广汽本田再塑小型SUV狠角色,新缤智给力的不只是1.5T心脏

今年的小型SUV市场,突然变得热闹起来。

XR-V、缤智、昂科拉,改款的改款,换代的换代。今天要说的狠角色,乃是广汽本田的缤智。

上市至今的四年多时间里,缤智累计销量超过62万辆,年均卖逾15万辆,月均卖逾1.2万辆,这对于任何细分市场来说,都是令人羡慕的爆款成绩,更何况它乃是一款小型SUV。

车子卖得好,一定有原因,不可否认的是,定位精准的缤智当时在小型SUV市场就是有一种让人过目不忘的魔性。

当然啦,这一细分市场最大的需求来自年轻消费者,他们最挑剔也最容易接受新生事物,所以近5年时间过去了,缤智也就到了需要改款升级的时间点。

那么对于本就很成功的缤智来说,如何实现进一步的突破和创新?这很考验车企的功力。车透君日前试驾了广汽本田的新缤智,试图找到从中的答案。

新缤智最显性的提升之处在于动力,换装了思域同款的220Turbo发动机。这台1.5T发动机拥有最大177马力和峰值扭矩220牛·米的账面数据,与之匹配的依旧是CVT变速箱。涡轮增压动力的出现对于新缤智的动态性能提升果然是立竿见影。

就实际试驾感受而言,在涡轮增压器的作用下,1.5T发动机宽泛的扭矩输出区间,让新缤智不仅拥有足够轻快的初段动力表现,在中高速下的再加速能力也有了显著提升。

得益于CVT变速箱平顺的动力衔接,再加上本身就很灵动的车身,搭载1.5T发动机的新缤智220TURBO,丝毫不会有驾驶传统SUV油门响应滞后,动力延迟的感觉。深踩油门便能获得十分充沛的加速感,并且后段动力输出依然源源不断,感到一种随心所欲的游刃有余。

由于搭载的CVT无级变速器采用了“G-Design Shift”控制技术,使得动力加速更平顺,响应速度更快,承载能力更强,新缤智的驾驶体验,于是真正胜出了同级车。

底盘方面,新缤智采用了性能阻尼器和振幅感应型阻尼器,悬挂则是前麦弗逊独立和后扭力梁式,目的也是为了兼顾乘坐舒适性与线性操控感受。

对于注重颜值的年轻人,新缤智也进行了一定的“美颜”。

新缤智全系标配了阵列式的LED光源,大面积的镀铬亮条明显提升了前脸的层次感。新缤智还首次配备了17寸熏黑铝制轮毂以及进击式运动包围。车身颜色增至6种,回头率很高的潮流色——电音紫和绽放橙入选了。

这些新元素的加入,使得新缤智变得更威猛、更时尚和更个性。

内饰和配置方面,新缤智也进行了优化。全系标配8英寸中控触屏,并且内置HONDA CONNECT智能互联系统。新增的红黑色内饰,强化了运动性的专属标签。与车顶完美结合的立体式大尺寸全景电动天窗,大大增强了车内采光面积和头部空间,给人十分愉悦的驾驶体验。

就这些细节变化而言,新缤智崇尚的改变是小而精,但平心而论,一种由内而外的高级感再一次被加分了。

在一天试驾后,车透君认为,强者更强的新缤智,还将成为小型SUV市场的领潮者。

(车透社出品,主编罗裕,图片来源于网络)