EV导购
专注于新能源车资讯及导购
关注
国产全新一代丰田RAV4即将在今年10月份上市，根据申报信息，新车将推出2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力可选。
而在近日，有媒体曝光了一组RAV4插电式混动版的路试谍照，该车同样是TNGA架构的产物，将在2.5L混动版的基础上采用更大容量电池组，并外接充电接口。
据外媒透露，该车纯电动续航里程将达到30英里（约48公里），预计2020年正式面向市场。
从谍照中看，新车基本延续了此前燃油版和混动版的主体设计，前脸线条凌厉，且很有层次感，并配有非常硬气的车身下包围，进一步凸显野性气质。而作为日一款插电式混动车，新车相比混动版在车身右后翼子板设有充电接口，目前通过黑色伪装纸进行了严密遮盖。
至于动力方面，我们猜测新车将继续搭载由2.5L阿特金森循环发动机、驱动电机、E-CVT变速器组成的THS混动系统，不同的是，新车将采用更大容量的锂电池组，以储存充电设备给予的电量，并支持更高里程的纯电巡航。
卡罗拉双擎E+：纯电续航55km
RAV4插混版是丰田TNGA架构的第一款插电式混动车，但并不是丰田第一次使用这种混动模式，国产卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+也是该思路下的产物。从市场角度来看，插混车不仅是经济友好型产品，也是政策友好型产品，无疑有着更广阔的市场空间。
短板嘛...其一，电池组成本偏高，导致其价格相比油电混动高了不少，没良好充电环境，买这车意义不大；其二，插混车跟纯电动车一样同样受充电设备的铺设影响，不像油电混动那样便捷随心，也不是一定能保持1-2L/100km的综合油耗；其三，大容量电池组的出现也进一步拉高了车重，同时也难免会对车子空间产生一定影响，这对产品本身的价值是一种削弱。