新规改革 15年老车“一年一审”?想得美

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近日,关于“9月1日新规后15年以上老车的年审期限改为一年一审”的消息疯传,这个消息令众多的老车“情怀玩家”和老车主们欣喜若狂。

但先别激动,经过小编的查询确认,15年老车“一年一审”的小道消息只是黄粱一梦,最真实的年审期限又是怎样的呢?下面小编来为大家科普一下!

7座以下的小型客车在6年以内两年一检

根据《道路交通安全法实施条例》的规定,7座以下的非营运小型客车在6年以内实施两年一检的政策,在这基础上,年检时并不需要进入检测站上线,但要在到期月份的月底前拿着行驶证、有效期之内的交强险保单到车管所去盖章、领取年审标识。因此,6年内新车的年检流程相对简单。需要注意的是,以上针对的车型都是非营运车辆,而对于营运车而言,年检的频率则会更高。

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需要注意的是,由于6年内两年一检的周期比较长,导致新车司机容易忘记,因此需要及时年检。逾期年检将会被警察扣车、罚款和扣分,当然,还要补办年检合格证。此外,在年检前先将违章处理掉,否则年检是过不了的。

6年内7座以上(含7座)两年一检

6年以下7座以上(含7座)小客车虽然也是两年一检,但需要过线检查!虽然7座车在前6年需要过线检查,但很多购买7座车的消费者为了获得多载两人的刚性需求,麻烦点也只能是哑巴吃黄连--有苦说不出了!

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6~15年所有的小型客车一年一检

而6~15年所有的小型客车则需要一年一检,并且需要进入拥有“豪华年检套餐”的检测站。到这个时候,你的爱车就要被检测站的验车员“摁着摩擦”了。验完车后,同样需要手持行驶证、有效期之内的交强险保单去车管所窗口领取年检标识,至此完成年检。

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与6年内7座以下的小客车相比,6~15年7座以下和7座以上(含7座)的小型客车的年检步骤要逐渐繁琐,而且花费的金钱也相应增长。因此可以看到,我国汽车的消费主力还是5座,而近年来有不少品牌推出6座车型,也是不错的选择。

15年以上老车半年一检

为了确保汽车的正常工作状态、行车安全以及汽车的基本性能,我国对15年以上的老车采取半年一检的政策。同样的,过线检测、行驶证和有效的交强保单等也是一个不能少。虽然老车的年检过程繁琐而费钱,但仍有不少“情怀车主”舍不得放弃那辆陪伴了他们十几年的、车况尚佳的爱车,为此还花费不少时间和金钱在上面。

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但从“15年以上老车只需一年一审”这一谣言的疯传情况来看,我们对这种政策改变的诉求是强烈的。要知道,真正杀死这些老车的并非自身质量的“下线”,而是国家关于老车限制、报废等条例的“在线”。虽然大家都希望15年以上老车改为一年一检,但试想下人手一辆十几二十年的车,4S店不得倒闭一大半?在国家的税收受到影响的前提下,这类政策短期内恐怕不会改变了!

何不对比一下中外年检制度的差异?

我国关于非运营小汽车的年检时间的要求刚刚已经陈述清楚,但世界上其他国家的年检政策又是怎样?德国,汽车工业强国,同样需要汽车年检,但人家的是新车的前三年检车一次,以后无论车多老都是每两年检查一次,年检在他们眼里是一项服务而并非约束。因此,一辆车子爷爷开完儿子开,儿子开完孙子开的事情并不鲜有!

而说到美国,相信大家都知道它是一个联邦制国家,因此各个州对于年检的要求并不完全相同。在阿拉斯加、密歇根和佛罗里达等洲并不存在年检一说,爱怎么开就怎么开;而在纽约、马赛诸塞等地则同样需要年检,但只要在15天完成检修、达到排放标准就可以,甚至你还可以自己动手去修。

没有对比就没有伤害,编者认为欧美关于年检方面的制度确实值得我们学习,一方面令许多车况良好的老车得以继续服役,为人民服务;另一方面,大大促进汽车文化的发展。此外,还能有效地减少由年检而产生的“灰色收入”,令车主自觉、自愿、自行去检验车辆,可谓是一举多得。

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写到最后

我们都知道,国家对老车的限制命其名曰地以人民群众的安全出发,但细想,有哪个人知道自己的车有危险还会去开?税收很重要,但人们的诉求同样不可忽视。怎样都好,编者在这提醒一下大家,具体年检时间还是得以行驶证上的日期为准,切勿听信谣言,耽误年检时间,惹来不必要的麻烦。

另外,国家对老车的限制确实有利于创收,但如果有良好的、支持老车文化的政策,那么老车在配件更换改装件、保养服务方面又何尝不能增长GDP和税收?作为消费者,我们可以做什么?也许就是期待了!

(文章视频图片来源于网络)

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