运动和豪华兼得,这代新BMW3系,你真没得挑!

从第一代BMW 3系E21,到E30、E36、E46、E90,再到F30/F35,宝马三系诞生已有44年。

在中国奠定BMW 3系基础的是E90,但打响宝马三系名气的是F30/F35,如今全新一代BMW 3系已经来临,也就是全球第七代车型,代号标轴G20,长轴G28。

2019年6月22日,全新BMW 3系在华北最大规模的武清V1汽车世界国际赛车场启动全国上市,新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择,话说铁马粉们早已经按捺不住, 想开上两圈了。

从未有人质疑BMW3系的美

每一代3系的造型都是惊艳的,这原本主观的东西却很少有人抛出质疑,也许3系的美,只有下一代3系才能超越。全新BMW 3系强壮的双肾型智能降阻进气格栅,新版天使眼LED大灯组合全部标配,车头极富冲击力。

侧身锋利的腰线、新颖的霍氏弯角,加上标配的 L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂,让新车从每个角度看去都更凌厉。

操控妥协就不叫3系了

没错,操控一直是BMW 3系的灵魂,是宝马绝不会妥协的核心竞争力。全新BMW 3系的操控相比上一代车型有了质的提升,短前悬、长轴距的经典运动比例,新车前后轮距更比上代增宽52毫米和27毫米,重心降低了10毫米,更重要的是50:50的车身比重,在轴距全面加长后仍然得以保留。

其实,50:50的车身比重并没有传说的那样玄,车辆静止状态下的确能达到四个轮胎几乎相同的承受力,但车辆动态时由于惯性所致,四条轮胎是不可能均匀受力的,所以50:50对车辆操控有一定提升,程度却很有限。

不过,50:50车身比重非常考验车企的功力,对于车辆结构提出很高的设计要求,至今很多车企都无法实现,可见宝马对于操控性的极致追求和深谙造诣。

动力更为强悍

全新BMW 3系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机,全面的革新和优化带来更高效率,最大扭矩提升10%,并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦,峰值扭矩300牛·米,百公里综合油耗最低仅6.0升。

新车的底盘调校一如既往的出色,除全球测试外,在中国也进行了全路况和各种极限环境的严苛测试,让新车更符合中国的路况和驾驶偏好,在提升高速和弯道性能的同时让低速行驶更为舒适。

内饰卓越提升

一直以来,BMW 3系的内饰都以简洁实用为主。全新BMW 3同样延续了这一风格,在只不过豪华感有了质的提升。

全新BMW 3系内饰采用简洁的“功能岛”分区设计。造型独特的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘,搭配10.25英寸可触控中央显示屏,充满高科技气息,内饰大范围的软包手感比德福还丝滑。

长轴距车型还标配明亮的大尺寸全景天窗,更首次引入智能感应氛围灯,还有晚间像天使翅膀般的动感形态设计迎宾光毯,车身颜色多达6种,包括工艺复杂而亮丽抢眼的两种新颜色:波尔蒂芒蓝和曜目金,运动和个性可以兼得。

与高度智能化共舞

全新BMW 3系首次装载创新的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能,系统可自我学习和兼容第三方应用,无缝对接移动互联网时代的客户需求。

除此之外,还有诸如L2级别自动驾驶辅助、全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系、BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay等等,总计12项同级独有或越级配置。

一路走来,BMW 3系早已成为中国汽车市场或不可缺的一份子,成为操控型豪华轿车的标杆和经典,成为无数车主承载青春的挚友,全新BMW 3系的来临, 将再次激发年轻人的激情和活力。