买车必看!日系车、德系车全方位对比!

新闻背景

中国汽车市场有一个独特的现象,那就是买德系车的人基本不考虑日系车,而买日系车的人基本不考虑德系车,那么,德系车和日系车到底差别在哪里?

实验视频

日系车、德系车差别

减配带来巨额利润

发动机舱隔热铝板

减配危害:发动机的工作温度从几百度到近1000度不等,减配发动机舱隔热铝板,易发生自燃。

减配利益:发动机舱隔热铝板价格在100元左右,我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算,仅减配发动机舱隔热铝板一项,汽车厂家一年就可增加利润1亿元左右。

发动机下护板

减配危害:灰尘、路面泥水进入发动机舱,发动机工作环境恶劣,发动机寿命缩短。

减配利益:发动机下护板价格在100元左右,国内主流合资品牌一年销量在100万辆左右,如果减配发动机下护板,一年可以增加利润1亿元左右。

电瓶容量

减配危害:缩小电瓶容量,熄火使用车载电器,电瓶易亏电。

减配利益:在降低电瓶成本的同时,也可以降低车载电器的功率和成本。

本田飞度、本田锋范、本田哥瑞、本田竞瑞的电瓶容量只有35安时。

点焊和激光焊接

激光焊接强度,比点焊高30%左右。

焊接车门和一体成型车门

减配利益:一体成型车门相比焊接车门,价格高600元左右,一辆车4扇车门,相差2400元左右。目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右,采用焊接车门,汽车厂家一年就可增加利润24亿元左右。

车门绞链

减配危害:遭遇严重侧面碰撞时,冲压件铰链易变形,无法打开车门逃生,一旦起火,有可能会被烧死在车内。

减配利益:一辆车4扇车门,每扇车门2个铰链,目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右,采用低成本的冲压件铰链,汽车厂家一年可以增加利润4.8亿元左右。

车窗一键升降功能

减配危害:便利性差。

减配利益:一辆车减配3扇车窗的一键升降带防夹功能,每辆车可以节省60元左右,我们按国内主流汽车厂家年产100万辆左右计算,汽车厂家一年就可增加利润6000万元左右。

行车自动落锁

减配危害:易被歹徒抢劫。

后排凸起地板和后排平地板

减配危害:车身结构简单、制造成本低、车身刚性略差,SUV平地板结构导致底盘下传动轴和排气管水平布局,如果底盘发生磕碰,易发生行车事故。

后排座椅钢板

减配危害:如果后备箱放了雨伞等尖锐物品,一旦遇到追尾,后排乘客有可能被钉在座椅上。减配后排座椅钢板的车型有:雷克萨斯ES、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、丰田卡罗拉、丰田RAV4、丰田奕泽、本田第十代思域……日系车品牌,一半以上车型减配!

减配利益:后排座椅钢板在100元左右,我们按主流汽车品牌一年销量100万辆计算,如果全品牌减配后排座椅钢板,一年能增加1亿元左右的利润。

后排中间座位头枕

减配危害:一旦遇到追尾,头部先快速后仰,接着又快速向前冲,很有可能颈椎断裂。轻者瘫痪,重者死亡。

减配利益:后排中间座位头枕价格在300元左右,本田十代思域2018年全年销量超过20万辆计算,仅减配后排中间座位头枕,一年就可以增加利润6000万元左右。

油箱材质

减配危害:铁皮油箱遭遇严重追尾事故,极易起火燃烧。雷克萨斯NX、丰田RAV4荣放、英菲尼迪Q50L等车型采用低成本的铁皮油箱。

减配利益:工程塑料油箱成本在1500元左右,铁皮油箱的成本在900元左右,两者相差600元左右。目前国内主流汽车厂家全年销量普遍在100万辆左右,如果采用铁皮油箱,一年可以增加利润6亿元左右。

倒车雷达

减配危害:减配倒车雷达,倒车存在安全隐患。就算配备倒车影像,也不能完全取代倒车雷达的作用。日系车减配倒车雷达十分严重,20万元级别的日系车甚至也减配倒车雷达。

油箱盖开关

绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝,连接驾驶座和油箱盖。司机通过拉铁丝,打开油箱盖。德系车采用油箱盖电机,电控打开油箱盖。

减配利益:减配油箱盖电机,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算,采用拉铁丝打开油箱盖,汽车厂家一年可以增加利润1亿元左右。

后备箱开启

绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝,连接驾驶座和后备箱,司机通过拉铁丝打开后备箱。德系车采用后备箱锁电机,电控打开后备箱。

减配利益:减配后备箱锁电机,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算,采用拉铁丝打开后备箱盖,汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

后备箱开启装置

几乎所有的日系车,都采用两根铁丝的回弹力顶起后备箱盖,成本不到10元钱。而几乎所有的德系车都采用100元左右的液压撑杆顶起后备箱盖。

减配利益:减配后备箱液压撑杆,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算,采用两根铁丝顶起后备箱盖,汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

油耗

很多人都认为日系车重量轻、油耗低,事实上,2010年以后,德系车大量采用热成型钢和铝合金进行减重,并采用涡轮增压技术。2015年以后,德系车油耗已低于日系车。

根据国家工信部油耗测试,奥迪Q3两驱时尚致雅型百公里综合油耗仅为6.7升,而同级别雷克萨斯NX200两驱锋尚版百公里综合油耗为7.3升。

根据国家工信部油耗测试,奥迪Q5L 2.0T四驱综合油耗仅为7.1升,而同级别的雷克萨斯RX 2.0T四驱综合油耗高达9.0升。要知道,更高级别的奥迪Q7综合油耗也仅为8.5升。

汽车专家汪英来点评

不管一些品牌如何减配,但是个别消费者对一些品牌的盲目崇拜,几乎到了让人无法理解的地步。长期以来,很多业内人士把这种盲目称为“情怀”。

然而,经过浙江电视台《小强实验室》调查发现:个别汽车厂家雇佣网络“水军”,蛊惑一些不明真相的消费者。网络“水军”:贬低、攻击竞争对手、吹捧自己品牌、为偷工减料辩解、恶意攻击谩骂,无所不为。个别日系车品牌雇佣网络“水军”就像吸毒一样,越吸越上瘾。这两年来,不仅取得了不错的销售业绩,甚至还要加价销售。

本节目有助于消费者擦亮眼睛,在购车时,多一分理性,少一点盲目。同时,督促汽车厂家改正。

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