特斯拉或成立大中华区;工信部启动新能源汽车安全排查

1、特斯拉或成立大中华区专注中国市场

据彭博社援引知情人士报道,随着美国电动汽车制造商特斯拉准备在中国这个世界最大的电动汽车市场生产电动车,该公司正在对其亚洲业务进行重组,以将重点放在中国市场。

据介绍,特斯拉正在拆分其亚太业务部门,准备成立大中华区新部门,该部门将覆盖中国内地、香港、台湾和澳门,并将由亚太地区运营副总裁朱晓彤领导。朱晓彤于2018年从任宇翔手中接任了亚太区运营副总裁一职。中国是特斯拉仅次于美国的最大市场,该公司首席执行官埃隆·马斯克目前正大举押注中国,并正在上海建设一家工厂,该工厂计划于今年晚些时候投产,以增强在中国的竞争力。

知情人士称,朱晓彤将继续负责上海工厂的运营,他于去年开始接手这一业务,此前曾负责特斯拉在中国的其他管理工作,包括推出超级充电站。同时,朱晓彤还将负责中国及其他一些团队的销售和培训。亚太地区的其他团队则将向特斯拉在加州帕洛阿尔托的总部汇报。

不过,特斯拉相关人士对此事拒绝置评。

点评:随着特斯拉将更加深入中国市场,市场竞争压力将越来越大。

2、工信部正式启动新能源汽车安全排查

日前,国家工信部正式发布了关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知。具体涵盖了车辆安全排查、企业监控平台、排查情况上报、新能源汽车起火燃烧事故调查等相关方面的详细内容和要求。

根据国家市场监督总局的数据,在过去的2018年,我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故。通过对新能源汽车质量的审查,该部门去年先后召回了超过13万辆汽车,包括比亚迪、特斯拉、力帆、众泰、江淮等诸多车企均发布过相关的召回信息。

2019年以来,新能源汽车自燃事件更是频繁曝光,特别是蔚来、特斯拉等头部企业接二连三的安全事故,引发了外界对新能源汽车技术成熟性的担忧。蔚来在短短两个月的时间内先后发生了三起自燃事故,但目前对外正式公开起火原因的只有四月份的西安自燃事件。

除此之外,特斯拉Model S也在今年上半年也发生了多次自燃事件,但截至目前,相关调查结果依旧未向外界公开。随着市场需求及新能源汽车交付数量的逐渐攀升,这场如火如荼的新能源造车大航海运动,关乎安全的强管理已然箭在弦上。

点评:今年以来,造车新势力新能源产品的自燃事件屡见不鲜,重要的是,这种静置状态下的自燃毫无征兆,且预防难度大,难免引发公众的较大恐慌和不安。

3、北京发布促进二手车出口工作方案

6月19日,北京市商务局网站显示,为落实商务部、公安部、海关总署《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(商贸函〔2019〕165号)要求,推动北京市二手车出口工作,根据《北京市促进二手车出口业务工作方案》,现在全市范围内开展二手车出口企业甄选工作。

在申报企业条件中,文件明确了六点要求。第一,北京市行政区域内依法注册、具有独立法人资格的进出口企业;第二,信誉良好,近3年在市场监管、海关、商务、税务、外汇管理、审计、安全生产等监管部门无严重违法违规记录;第三,出口乘用车企业需具有较强的国内二手车经营实力(上年度北京本地二手车经营业绩原则上应达到3万辆以上,可参考所属集团业绩情况);出口商用车企业需具有稳定的国内二手车车源供应渠道;第四,熟悉出口目标市场相关政策法规,具有成熟的二手车出口渠道和合理的市场规划;第五,具有与出口车辆品牌、数量相应的境外维修备件供应能力;第六,能够提供售后服务保障,并建立投诉处理预案和售后服务快速响应机制。

此外,对于出口企业责任义务,文件指出,二手车出口企业是出口车辆质量安全追溯责任主体,应履行整备检测、质量保障、提供售后服务等义务。

文件同时要求,企业将申报材料报送至市商务局外贸运行处供初审、复审后,市商务局组织相关部门及行业专家将择优确定二手车出口企业。据悉,最终确定的名单不超过五家。

点评:其实,现在是不是二手车出口的理想时机,业界还存在较大争议。

4、大众宣布汽车操作系统vw.OS 2025计划

最近,大众汽车宣布从2025年前,所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统和大众与微软合作的汽车云服务。为了达到这个目的,在公司内部,大众成立了专门的Car.Software部门,该部门将会招聘5000人进行相关的研发,并且计划将大众汽车内部研发的软件从目前的不到10%提高到60%以上。

首款搭载vw.OS操作系统的车型是纯电动汽车ID.3,该车在2020年开始正式交付,将会打开大众汽车电动化和数字化的浪潮。作为一个整车制造集团,大众为何要独立研发汽车操作系统?业界人士推测,大众可能出于两方面的考虑,一方面是汽车智能化的需求,另一方面是新商业模式的需求。但是,作为车企,自己去做操作系统,面临的考验是,如何做好,如何衔接外界服务。

大众旗下的品牌和车型众多,按照传统的车型设计,造成大众目前拥有多达70个带有来自200个不同供应商的操作软件的控制单元,需要集成到大众品牌车辆中,而这些不同的系统具有类似的功能,例如信息娱乐和导航。

按照大众的规划,新的软件平台旨在为所有品牌提供核心功能,从而简化大众汽车的汽车制造,包括大众旗下是所有车型,包括小型车到顶级的布加迪,推动同一软件平台,是大众汽车2025战略的核心部分,该战略旨在适应电动化和自动化的需求。

点评:无疑,比起其他品牌选择与科技公司合作,大众踏出了车企勇敢的一步。但要迎接汽车智能化的到来,这个“武器”一旦发挥欠佳,也会给自己带来的伤害更大。

栏目主持:梁罗喆