亚洲龙都不想要,凯迪拉克C级豪车降至21.5w,面子媲美5系

亚洲龙上市的时候,20.88万的起售价号称是对B级领域带来了毁灭性的冲击,也确实,更大的车身尺寸,更好的动力匹配,就连自家凯美瑞也会感到压力山大。不过,亚洲龙性价比虽然出色,但终归是丰田品牌的旗舰,从品牌角度来考虑始终差了一点,甚至不如皇冠。而今天咱们介绍的这款车,则是来自美系的豪华品牌凯迪拉克。

最近,凯迪拉克降价的消息算是铺天盖地了,应该不少消费者都有些耳闻,而《车技集合》获得的确切报价是,凯迪拉克ATS-L技术版价格为18万,XTS技术版为21.5万,XT5技术版26.99万。ATS-L和XT5暂且不谈,今天咱们主要的主角是XTS,一辆C级豪车,竟然只要21.5万,也就比亚洲龙贵出了不到1万,这样的性价比,说实话有点让对手背心发凉。

凯迪拉克这样的降价其实和“清仓促销”类似,目前,即将实施国六排放标准,而上述几款车均属于换代末期的产品,XTS未来将会被CT5所替代,并且都属于国五排放标准,所以,赶在国六排放标准实施前将这些车卖出去是当务之急,在此情况下,凯迪拉克或许也顾不得自己豪华品牌的尊严和面子了,那么21.5万的价格,XTS是否值得入手呢,咱们来了解一下。

21.5万,能够考虑的大部分车型都是B级车,而可以发现,现在的B级车都开始清一色的往年轻时尚化路线在走,就连曾经的官车帕萨特也有了一点微弱的时尚气息。

而XTS,设计不算老气,但走的明显是商务中庸风格,采用了家族化的盾型格栅和泪眼式大灯设计,辨识度不错,并且大灯全系标配LED光源。虽说XTS前脸还是一眼就能看出是凯迪拉克,但俨然已看不到太多凯迪拉克以前那种凌厉的钻石切割,融入了更多符合时下审美的设计,中庸、大气,如果常规B级车已经无法满足现在的商务需求,那么XTS倒是一个不错的替代品。

侧面,应该会有不少对手会被XTS的车身尺寸所吓倒,其长宽高分别达到了5103*1852*1502mm,轴距2837mm,超过5.1米的车身长度在这个级别自然是没有对手了,毕竟XTS正经的对手是5系和E级。不过XTS的轴距应该是其一大缺点,不到2.9米的轴距应该和时下大多数B级车基本相当,这自然也会对后排内部空间造成一些影响。

车尾,依旧是熟悉的凯迪拉克模样,尾灯辨识度尤其高,双边尾排看起来也是刚好合适,毕竟如果要用商务理论来理解这辆车,不能太张扬,也不能太小气。

内饰方面,说实话,如果要将XTS看作是和5系以及E级同级别的产品,这个内饰的豪华感是绝对不过关的,设计过于简单。不过放在常规B级车行列,这内饰自然就毫无压力了,整个面板采用了大量软质包裹,质感不错, 金属镀铬饰条的装饰质感不错,也营造了内饰环抱式设计的视觉效果。中控面板黑色烤漆与液晶屏的搭配倒也是相得益彰,只是有指纹收集器的烦恼,液晶屏尺寸为8英寸,在这个满眼屏的时代,这尺寸并不算大,不过支持蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能,功能倒是与时俱进,非常丰富。

驾驶席位置,方向盘理所应当的采用了真皮包裹,四幅设计也相对大气。而仪表盘可分为三块区域,左侧为转速表,而中间则是速度表,右侧则是油表和水温表了,中间还有一块小液晶屏,能够显示一些有用的行车信息。而在安全配置方面,XTS全系标配10个安全气囊,这一点值得点赞,同样价格的话,也就凯美瑞和亚洲龙是差不多,不过,仅有顶配车型才有主动安全配置,也就是说,技术型没有主动安全配置。

而在空间方面,前排空间完全没问题的,头部空间十分宽裕,并且座椅对腿部的支撑也是相当到位。而后排,空间表现还不错,但说实话,真的没有达到C级标准,这也是咱们前面说的,轴距较短还是对内部空间有影响的。中间地板凸起较高,不过应该不会影响到中间乘客的舒适性。

动力方面,XTS搭载的是一台相对老旧的2.0T涡轮增压发动机,最大功率269马力,最大扭矩353Nm,匹配6速手自一体变速箱,发动机的动力表现没毛病,不过油耗有点高是无法避免的,车大再加上发动机参数出色。现在通用主要使用的是2.0T可变缸发动机,CT5能够享受到这台发动机,而6AT变速箱也略显落后,毕竟通用集团旗下大多数车型已经开始使用9AT变速箱了,这应该是XTS最值得犹豫的地方了。

综上,XTS无论是车身尺寸,配置甚至是品牌方面完全没毛病,甚至碾压一众B级车没问题,唯一值得犹豫的就是动力总成稍微老旧了一些,并且这辆车未来的替代车型是CT5,也就是说这款车将停产,对未来这辆车的保值率自然是影响较大的。不过参考21.5万的价格,这些缺点好像都不那么明显了,如果对豪华品牌有想法,还是相对不错的。