捷达竟出了台超大空间SUV,10万不到,开起来德味十足!

相信许多人对于“捷达”这两个字不会陌生,它是一汽-大众生产的首款车型,并且在当年,捷达给消费者留下的印象就是皮实耐用,拥有不错的口碑。如今,捷达已经从一款车上升到一个品牌,看得出,厂商是想借助捷达在国内的知名度,来将品牌和产品推向市场。捷达旗下的首款紧凑级SUV VS5预计在第三季度正式上市,此次我们也抢先对VS5进行了深度体验,如果你对这款车感兴趣,不妨接着往下看。

捷达品牌拥有属于自己的外观设计语言,并具备很强的辨识度,整体的风格与大众品牌相比,年轻了很多。

VS5的前脸采用了多边形的进气格栅,格栅内部采用点阵式镀铬装饰,中间放置了全新品牌的LOGO,形似字母“J”。

两侧的大灯组与进气格栅相连,横向拉伸了视觉宽度,整体感很强。全系标配的LED大灯是个很有诚意的配置,并且我们实拍的高配车型还配备了自动大灯功能。

保险杠下方采用了黑色包围以及银色护板,增添了几分越野气息。

VS5的侧面敦实厚重,具备一定的力量感。尺寸方面,捷达VS5长宽高分别为4419×1841×1616mm,轴距为2630mm,达到了紧凑型SUV级别的主流水准。

试驾车型配备了18英寸轮毂,采用两种配色,造型也比较亮眼。轮胎则来自玲珑Green-Max HP 200系列,强调静音舒适功能。

捷达VS5的尾部设计较为简洁,狭长的尾灯采用了不规则多边形造型,内部为卤素光源材质。

下方同样配备了黑色包围以及银色护板,与车头形成呼应。此外,VS5采用了隐藏式的排气。

来到车厢内,经典的黑色系风格与功能区的划分非常熟悉,能看到几分大众车型的影子。

VS5车厢内的做工用料符合这个价位的预期,整个中控台均为硬塑料材质,搭配上钢琴漆面的出风口边框以及菱格纹的装饰面板,视觉效果还算OK。

8英寸中控多媒体屏幕的显示效果谈不上有多细腻,外包围采用钢琴烤漆进行装饰,能提升一定的档次感。多媒体系统的操作逻辑与大众车型也非常相似,上手难度基本为0。但这套系统内置的功能太过于单调,仅支持常规的音频娱乐与手机互联(Car Play&Car Life)。

即使是高配车型,这台试驾车也并没有出现全液晶仪表盘,两侧机械指针配合中央小尺寸黑白显示屏幕,这也是大众车型的经典样式,非常熟悉。

三辐式方向盘采用了皮质包裹,握感很细腻,并且左右两侧也集成了多媒体系统与定速巡航的操作按钮。

试驾车的座椅采用了皮质包裹,并在两侧采用了黄色进行点缀。主驾驶采用六向电动调节,副驾驶则为手动调校,座椅柔软程度适中,乘坐起来舒适性不错。

VS5的空间表现能给到不错的评价,前排与后排的头部空间能保持在一拳以上。经过实测,后排的纵向空间为750mm,在同级别车型中属于领先的水平。

储物空间部分,VS5的前后门板均设计了储物槽,容积可观。前排中央通道区域,也设计有常规的杯架与储物格,USB接口与12V电源同样一应俱全,使用起来非常便利。但对后排乘客的照顾就不够那么周到了,没有中央扶手的设计,也并没有配备电源与充电接口。

尾厢的进深属于主流水平,后排座椅支持4/6比例放倒,但并不能形成纯平地台。

捷达VS5基于大众MQB平台打造。动力部分,此次试驾的捷达VS5使用了大众旗下的EA211系列发动机,1.4T提供最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动部分是来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱。从参数来看,它与同动力规格的大众品牌车型保持一致。

150马力、250牛·米的动力水平能够胜任日常使用环境,VS5的动力调校属于典型的家用车风格,日常行驶放在D挡模式下,低转速区间油门的响应不算积极,驾驶起来非常轻松。

高速100km/h行驶,深踩油门下去,VS5还能拥有一个较强的加速能力,应对高速超车,非常轻松。

6AT变速箱的换挡速度虽然没有7速DSG那样迅速,但却能提供不错的平顺性,动力衔接也要更加自然,尤其在城市道路驾驶,行驶品质相比7挡DSG明显高出不少。

转向方面给我最直观的感受就是手感较轻,对于女性消费者来说开起来非常省力,响应速度与精准程度也符合家用车的正常标准。

值得一提,此次试驾的捷达VS5配备了前后独立悬挂,这一点确实比较讨好国内消费者。我们这次的道路试驾包含高速公路与城镇乡道,VS5在底盘方面的感受与同级别大众车型基本一致,扎实、厚重是给人留下的第一印象。

偏软的悬挂调校能提供不错的行驶舒适性,面对长波路段和细碎颠簸,VS5的悬挂系统都能够充分将其吸收,传递进车厢内的振动不会给乘客带来太大的不适。但遇到像减速带这样的沟坎,悬挂表现稍显颠簸,大幅振动还是会有较为直接的感受。

VS5的机舱盖没有配备隔音棉,轮拱处的隔音材料也稍显单薄,这也间接的导致在高速行驶过程中,车厢内的静谧性较为一般。尤其在发动机转速攀升阶段,噪音能够直接传递进车厢内。

从官方提供的信息来看,捷达VS5入门版本车型的售价将会进入10万元之内,所以捷达品牌车型主打的就是德系品质与性价比。从VS5目前的体验来看,它在机械方面的水准确实与大众车型一致,尤其在驾乘感受方面,都与大众车型有很高的相似性。只是基于售价的关系,VS5其在用料方面会受到一定的限制。这样来看,用大众品质做背书,用低价来吸引入门级用户,VS5的市场前景还是非常可观的。