧急救援/道路救援、胎压监测等等,

标配气囊个数就知道很厚道了!

ESP自然是标配,自动驻车和上坡辅助也是,

另外除了“乞丐”的进取版以外,

其余车型均有车道偏离警示,车道保持系统,

以及主动刹车系统。

买菜车也是家用车,

关系到全家人的安全,

买车时肯定是不能忽视的!

动力没变,但更省油了!

下面说到重点的,

国人买车其实对动力输出要求是不高的,

但省油却是刚需!

新雷凌动力总成基本是延续上代的,

1.2T直列四缸发动机

最大功率116马力,峰值扭矩185Nm,

传动系统匹配CVT无级变速箱;

而双擎车型的混动系统由

1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机

和混动系统专属的E-CVT变速系统组成,

其中发动机最大功率99马力,

系统综合最大功率或为136马力。

关于动力,首先,1.2T不是三缸机,

这个国人似乎有点忌讳,四缸机很踏实。

动力够用,省油那是必须的!

都不看官方数据,就用户口碑来看,

1.2T车型平均油耗6.9L,

而混动车型平均油耗4.6L

这是老款的数据,

新雷凌因为轻量化上的改进,只会更出色,

目前没有媒体实测数据,

从官方数据看,1.2T车型为5.5L

而双擎仅有4.1L,

可以说是“变态省油”了。

这其实也是雷凌和卡罗拉这两款

买菜车的核心竞争力所在!

毛病少耐用才是王道!

另外,用车成本要低,

并不是省油就够了,

毛病少也是必须的,

天天修车费心费力,也费钱!

而可靠性也正是这两款车的重要卖点,

作为丰田最重要的全球车型,

基本上是不需要担心设计缺陷的,

毛病少正是作为买菜车之王的底气所在!

最后,有一个小细节也是要点赞的,

那就是新雷凌的后扭力梁半独立悬挂

改成了多连杆独立悬挂

虽然中国消费者并不在意操控,

但在乎面子,

在意被人嘲笑是“板车悬挂”,

所以这个改了算是补短板了吧,

当然,舒适性和操控稳定性理论上

也会更好一些,

不管是实际上的,还是心理上的感觉!

【老款雷凌】

这么一套比较下来,

新雷凌相比老款肯定是升级了,

比如在设计做工,科技化配置,

安全性能,甚至是在驾乘体验上,

但升级并不算特别彻底,

比如动力总成基本没变化,油耗微升级,

但查叔不满的一点是,

车身高度降低有点过分了,

本来雷凌头部空间就不宽裕,

这下高个子车主要真是要犹豫一下了,

当然,

前面也说了这是TNGA架构的一个通病,

是为了运动让步了,

不管是看上去的运动,还是开起来的运动,

但运动恰好不是买菜车的刚需

还是来个大空间靠谱啊!

或者,你还可以等等新卡罗拉

查叔现在就惦记着,

啥时候能把卡罗拉/雷凌的旅行版引进国内?

彻底把雷凌/卡罗拉空间上短板补上了,

鉴于国内消费者的审美能力,

以及目前其他旅行车惨淡的销量来看,

估计这几年都是没戏了!

嗯,这都是题外话了!

如果你只是需要一款实用好用的买菜车,

新雷凌还真是挺称职的,

挑不出太多的毛病,

而且新雷凌定价还降低了1.1万元

性价比自然是更高了。

当然,如果你觉得外观还是有点

过于运动了,超越了审美,

还可以等等马上也要上市的新卡罗拉

预计在8月份上市!

除了外观不同,

基本都是相同的配方,相同的味道!