奇瑞这次要火!宝马设计师加持,还换装了1.6T+7DCT

导读:奇瑞做得最成功的SUV,宝马设计师加持,还有超强1.6T国产发动机

自主品牌的发展到现在为止已经进入了一个新的阶段,想想以前自主品牌给人的印象是什么?低质、廉价、不受人待见,而现在,已经完全可以和合资车型一较高下了,也并非是“廉价而不具备”的产物。其中最让笔者在意的不是长城系列的哈弗、WEY,也不是吉利旗下的领克、博越,而是到现在为止还是争议不断的奇瑞车型。当然争议不断并不代表着奇瑞的车不好,只能说是好坏参半,而至于做的最好的车型,笔者认为自然是瑞虎8无疑了,所以今天就跟笔者的步伐,一起来看看只属于瑞虎8的亮点。

首先,从整车品质来说,瑞虎8能被笔者所认可,源于奇瑞的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉,瑞虎8提供三年或10万公里的整车质保,这点好评。同时,全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它还奇瑞赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

其次,就时尚感和便利性而言,瑞虎8所营造的回头率还是非常高的,再加上现在消费理念的年轻化,所推出的瑞虎8自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。就那新款来说吧,瑞虎8对比上一代车型来说,变化还是不少的,毕竟有宝马设计师加持了。首先是前脸换装了横镀铬条点状式的中网,让前脸的比例更加的协调,再就是之前的卤素大灯升级为全LED大灯,具有自动远近光切换功能,再加上流水转向灯,更体现时代特色。细节方面,雾灯区域采用了点阵式的LED日行灯作为点缀,让整车在科技感方面再升一级。

从侧面上来说,瑞虎8整体采用“原汁原味”的设计,笔直的设计线条能很好的体现出车身的修长和优雅,而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“,C柱和D柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4700×1860×1746mm和2710mm轴距的瑞虎8,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有更加令人满意的大空间,同时全速段ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警等实用配置均是出现,由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者,就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰,与外观一样,东南DX3的内饰设计也很有很大的变化,多处细节的调整让瑞虎8的内饰显得更具豪华感和科技感。环抱式的空间布局非常好,真皮包裹的方向盘也换成了平底样式,手感更加。空调面板采用了钢琴烤漆设计,并且加入了触控控制,让操作更加方便。12.3英寸的液晶仪表盘科技感很好,UI界面立体感十足。10.25英寸的中控屏显示效果和触摸反馈较为细腻,同时还搭载在线听歌和智能语音系统,科技感十足。

自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就被认为是好车,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然。动力方面,新车换装了全新的1.6T+7DCT动力系统,相对现款的1.5T发动机,在动力参数上有明显提升,最大马力达到了197PS,峰值扭矩更是达到了290N·m。以这样的动力为基础,再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。除此之外,新款瑞虎8还将全系满足国六排放,免除了消费者的后顾之忧。

开过瑞虎8的车主表示:这车外观真的帅,就是冲着外观才买的,造型独特有个性吧。内饰虽然谈不上高级,但给我感觉很紧凑,实用就好,用料还能接受,符合这个水准的。空间挺好的,坐着感觉挺宽大的,后备箱也不错。值得吐槽的点就是在动力上,我就想说起步有点跟不上节奏,有点慢,有点迟钝,当你起步过后速度在60或者80,发动机转速达到2000转的时候,那时候轻点一下油门,感觉反应也快了,所以说在动力方面,瑞虎8还是有待加强的。