在网红的城市 试驾大众的车

  常说世事难料,一座安逸的城市莫名的变成了广受追捧的网红地点,便是这句话的典型印证。而苦心于营销的汽车品牌方,往往紧跟时代,尾随“网红”二字,薅得一手流量羊毛。细数当下网红城市,重庆当属代表;而上汽大众品牌,则是一直努力钻研产品营销的汽车厂商。于是乎,一场上汽大众T-Cross车型的重庆试驾活动便应运而生了。

  T-Cross是上汽大众大众品牌推出的德系精品城市SUV,已于2018年10月全球同步亮相,并于今年4月11日正式上市,售价12.79万-15.99万。据了解,T-Corss是上汽大众旗下的首款小型SUV,基于大众MQB A0平台打造,它与途岳、途观(L)、途昂进一步完善了大众品牌的SUV家族矩阵。官方宣称,作为一款面向城市探险家的SUV,T-Cross拥有潮酷SUV设计与较欧版加长88mm的2651mm超长轴距,并提供透镜式LED大灯、大尺寸全景天窗、高效动力组合、AEB自动刹车辅助系统、10.2英寸高清彩色液晶仪表与Beats音响等同级领先装备,配置组合富有竞争力。

  当然,小年轻买车,未必会将宣传资料上的数据认真研读,毕竟高考都没几个做到审题仔细的。曾有一位上汽的领导,一语道破年轻人买车的真谛,即“买得起,用的爽”。虽说该车号称应用了大众品牌新一代SUV设计语言,但直观的来说,貌似还是家族化的脸谱,毕竟基因强大,配上这鲜艳骚动的配色之后,还是蛮好看的。

  再拿驾驶体验来说,重庆号称山城,道路建筑依地势而建,虽说很大的受制于地形,但也因此形成许多独有的特色,譬如你家的顶楼,可能对着的却是对面人家的一楼;高架桥高低错落,形成好几层。怪不得古人感慨川渝地区的道路乃是“难于上青天”。得益于T-Cross优异的动力组合,这反反复复的上坡路段,我们得以轻松应对。据悉,T-Cross全系搭载EA211全铝环保发动机,提供1.4TSI和1.5L两种排量。1.4TSI发动机匹配DSG七速双离合变速箱,1.5L发动机匹配Tiptronic六速手自一体变速箱。我们此次试驾的这款1.4T车型,最大功率110kW,最大扭矩为250Nm,据说百公里综合油耗仅为5.7L,90km/h等速油耗低至4.6L,几乎达到了油电混合水平。而1.5L发动机采用电控多点喷射技术,最大功率83 kW,最大扭矩145Nm。百公里综合油耗仅为5.8L,90km/h等速油耗低至4.4L。

  有很多的上坡,自然就有很多的下坡。不同于上坡考验动力,下坡考验的是车子的制动性能。T-Cross前后轮均采用盘式制动,前轮制动器为通风盘式,直径达到276mm;后轮制动器为实心盘式,直径为230mm。大尺寸盘式制动抗热衰退性好,稳定性高,大大提高行车安全。此外,T-Cross采用麦弗逊式独立悬架+复合式半独立悬架,具备优异的抗侧倾和抓地性能,可以hold住山城之中忽上忽下忽左忽右的神奇而负责的路况。其底盘针对国内市场进行了舒适性调教,更契合城市SUV使用情境。前桥减震器设计了HRS液压减震系统,能在车辆以较快速度上高桥或冲下马路牙子时进行有效避震,减少悬架复原时产生的噪音,提高行驶平顺性。同时,低风阻车身(风阻0.311,系大众品牌国内SUV最低)与短悬长轴的设计,进一步优化其操控性与通过性。

  就安全配置来说,这虽然没有完全的都感受一遍,但是还是按官方材料做个简单介绍。T-Cross全系标配定速巡航及高达20余项延展功能的ESP车身动态电子稳定系统,

  为不同工况带来全方位安全守护。ESP不仅涵盖ABS、ASR、EDS、MSR等常规功能,还包括ROP防侧翻控制系统、MKB多次碰撞预防、HBA液压制动辅助、DSR驾驶者转向提示、XDS+动态电子差速锁、HHC坡道起步辅助、RKA+智能胎压监测等实用系统,在关键时刻辅助驾驶者修正车身姿态。提供AEB自动刹车辅助系统:利用雷达测出与前车或障碍物的距离,当小于警报距离时将进行警报提示;当小于安全距离时,即使驾驶员未来得及踩下制动踏板,系统也会自动制动。提供疲劳监测:在时速超过60km/h时对驾驶员的操作持续跟踪,通过识别驾驶操作变化评估其疲劳程度。当系统判断驾驶员处于疲劳驾车状态时,会借助声音及图案提示其停车休息。被动安全方面,全车采用高刚性车身结构,高强度及以上钢材比例高达78%。全车多达6安全气囊,包括前排正面双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘。当车辆碰撞达到触发值,安全气囊会瞬间释放,在方向盘、内饰板、前排乘客的腰部及以上、车子A柱和C柱之间的侧车窗展开,为全车乘客提供“生命的缓冲空间”。

  本次试驾的几处打卡地点,大部分都是曾在抖音上时常看到的。比如承包之后连年亏损突然红的老板都觉得不可思议的洪崖洞,还有轻轨穿进居民楼的李子坝,以及公然在建筑物上乱涂乱画的四川美院涂鸦一条街。就笔者个人而言,所谓“网红经济”应该可以“无聊经济”的一大分支,试想如果袁隆平老先生看到一群人顶着日头站立苦等小半日,不为种地,也不为社会主义现代化建设,而是为了拍个火车进洞,那他老人家大概减产的心都有了。