加持1.5T,新款本田缤智晋升“小钢炮型SUV”

在当今F1赛场,每站有10支车队20辆赛车角逐,但这20辆赛车的发动机舱,一共只有4个品牌的心脏——梅赛德斯、法拉利、本田、雷诺。其中,本田是唯一的独立F1发动机供应商,2019赛季大小红牛车队的四辆赛车,都是来自本田的1.6T V6发动机。

- 本田1.6T V6 F1发动机 -

对性能控来说,本田一直是绕不过去的存在。然而,本田也并非竖起性能的大旗,就是喜欢曲高和寡,不愿意和消费者近距离。

在日系三强中,若论车型整体素质孰好孰坏,不同的人心中会有不同的答案。但是说到动力领域,我坚持认为本田是最聪明的那一个——用户需求把握得最为平衡。为什么这么说?我们通过刚刚上市的广汽本田新缤智来看。

- 广汽本田新缤智 -

一直以来,10-15万级别的SUV市场,日系的表现都挺出色。包括本田缤智、日产逍客、丰田CH-R,前两者月销量都保持在万辆以上,C-HR稍逊,月均5K台左右。但是我们也能够看到,这三款车型当中,在新缤智上市前,并没有一个性能担当。也就是说,对那些希望有更强动力的部分年轻用户来说,它们还能进化。

我相信,很多被丰田C-HR外观迷住的年轻一代潜在用户,想必都曾经纠结过它的2.0L自吸动力。够用吗?肯定够,能激情么?sorry,不能。日产逍客也是如此,无论是2.0L自吸还是1.2T增压发动机,均是高不成低不就的存在。

实际上,本田缤智之前提供的两种动力,1.5L和1.8L自吸,也有这样的问题。缤智在2014年上市时,1.5L和1.8L的搭配是比较合理的选择,因为那时候的大多数消费者,更关注的是油耗表现,动力不是第一核心需求。但是时过境迁,这两年上市的德系对手一汽大众探歌、上汽大众T-cross途铠,都有动力较强的增压版本。

后上市的丰田C-HR、前不久刚刚改款的日产逍客,都依然还是“坚持”够用就行。而广汽本田不同,在这次中期改款上,新缤智把原来的1.8L自吸升级为家喻户晓的1.5T发动机。

新缤智的1.5L发动机,最大功率96kW,最大输出扭矩155N.m。在1.5L自吸领域,这样的动力是挺不错的表现。对缤智1.4吨的车重而言,1.5L自吸的动力已经够用了。你或许会说,丰田C-HR、日产逍客的自吸是2.0L排量,比缤智的1.5L要强。但请别忘了,后两者2.0L自吸版本,起售价分别是14.18万和15.49万。而新缤智的1.5L自吸版本起售价是12.78万。

- 新缤智售价12.78-17.68万元 -

更何况,新缤智的杀手锏,是1.5T的版本。这台发动机的最大功率是130kW,最大输出扭矩是220N.m。无论是相比丰田C-HR还是日产逍客,它都已经是越级般的存在。而其售价,不过14.58万起。

- 本田1.5T增压发动机 -

更为重要的是,新缤智的1.5T版本,相比较两个德系对手,同样具有更强竞争力。无论是探歌还是途铠的1.4T,动力都逊于新缤智1.5T。如此一来,对动力需求不强烈的家庭用来说,1.5L自吸完全能够满足需求,新缤智在价格上还有明显优势。而对动力需求强烈的部分年轻用户而言,1.5T就是他们更合适的选择,价格相比较德系对手也有优势。

所以我觉得,本田新缤智的动力搭配,是目前市场上同级别当中,最为平衡、照顾周全的搭配。相比较另外两款日系对手,新缤智可谓紧抓市场、先人一步。

实际上,新缤智除了在动力上的升级,在很多地方也有不少的改进,让它更进一步的贴合了当前用户的需求。比如说噪音控制和底盘舒适性方面的提升,比如说在配置上的增配变化。

在噪声控制方面,新款缤智增加了不少隔音材料和加装了一些减震材料,从“消、阻”两个维度,提升新款缤智的车内隔音,改善NVH水平。

而在底盘舒适性上,新缤智则通过优化减震器的阻尼、弹簧的硬度配比以及稳定杆的扭转刚度,让车辆在日常驾驶的舒适性得以提高,并且极限性能不下降。

- 新缤智的内饰全景 -

在配置上新缤智不仅带来了新的1.5T发动机,还有全系升级为8英寸触摸屏,另外除最低配外还增加了超大尺寸全景电动天窗。安全配置上,1.5L版本全系新增了DWS胎压监测系统,另外标配了车辆稳定控制、刹车优先系统、坡道起步辅助、电子自动驻车等主动安全配置,1.5T顶配还有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等配置。

从整体上来看中期改款的新缤智的变化,体现了广汽本田快速把握市场需求变化的能力。新缤智要动力有动力,要舒适性有舒适性,价格相比对手来说,也有一定的优势。各项性能上既非常均衡又有突出卖点。过去,它主要和日系对手竞争。而现在,新缤智1.5T+1.5L版本已经全面到店,做好准备与所有同级别对手一较高下。