宝马集团敲定新一任董事长;长城下调全年销量目标

1、齐普策成为新一任宝马集团董事长

7月19日,宝马集团发布消息宣布,奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)成为新一任的宝马集团董事长,将在今年8月16日正式就任,而宝马集团现任董事长哈罗尔德·科鲁格(Harald Krueger)将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

齐普策于1991年以实习生身份加入宝马集团,曾任包括牛津工厂厂长、企业规划及产品战略高级副总裁等在内多个管理职位,并于2015年加入宝马集团董事会,目前主要负责生产方面工作。据悉,齐普策之所以能够当选新一任董事长,主要原因在于其此前在匈牙利、中国和美国等多个市场进行了高效的生产网络布局,帮助宝马公司实现了利润率的提高。

在宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫看来,齐普策的任职将会给宝马集团带来新的动力,帮助公司加快对未来出行领域探索。此前不久,宝马集团刚刚在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划:公司将在2023年前实现25款新能源车型的布局,这比原计划提前两年实现。实际上,宝马曾在高端电动汽车市场拥有一定的先发优势。早在2011年2月,宝马汽车在德国总部发布了旗下全新子品牌宝马i,并于2014年推出宝马i3与i8。随后的时间,宝马陆续推出了多款插电式混合动力车型,但是纯电动领域再无新车型上市推出。而以特斯拉为首的新造车势力的出现,又迅速强夺了宝马在高端新能源市场的份额。与此同时,克里斯丁·森赫尔、马库斯·度斯曼等一批优秀的工程师也相继离职。

点评:在汽车行业进入百年未遇的大变革之际,宝马集团及齐普策都面临巨大挑战:如何顺利实现企业的战略转型、应对经营压力及内部团结等等。

2、长城汽车2019年目标销量下调至107万辆

继吉利下调目标销量后,长城汽车也下调了2019年的销量目标。

长城汽车半年的销量快报中表示,基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,将2019年度的销量目标下调11%,为107万辆。

根据中汽发布的协数据显示,上半年,中国自主品牌乘用车累计销售约399.8万辆,同比下滑21.7%,下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点,与去年同期3.4%的增速相比相去甚远。而今年上半年,长城汽车共销售新车493,538辆,同比增长4.7%,相比整体的下滑,长城汽车已经属于逆势上涨。

如果以上半年占全年销量45%,下半年占55%的套路来估算一下长城汽车全年的销量。目前,493,538辆的成绩如果按照120万辆来算,仅仅只有全年的41.1%,下半年销量需要706,462辆,每个月需要达到11.77万辆。在市场下行时稳固经销商、供应链以及各个环节的利润,共渡难关,这也为未来当市场回暖时提供更强大的战斗能力。

点评:毫无疑问,对于任何一个企业来说,目标就是方向,追求销量意味着企业处于扩张的阶段,而销量目标的调整意味着从增量到求稳的可持续发展。

3、威马宣布牵手特来电建自有品牌充电站

威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约,达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”。未来,威马汽车将携手特来电,共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。

新能源车充电一直面临着各种问题,包括燃油车占位、坏桩无人管理等。威马希望,通过与特来电的合作,在高需求地区建设威马品牌充电桩,并将品牌站内的充电桩接入其旗下即客行App,通过大数据分析,进一步管理充电网络,保障充电服务的有效有序进行。

不仅如此,此前在地下停车场等手机信号较弱地区,常常出现扫描二维码失败等情况,导致充电不便。为解决上述问题,威马汽车方便表示,将与特来电进行深度2.0合作,加深数据互联互通,威马车主无需通过手机扫描二维码,直接插枪就能迅速匹配车辆数据开始充电,以期进一步达成充电无忧。

据介绍,“充电网两层防护技术”会关注充电的每一个环节,并记录每一次充电信息。且在充电过程中也会对车辆电池状态实时监控,当电池出现温度异常、过充、数据延时等多种情况时,系统将迅速反应,预防充电时各种安全隐患。

此前,威马汽车在充电桩领域早有布局。2017年9月,威马汽车即发布了旗下智慧出行品牌“即客行”,其核心业务包括公共充电、旅游租车、城市共享用车等领域。截至目前,威马即客行的公共充电服务已覆盖全国180个城市,共接入10多万根充电桩。

点评:充电桩布局也将是新能源车企的致胜武器。

4、赛麟品牌三款新车将实现国产化

日前,有36年历史传承的赛麟(SALEEN)品牌正式在华发布。除亮相的品牌旗舰车型赛麟S7全新勒芒版之外,赛麟还展示了“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客、城市电动小跑车迈迈以及赛麟方程式赛车。据了解,该品牌旗下三款超级跑车、超跑型SUV和城市电动小跑车,将全部实现国产化。

其中,赛麟S7勒芒特别版曾于2017年洛杉矶车展上正式发布。该车车身采用碳纤维材料,动力数据上,升级搭载了7.0T双涡轮增压V8发动机的赛麟S7勒芒特别版最大输出功率可达1103kW(1500PS),峰值扭矩1800N·m,百公里加速仅2.2秒,最高时速可达480公里/时,是世界最昂贵的超跑之一。

首次发布的量产版赛麟S1,定位为入门级超跑。采用全碳纤维材质的车身加上航空级铝合金材质,车重仅为1218kg,轻量化工程给S1带来了强劲的动力表现。该车搭载了独特设计的赛道及2.2L四缸涡轮增压发动机,采取中置后驱布局,最大功率可达331kW(450PS),峰值扭矩577N·m,最高车速可达290km/h。赛麟S1全球限量打造7台,由位于美国加利福尼亚州Corona总部手工打造的,计划于2020年上半年正式在国内上市。

赛麟首款SUV车型迈客最大马力达400PS,峰值扭矩450N·m。它的出现,将扩大赛麟汽车的产品矩阵,为细分市场带来超跑新物种。城市电动小跑车迈迈,具有高颜值、强动力、安全配置丰富以及高度智能等四大亮点。

点评:又一款美式超跑杀到,来得早不如来得巧?

5、比亚迪宋Pro华南上市

日前,比亚迪年度重磅新车——宋Pro华南区上市发布会举行,宋Pro外观设计再次升级,进入Dragon Face2.0造型时代,智能配置丰富,新车搭载了智能升级DiLink2.0智能网联系统以及同级独有L2 Plus智能驾驶辅助技术、全息透明影像系统等,新车以高质感、高智能、大五座、高动力满足客户诉求。

记者获悉,宋Pro以全动力体系进入市场,其中宋Pro DM综合补贴后价格为16.98万元至21.98万元,宋Pro EV综合补贴后价格为17.98万元至21.98万元,”燃油版则更“经济实惠”,指导价为8.98万元至11.98万元。

其中,搭载比亚迪第三代DM技术的宋Pro DM堪称同级领先的性能SUV,百公里加速快至4.7秒,全时电四驱驾驭全路况,百公里综合油耗低至1.4升,纯电续航达81公里。燃油版搭载1.5TI+6速自动变速器黄金动力总成,拥有百万用户验证,可靠稳定,排放达到最严苛的国六B标准。

尚未开启预售的宋Pro EV 拥有同级最长的600公里等速续航和502公里综合工况续航,充电15分钟,续航100公里。

点评:汽车的命名越来越“手机化”,也证明了智能配置将成为消费者购车的重要参考。在同级别以性能著称的宋Pro DM版本,有成为下一个爆款的潜力。

栏目主持:梁罗喆