“暴走绅士”是如何炼成的 宝马M5 35周年特别版

近日,“蓝天白云”再次发威,公布了一款重量级车系的纪念版车型,这就是M5 35周年特别版。既然是特别版总得有点与众不同之处,它采用了名为BMW Individual Frozen Dark Grey II的哑光金属漆,同时也对前进气格栅和前包围上的网格进行了黑化处理。这种感觉就像是一个人穿了一套黑灰色西装、搭配了一些黑色配饰,虽然是正装,但又透着点“邪恶”。

不过内饰的部分M5 35周年特别版并不低调,虽然黑色是基调,但是金色的碳纤维装饰板一点也不低调。而且在挡杆前方储物盒盖板上印上了35周年特别版的图案,这倒是符合厂家的解释。

外观很低调

纪念版车型简单看过之后,我们就来回顾一下M5这三十五年来的历程。第一代M5(E28)于1985年2月举办的阿姆斯特丹车展上发布,它基于E28代5系打造,从外观来看,第一代M5和普通的5系没有太大差别。不过它的到来还是满足了对轿车的承载能力和性能都有要求的消费者。

动力方面,第一代M5采用了代号为M88/3的3.5L直列六缸发动机,最大功率为213kW,最大扭矩340N·m。北美的消费者相对来说比较惨,在北美地区销售的第一代车型并没有搭载M88/3发动机,但是好在S38B35发动机也不差,只不过数据有所降低。

这里必须扩展一下,M88系列发动机可谓“一代名机”,它是宝马首款量产中置后驱跑车M1的动力来源,搭载在M1上的具体型号是M88/1,参数比M88/3略小一些。细心的读者肯定发现了,有“1”和“3”的话,肯定有“2”啊,确实有,只不过M88/2发动机是一款赛车使用的发动机,在涡轮增压的帮助下,最大功率高达671kW。

说回来第一代M5,由于厂家并没有对它进行大规模的宣传,因此并未受到太多关注,它的总产量仅为2241辆。

改变外观细节为的是降低风阻

1989年第二代M5(E34)上市,这代车型基于E34代5系打造,但是在外观上进行了重新设计,和普通5系相比,它采用了全新造型的前、后保险杠和侧裙,除了造型上加以区分之外,更重要的目的是降低风阻系数。

动力方面,M88/3发动机被彻底“抛弃”,无论是在欧洲还是北美销售的车型均采用了代号为S38B36发动机,欣慰的是最大功率达到232kW,最大扭矩达到360N·m,从数据上来看全面超越上一代车型。

1991年,欧洲地区销售的M5换装了代号为S38B38的全新发动机,因为排量小幅增加,所以最大功率和最大扭矩都有所上调,不过因为排放法规的问题,北美地区的消费者与它无缘。

值得一提的是,宝马在1992年推出第二代M5的旅行版车型,不过它的产量极为稀少,仅有891辆。

外观最斯文的一代M5

1998年,第三代M5(E39)于日内瓦车展上亮相,它基于5系(E39)打造,和前两代不同的是,这代M5和5系共用生产线。这个时代的M5从造型来说趋于流线,车身更低、更有力量感,而且首次用上标志性的双边共双出排气。

从这代M5开始,该系列除了强调运动性能之外,对于舒适性的重视也提高到和运动性一样的水平,提高对舒适性的要求间接导致了它的“体重”增加,这代M5的整备质量已经达到1825公斤。

不过“体重”的增加也不全是提高舒适性的锅,这代M5首次采用V8发动机。这台代号为S62的发动机排量为4.9L,是宝马首款采用Double VANOS的量产V8发动机。虽然294kW的最大功率和500N·m的最大扭矩在今天来看并不是太出色的成绩,但是在20多年前的话,这个数据相当不错了,除了M5之外,宝马Z8也采用了这台发动机。

除了动力升级之外,这代M5在机械装备上也有较大的变化,那就是它首次增加了后桥限滑差速器,再加上偏沉的转向调校,虽然这代产品“体重”较大,但是在操控起来仍然得心应手。

V10的咆哮

2005年,基于5系(E60/E61)打造的第四代M5(E60/E61)正式推出,这代M5、甚至是5系都称得上是宝马历史上的经典车型,作为班戈时代的产物,这代M5的设计十分大胆,“上挑”的大灯特色鲜明,在截止到目前的六代车型里,对于任何人来说它都是最容易被辨识出来的。上一代缺席的旅行版这次一并补上,不过只有欧洲消费者能够享受到。

除了外观给人留下深刻的印象之外,这代M5搭载了宝马第一款也是唯一一款量产V10发动机,同时M5也是全球第一款搭载V10发动机的量产轿车。这款发动机的来头不小,它和宝马当时所有的发动机都没太大关联,它的相关技术都是来自于F1。

得益于宝马在F1领域取得的成就,这代M5还采用了7挡SMG序列式变速箱,换挡时间仅需65毫秒,这样的速度绝对比大部分消费者使用手动挡的换挡时间短。

顺应时代发展

2011年的法拉克福车展上,第五代M5(F10)带着双涡轮增压V8发动机出现在世人面前,这是M5家族首次使用涡轮增压发动机,它的出现,意味着宝马放弃了上一代那套源于F1技术的动力总成。这代M5基于5系(F10)打造,只有四门轿车一种车身形式可以选择。

这台代号为S63B44T0的发动机排量为4.4L,在两个涡轮增压器的帮助下,最大功率轻轻松松就达到412kW,最大扭矩更是高达680N·m,当然这只是这台M5刚发布时的数据,后期版本最大功率更是达到了441kW,扭矩为700N·m。

虽然动力的提升非常明显,不过这代M5的整备质量进一步提高,达到了1990公斤,质量越大惯性越大,因此这代车型标准版就采用前6活塞刹车卡钳,还可以选配碳陶瓷刹车盘。虽然这代M5采用了更多先进的电子技术,但是已经很难抵消整备质量上升带来的劣势,并且由于发动机动力过于强大,对普通人来说,它的操控性比上一代产品有所下降。

改善操控/采用四驱系统

2017年,基于5系(G30)打造的第六代M5(F90)正式发布,这是M5历史上首次采用四驱的车型。另外,它和以往的M5不同,代号不再和5系共用,而是采用了独立的代号。

动力方面,这代M5仍然采用了上一代的4.4T发动机,不过基础版本的最大功率已经和上一代的Competition Package版相同,达到441kW,扭矩进一步提高到750N·m。变速箱方面,这代M5放弃了上一代的双离合变速箱,转而使用采埃孚的8AT,虽然换挡速度比上一代车型慢一些,但是8AT的强度比双离合高不少。而且这代M5虽然搭载了四驱系统,但是整备质量重于有所下降,达到了1855公斤。

写在最后:M5是一款有着中大型行政级轿车的空间,并且兼顾强大性能的车型,M5和M家族其它成员最大的不同点就是那些产品更倾向于成为性能机器,就是要好勇斗狠,而M5需要收起这份锋芒,表现出彬彬有礼的一面,因此它不仅仅是暴走狂徒,更要扮演好西装绅士的角色。(图/文 网通社 刘可 图片来源于网络)