DS钛麒揽车队车手双冠 中国资本为何当下爱玩FE？

撰文/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

图片/JUN QIAN, FIA FORMULA E

钛麒车手维尔涅亲吻年度车手冠军奖杯

上周末，2018-2019赛季国际汽联电动方程式锦标赛（FORMULA E）在美国纽约布鲁克林街道赛收官。整个周末的剧情堪称跌宕起伏，由华人文化产业投资基金（CMC）控股的钛麒车队收获车队冠军，旗下车手让-埃里克-维尔涅更成为锦标赛史上的首个卫冕冠军。

在国内车迷叫好欢庆之时，大多圈内人早习以为常。因为，“中资洋运”——就中国资本洋人运营的模式早在FE“处子季”就已成功上演。

时光回到2014-2015赛季，曾运营参与A1世界杯等多项国际赛事的中国国家赛车队就是赛事初创车队，赛季中期与刚起步的蔚来汽车（当时还称NEXT EV）联姻，在西班牙知名车队CAMPOS的日常运营下，依靠小尼尔森·皮奎特（三届F1世界冠军之子）的精湛发挥，在那时“单一品牌赛（One Maker）”的状况下摘得车手总冠军。

蔚来在第一季可是赚足面子

此后，中国国家赛车队的背后金主刘煜实现“套现”，将参赛席位转给蔚来。可随着赛事技术竞争的增加，即使预算水平能在所有车队中处于前三，纵然一系列的“内部损耗”也令他们陷入一年不如一年的尴尬局面。

“失望算是我对GEN2(第二代赛车)首季的形容，我们以前还能有些亮点，如今真需要审视清楚，未来该怎么办。”经历车队诸多变迁的奥利弗·特维无奈地向腾讯前方记者指出。

按照笔者所得到的独家消息，最近处于各种舆论漩涡的蔚来也将出售车队，收购方则是在大中华区拥有丰富赛车项目运营经验的大型企业，据悉在交易完成后，新车队将重新外聘一支高效的“雇佣军”，加上自身较为成熟的国内团队协同作战，并重新在中汽摩联注册，以中国车队身份参加下赛季FE锦标赛。根据FE当今的情况，迎头追赶仍有可能。

聊回近两年战绩出众的钛麒，得益于李胜所执掌的盛力世家（前邹市明等明星运动员的经纪公司）在体育圈的卓著投资眼光。

华裔职业体育经理人Edmund Chu（左）+前F1技术人员马克·普雷斯顿（右）组成钛麒的强大阵容

首先，三年多前收购濒临倒闭、却拥有不错技术团队的亚久里，如今看来算是一笔超值买卖。至今，车队的架构基本没变，不夸张说李胜及其合伙人算是“躺着就坐收好成绩”。其次，FE赛事的股东里中国成分众多，其中亦包括钛麒的相关利益者，自然在围场话语权上，车队不落下风，因此容易招揽相关制造商联姻，DS的上赛季末的“转会”与此难脱干系。

此外，总部位于上海的远景能源（Envision）本赛季成为维珍车队的冠名赞助商，见证了这支客户车队的三次登顶，并获得车队季军。可以说，FE本季最值的赞助商当属他们。

远景维珍车队以赛季三胜并列获胜最多的车队

一位常年跟踪报道FE锦标赛的英国记者告诉笔者：“FE是赛车运动里最具性价比的赛事平台，无论对汽车制造商，还是赞助商都是！尤其是那些与电动车、新能源相关的企业，FE这个平台如今非常应景他们的市场营销且回报率颇高。”

不断成长的FE碰上对赛车运动逐步入道的中国资本，相对同步的发展阶段也令中国力量找到在赛车运动成功的捷径。难道不是么？