争光了!换壳的日系车,起步1.8T配6AT,销量实现大反超

长辈都说,晚辈要青出于蓝而胜于蓝,这话在汽车行业也经常听闻,许多车型经常借助一些经典车型的设计和技术造车,通俗的理解为“换壳”,东风启辰汽车就是典型的日产换壳车,大众CC则是大众迈腾的换壳车,红旗盛世则是丰田皇冠的换壳车,等等。这一系列换壳车屡被人诟病,因为这些换壳车自始至终都没有做到青出于蓝而胜于蓝,销量反不如原型车的零头。

但凡事无绝对,也有个别车型在原型车的基础上换壳,最终也能实现大反超,一汽红旗H5就是比较经典的例子,H5是一汽红旗首款亲民的B级车,基于日系阿特兹的平台打造,底盘结构与阿特兹几乎一样,变速箱也是6AT,所以堪称是换壳的日系车,但近来红旗H5的月销量屡次超越马自达阿特兹,5月份H5卖出3362台,阿特兹月销量还不到3000台,前五个月的总销量H5只比阿特兹少200多台,预计6月销量数据出来,总销量也会大反超阿特兹,算是为国产争光了,而这一事对于阿特兹而言,无疑是耻辱。

红旗H5的车身尺寸为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm,与日系三巨头旗下的日产天籁、丰田凯美瑞以及本田雅阁车身尺寸相比都有过之而无不及,比换代的帕萨特车身还长,但是红旗H5并没有骄傲,它的定价区间仅为14.68-19.08万,与主流B级车的定价有一定差距,凸显出较高的性价比。

从外形上来看,红旗H5胜在有一个好看的车标,红旗这个标志可以理解为国产车中的豪标,前脸豪标下方采用直瀑式中网霸气十足, 扁平L型酷炫大灯与进气格栅连接,显得动感十足。令红旗H5动感度直线上升的还有它侧面的溜背造型以及侧身A柱直线倾斜向上延伸至D柱的线条。尾部也是简约精致感,L型尾灯中间写着红旗两字。

进入到红旗H5的车内,可以看到很明显的层次感,门把手区域都采用了不同深度的木色修饰,中控台除了悬浮大屏,还有可触摸的控制的大屏,视觉上与换挡区域搭配科技感较强协调性较好。红旗H5站在巨人的肩膀上,销量反超日系车除了帅气的外表和精致的内饰以外,更多地体现在高性价比的配置上。

配置方面,红旗H5以高性价比取胜,以安全配置为例,红旗H5除了入门级是4气囊以外,其余车型均标配6气囊,反观本田雅阁不到19万都不会配置6气囊,配置上它尽力做到人无我有,人有我更多,整体凸显出了它的高性价比。

动力方面,红旗H5表现也不逊色,全系搭载一汽集团自主研发的1.8T发动机,配备爱信6AT,低功178P马力/高功186马力,最大扭矩都为250牛米,动力表现虽然与主流的本田雅阁有一定差距,但与阿特兹的自吸发动机相比还是小有优势。

综上所述,红旗H5含着两把金钥匙出生,一把是基于日系阿特兹平台上打造,无论是从空间、配置上,都凸显了它的高性价比,动力层面虽然无法超越天籁、雅阁等车型,但是对于它本身这个价位还是具备强竞争能力;另一把金钥匙是红旗的品牌效应,从出身就被扣上国产豪车的头衔,天生具备不怒自威的气场,这是同级自主品牌B级车所无法比拟的,加上红旗H5的品控也得到市场考验,那么销量高升很正常。