又一国产高端中型SUV将上新款,还有“GT”版

在WEY品牌的产品布局中,新款VV7未来将推出包括轿跑SUV的VV7 GT,以及插电混动车型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款车型。其中两款燃油版车型2020款VV7及VV7 GT将在9月5日上市,另外两款PHEV车型则需等到10月。

(VV7)

上市前夕,笔者就近距离接触新款VV7与VV7 GT这两款车型,接下来就和大家聊聊它们的静态表现。

(VV7 GT)

作为年度改款车型,新车造型变动仅在细节部分。整体来看,新款VV7依旧具备霸气与高辨识度两大特点。

前脸部分,竖状的日间行车灯有着很强的可识别性,多边形中网内部则采用全新构造排列,更显立体与精致感。

下格柵依旧采用大开口设计,但轮廓更平直、规整,视觉效果更出众。同时,开口两侧的雾灯改为点阵式排列。

侧面轮廓保持不变,短前后悬设计+小溜背造型营造一定的运动感。

尾部造型略显敦厚,数道平直线条刻画出不错的层次感。至于新车细节的变动,还有:下包围造型与前包围相呼应,双边共四出排气口在新车上改为方形样式。

作为品牌旗舰车型,VV7的内饰很好地完成塑造精致感的任务。大面积的皮质软包,搭配木纹饰板,无论从视觉观感还是触觉上都能得到满足。

另一方面,全液晶仪表盘+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一,后者尺寸升级到12.3英寸,并搭载最新一代的智能系统,操控性、流畅度及语音控制均得到不同程度提升。

除此之外,新车还将搭载多项配置,包括自适应远光灯、智能泊车系统、AI智能面部识别等等,进一步强化VV7越级的安全属性。

新款VV7尺寸较老款变化不大,长/宽/高分别为4765/1931/1655mm,轴距为2950mm,尺寸较同价位竞品有优势。

论乘坐空间,身高180cm的笔者坐进车内,前排头部空间余量1拳,后排头部空间余量4指,腿部空间3拳,空间表现还是相当不错。

通过巧妙的布局,车内储物空间也达到不错水准。比如将挡把下方掏空,以及可移动的对开式的扶手箱,都为随手存取物品提供方便。

动力层面,新款VV7将继续搭载2.0T涡轮增压发动机,论账面数据,最大功率227马力、最大扭矩387牛·米,相比竞品要有优势,传动系统匹配7速双离合变速箱。

VV7 GT作为VV7的衍生车型,前脸基本沿用新款VV7的设计,全新样式的镀铬网状前格柵、造型别致进气口等元素赋予新车较强的气势。

侧面是有效区分两款车型的办法之一,定位轿跑SUV的VV7 GT采用溜背造型,配合微微上翘的尾部,营造出整个侧面的运动气息。

此外,VV7 GT搭载全新设计的五辐镰刀状轮毂,轮胎选用米其林旅悦系列,尺寸为235/55 R20。

尾部造型显然容易辨认许多,与VV7相比,除了字母标识的不同,VV7 GT的反光条也以竖状置于大灯下方,四出排气口也改为圆型。

内饰肉眼可见部分,VV7 GT基本与VV7保持一致,由于前文有介绍,笔者就不多加赘述。

两者的不同更多是功能配置层面,比如VV7 GT标配膝部安全气囊,全车随速律动氛围灯;在高配车型上,后排座椅中央扶手提供显示屏,可控制天窗、遮阳帘开闭等功能。

乘坐空间方面,经笔者实测,VV7 GT空间并未受溜背造型影响,头部空间表现与VV7相当,后排腿部空间依然保持优秀水准。

后备箱方面,常规容积300L的表现也与VV7相当(常规容积306L),若将后排放倒,储物容积将提升至1141L,且地台全平,搬运大件行李也能胜任。

动力方面,VV7 GT与VV7同采用2.0T增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成,但前者的底盘进行了更运动化的调校。作为参考,官方给出VV7 GT的百公里加速成绩为7.3秒,新款VV7则是9.3秒。

此外,VV7 GT还提供弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统,无论是体感还是听感都能得到满足。

作为中国SUV高端品牌的先行者,VV7自推出就凭借不错的产品力收获良好的销量。此番改款,VV7不仅通过提升颜值、丰富配置等方式提升了产品力,还以家族形式推出多款全新车型,进而扩大受众群体。如果定价合适,相信将有助销量的进一步助长。

(VV7)

(VV7 GT)

(VV7)

(VV7 GT)