超跑也玩混动?法拉利SF90Stradale就这么与众不同!

前不久,为了庆祝法拉利车队成立90周年,法拉利发布了首款量产插电式混合动力车型2020款法拉利SF90 Stradale。毫无疑问,这款新旗舰跑车的发布,不仅开创了法拉利历史的崭新篇章,更将在2020年掀起一波新的混动热潮。

外观造型

与最近推出的F8 Tributo相比,2020款法拉利SF90 Stradale的车身线条更加简洁凌厉。偏短的悬架、低矮的前端再加上超低的后端,这些别出心裁的设计无一不彰显出此车的精致和完美。

此外,法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术,通过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度,科技感十足。

新款SF90 Stradale 的前进气格栅依然保持着法拉利特有的风格,贯穿式的宽大进气口不仅符合空气动力学要求,而且极具视觉冲击力。

新车尾部采用了全新的设计,区别于法拉利其它车型,尾灯采用了圆角矩形的设计,排气孔采用中置两出式布局,配上夸张的后包围,战斗范儿十足。

值得一提的是,法拉利SF90 Stradale尾部配备了一个可关闭式襟翼,可调节车身顶部气流,并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力。

车内装饰

相比外观造型的大胆创新,新款SF90 Stradale的车内装饰则略为守旧,整体布局和F8 Tributo一致。当然,维持原状并不就意味着过时或者落后,以目前的汽车行业的整体水平看来,车内装饰还是可圈可点的。

当然,法拉利还在其中加入了一些新元素。首先,法拉利精简了仪表板和方向盘,将很多按钮改为触屏装置,方便又实用,使驾驶者能够轻松实现“眼观路面,手握方向盘”这一理念。

然后为新车配备了同级少有的16寸曲面液晶仪表盘,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。全新的触摸控制设备中,右侧为紧凑而功能强大的触控板,使驾驶员能在中央屏幕上使用导航,左侧为语音和巡航控制。同样值得注意的是,SF90 Stradale采用了与一级方程式赛车相同的旋转开关来控制巡航。

动力系统

2020款SF90 Stradale是法拉利首款采用中置发动机布局的全轮驱动跑车。这款车搭载全新双涡轮增压V8发动机和三台电动机,能够产生986马力和800牛·米的峰值扭矩。

两台电动机安装于前轴,用以驱动前轮,另外一台电动机位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间,这三个电机的总动力为216马力。由高性能锂离子电池为三台电机供电,电池容量7.9千瓦时。纯电模式下,可行驶合24公里。

全新的8速湿式双离合变速箱采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成。相比现有变速箱,外径尺寸缩小20%,省去了一个倒挡齿轮,为变速箱减重了3公斤。

总而言之,全新的法拉利SF90 Stradale不属于现有法拉利的任何一个车系,既不是法拉利LaFerrari的继任者,也不会跟随F40,F50,Enzo等系列,更不会取代任何一款产品,它将开展一个全新的细分市场来吸引客户。