颜值加分安全升级,全新换代雷凌驾趣一路满溢

全新一代雷凌在5月20日上市后的半个多月时间里累计订单就接近2万辆,其中混动车型占比30%,在6月15日现车到店首日,单日订单达到2324辆,平均每13秒就卖出一辆。

在车市下滑的大环境下,雷凌家族逆势突围,已经成为了广汽丰田的销量担当,全新雷凌基于丰田TNGA彻底换代,在贵州前往“中国天眼”的试驾路程中,我们感受到了它超越以往的动感活力。

1、炫酷的颜值

全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,外观炫酷、动感,迸发出强烈的活力感,并提供有8种靓丽的车身颜色。

新车车身尺寸为长4640mm ×高1455mm ×宽1780mm ,轴距达2700mm,在同级中具有明显优势,其中185T运动版车高为1435mm,由此实现了宽裕的室内空间和后排空间。天窗开口前缘前移30mm,保证充沛光线。发动机盖降低40毫米,同时车外后视镜下移至车门板,进一步提升A柱三角区的视野。

前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计,配合梯形下格栅,呈现出低前鼻造型。

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,内置双J型示宽灯/日间行车灯,锋芒尽显,其他版本采用矩阵式LED大灯,造型水平舒展,熠熠生辉。

尾灯和刹车灯点亮时,三条光带水平流淌,突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅,显得强健有力。

TNGA的低重心设计,整体车高比老款降低了25毫米,185T运动版更降低45毫米,整车重心降低25毫米,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实,更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形,线条锋芒毕露,内敛凝练,前后轮眉大幅延展,翼子板上表面圆润丰盈,肌肉感油然而生。

从内饰看,全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”的设计理念,通过疏密有致的线条,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,与宽敞的中控台和门饰连成一线,整体座舱大气简约;车厢大量增加了软塑材质的使用面积,采用同级少有的星空灰内饰,通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。

值得一提的是,全新换代雷凌采用最新研发的TNGA架构座椅,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置,提高舒适性,减轻疲劳。座椅所采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性,并且可以很好地分散压力,可在转弯和变道期间减小坐姿变化。

2、畅快的驾趣

全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,匹配模拟10速CVT变速箱,带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡,高响应性顺序换位控制实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升燃油经济性。

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新换代雷凌双擎匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架,采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合,降低转向时轴承对主销轴线的力矩,增强驾乘舒适性和操控响应;通过改变悬架臂和衬套结构,减小转动部件的摩擦,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动。

搭载同级少有的双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置,实现了高水平的稳定性及响应性;通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化,行车稳定性和驾乘舒适性都有提升,此外,双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

3、准L2级别自动驾驶

全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h全速域跟车功能,支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶,巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h;起步时踩一下油门即可切换至巡航模式。

新增的LTA车道循迹辅助系统,是L2自动驾驶级别中的核心功能之一,方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹,和先前的车道偏离提醒系统,以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,搭配在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”,可提供丰富全面的高清资讯,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,行驶安全性大大提高。

4、更安全的保护

全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料,车身结构可以分散和吸收碰撞能量,有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外,还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构,有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。

此外,全新换代雷凌185T进取版整备质量1350kg、双擎进取版1410kg,整备质量最高1430kg,高于多数同级车型。

在材料上,全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。整体车身刚性比上一代提升了37%,行驶性能更高。高刚性车身同时提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶。为提供更全面防护,雷凌全系标配8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器,并将检修孔盖改成了树脂型,更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化,提供出色的侧面碰撞感应性能。

结语

高颜值加持硬实力,随着全新换代雷凌的上市,容量最大的中级车市场迎来了一位不容小觑的“踢馆者”。