1.5T+CVT,动力整体不错,本田新思域这几点差了些

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上一篇文章,车宇世界为大家介绍了2019款本田思域的空间座椅,详见文章车身尺寸几无变化,乘坐空间充足,本田新思域配置太寒碜了》。本篇稿件,承接上文,车宇世界将持续为大家介绍其动力操控。

2019款本田思域整体优劣大观

动力操控

动力上,新车依然是提供了两套动力总成给消费者选择,180TURBO车型搭载的是1.0T三缸发动机,最大马力125PS,与之匹配的是CVT无级变速箱;220TURBO车型搭载的则是1.5T发动机,最大马力177PS,与之匹配的分别有6MT与CVT无级变速箱。

这次我们实测的是1.5T的顶配车型。对于这套1.5T地球梦发动机+CVT的动力总成相信也是不用多去介绍了,除了前段时间出现的一些新闻以外,这套动力总成总体的口碑还是不错的,动力强劲是它的最大卖点。

在动力表现上,虽然说它动力好,这点确实是真的,但在日常驾驶的情况下它的表现依然是比较平顺,不会给你那种很冲的感觉。唯独不好的就是涡轮迟滞比较严重,深踩油门到动力迸发这个期间会有一个明显的间隔,尤其是在D挡之下,在S挡下也只是响应稍微快了一点点。

过了这个间隔之后,动力的输出就非常迅猛了,推背感也是尤为强烈。粗略实测了一下,零百成绩大致在8.6s左右,在同级别中依然是处于领先水平。

在操控和底盘上,新车给我们的感觉还是与现款车型一样。底盘整体的感受还是有些单薄,悬架在面对一些细碎颠簸时并不能很好地把震动过滤掉,在过一些减速带和井盖的时候感觉还是少了些厚重感,悬架动作比较生硬,舒适性一般。

操控起来,方向盘的手感调教拿捏得不错,既不会显得过重也不会觉得很轻柔,指向也是比较精准。但悬架的支撑性就比较一般了,过弯的时候侧倾还是来得有些明显。

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