新能源车动力电池白名单取消;迈巴赫S级涨价10万元

1、工信部宣布取消新能源汽车动力电池“白名单”

日前,工信部宣布自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。

2015年3月24日, 工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,自2015年5月1日起,企业按照《规范条件》要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。《规范条件》明确,新能源汽车搭载的动力电池如果没有进入目录,也就是俗称的“白名单”,那么该新能源汽车就无法进入《新能源汽车推广应用推荐目录》,进而无法获得补贴。 因此,动力电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车获取补贴的前提条件。2015年11月,工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单,截至目前共发布四批,有57家企业入围其中。三星、LG、松下等日韩电池巨头始终没有进入这一目录。

2016年11月,工信部又发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿),从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。 其中对企业提出,锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时的要求。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。

另据路透社报道,外国企业表示,中国取消其推荐的电池供应商名单的这一决定可能打开全球最大的电动汽车电池市场。韩国电池制造商LG化学和三星SDI加大了对中国的投资,因为市场预期中国将逐步改变电池管理政策。

点评:动力电池“白名单”的做法有其积极意义,但长远来看呢?

2、梅赛德斯-迈巴赫S级调价 最高涨10万元

据了解,梅赛德斯-迈巴赫S级全系价格最近宣布调整。其中入门版车型价格降2.8万元,次低配版价格涨5万元,其余两款车型价格均上涨10万元。

此次梅赛德斯仅对迈巴赫S级的指导价格进行调整,其它不变,依旧为四款车型,现指导价格区间为138.08-319.88万元。动力方面,迈巴赫S级提供3.0T、4.0T以及6.0T三款发动机供消费者选择,传动系统匹配7速手自一体或9速手自一体变速箱。

以迈巴赫S680双调典藏版为例,车型在外观上采用了经典的双色车身设计,将迈巴赫该有的豪华感展现得淋漓尽致,中网采用密辐直瀑式镀铬饰条点缀,展现出厚实的稳重感。迈巴赫车身尺寸为5466/1899/1498mm,轴距达到3365mm,车长和轴距都比奔驰S级要长出200mm左右。此外,迈巴赫S680双调典藏版车型配备了以豪华优雅著称的“锅盖”锻造轮毂,该轮毂只会在迈巴赫顶配车型上出现,突显其高贵身份。车尾部分,“MAYBACH”标识将该车与普通奔驰S级区分开来,突出其更高档次的身份地位。新车内饰采用米色皮质包裹,配以精密缝线,奢华感强烈。动力方面,迈巴赫S级提供3.0T、4.0T以及6.0T三款发动机供消费者选择,其中S680所搭载的6.0T V12双涡轮增压发动机,最大功率为463kW(630PS),峰值扭矩达到1000N·m,传动匹配9AT变速箱,0-100km/h加速仅需4.9秒。

点评:涨10万.....当然,这点钱对买得起迈巴赫的土豪们来说不算啥。

3、广汽新能源1—5月销量增长72%

今年1-5月,广汽新能源累计销量为8,111辆,同比大幅增长72.06%。5月是Aion.S车型第一个完整销售月,其斩获了668辆的销量成绩;而传祺GE3依然是广汽新能源旗下的走量产品,5月单月贡献了1,171辆的销量;传祺GS4 PHEV则遭遇“滑铁卢”,5月仅售出115辆,环比下降83.93%。

自今年4月27日正式上市以来,广汽新能源Aion.S预订情况火爆,累计预售订单超3万辆。但由于该车采用了个性化定制的服务模式,对于生产和交付均提出了更高的要求。

广汽新能源此前对于Aion.S车型的设想是:5月交付500辆,6月交付2,500辆,7月增加到3,000辆,3个月累计交付破6,000辆。在8月份之后,每月交付5,000台以上,其中个性化定制的订单交付占比超过1/4。从5月实际的交付数据来看,表现略高于预期值,这也避免了部分订单的流失。

乘联会统计数据显示,5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%;1-5月累计销量42.8万辆,同比增长56.3%。接下来,广汽新能源还将推出一款名为Aion LX的大5座纯电动SUV,从车身尺寸和目标定位来看,该车均与蔚来ES6十分接近。今年1-5月,广汽新能源累计销量为8,111辆,同比大幅增长72.86%。5月是Aion.s车型第一个完整销售月,其斩获了668辆的销量成绩。

点评:目前广汽新能源销量增速高于市场平均水平,虽然在一定程度上反映出其产品竞争力较强,但不能忽视其市占率仍处于较低水平。

4、法国或将在巴黎奥运会上提供飞行出租车服务

据外媒报道,2024年的巴黎奥运上,主办方或将使用飞行出租车为观赛游客提供出行服务,将游客从机场摆渡到巴黎市区。

如今在坐飞机到达巴黎戴高乐机场之后,无论是乘坐轨道交通还是公共汽车或出租车,游客都还需要大约1个小时的时间才能到达巴黎市区。但是如果能够按照计划推行飞行出租车,这一通勤时间将会大大缩短。飞行出租车不但不会堵车,而且其出发时间间隔也有保障,按照计划,每隔6分钟就会有一辆飞行出租车将游客送到市区。

巴黎机场集团(ADP)、空客和巴黎运输公司(RATP)在上周举行的巴黎航展上表示,奥运会为未来的垂直起降飞机(VTOL)提供了实际使用的绝好机会,这几个机构将会对这项服务进行一次可行性研究。在飞机制造商空客、机场管理公司ADP和巴黎公共交通运营商RATP看来,奥运会是一个非常好的契机,他们希望利用这次活动向世界展示法国在市内通勤方面所进行的创新和努力。

为了能在2024年之前实现飞行出租车服务,ADP将会联手空客进行飞行器开发,后者在推动城市交通方案全电动化方面已经进行了为期多年的探索。当前空客已经开发出了两个原型产品,它们分别是单座的Vahana以及四座的CityAirbus。最终这两个原型产品将会合并成一个全新的飞行载具,它能够对人们的出行需求做出快速的响应。

德勤公司航空事物负责人Jean-Louis Rassineux表示,预计到2040年,仅美国的飞行出租车市场规模就将达到170亿美元左右。

点评:看上去很美。只是,对于一个浪漫而显得懒散的国度来说,安全技术的考虑尤其需要严谨。

栏目主持:梁罗喆