不引入太可惜,现代5座代步5.6L油耗,标配倒车影像

现在汽车市场的竞争,既是全球化竞争,也是本土化竞争,小申这里说的本土化并不是各个国家或地区的“土著们(国产车)”,而是不同舶来品在某一市场以本土化的方式落地,在中国市场说直白一点就是特供车,或是本土化改造。

南北大众、本田、丰田这些品牌,在中国本土化设计与生产上打磨多年,而除了这些品牌外,其实还有比它们做得更好的,那就是来自韩国的现代汽车。

现代在寻找到北汽这个合作方之前,还曾与华泰、江淮等制造商寻求过合作,而广州花都、广汽也是现代在商用车领域的伙合资伴,这些是消费者们所了解的。

但要说北京现代的战略生产计划,我们却不知道韩国现代其实一直都在国家或地区秉承着完全不同的产品线布局理念,像在中国其就与韩国现代、欧洲现代走着完全不同的道路,相比于国内动不动就多代同堂(悦动、朗动、领动)的销售方式,i系列却是韩国人在欧洲卖得最好的,它们拥有着相同的家族设计语言,并进行着总成同步更新与升级。

其实北京现代也曾经尝试过引入i30等车型,但严重的水土不服,还是让现代忍痛割爱,也是从它开始,我们看到了根据i30北美版本Elantra伊兰特打造的“动”字辈轿车,但也是由于北京现代i30的失败经历,i20被分划给了印度市场,同样避开了中国的还有现代旗下低能够为最低的小型两厢轿车——现代i10。

在不久之前的法兰克福,我们看到了进入第三代的i10,它甚至以不同的版本形式被卖到了澳大利亚、印度、墨西哥等国家,但对小型两厢车似乎并不太感冒的中国仍旧被排除在外,但国内市场仍旧不乏对日韩小型车感兴趣的朋友,而这里小申就将为大家一窥这个小家伙风采。

MINI之下的替代品——现代i10

继今年08月在印度的现代汽车品牌活动上首发后,这是第三代车型首次亮相A级国际车展,这次现代将其锁定在了真正的City Car(城市车)市场,这个市场中多以微型车为主,而国内消费者所知道的国际品牌车型,就包括了MINI Cooper、奥迪A1、大众Up!等不同级别产品。

现在看到的现代i10在处理上更加合理,或者可以说它变得更符合当前市场消费者的设计需求,在标准型号上,我们看到了从新一代伊兰特(国内领动)、胜达等车型上继承的家族设计语言,不规则的扭曲边框让其看上去更加有趣。

灯组还是保持着车辆的实用家轿车气息,大灯提供着氙气光源,在尺寸与内腔处理上都没有变得过于小巧,而且LED日行灯和雾灯也均配置在了不同的位置上,圆形LED日行灯采用花瓣造型被镶嵌在进气格栅双边,而雾灯则覆盖在三角形导流孔之中,它们的存在保证了现代i10在不同天气条件和不同可见度条件下实现安全驾驶。

空间仍旧有限,适合带娃家庭

尽管车辆在实际长度与轴距上有了+5/+40mm的增长,但在新的尺寸方面,3,805/1,680/1,520mm的三围参数依旧与MINI Cooper经典版相当,更大的高度帮助它可以保证前片座椅的舒适度,但是从轴距上来看,它比Cooper还短了45mm,这让其很难在后排座椅上保持实用性,其更适合家中有儿童的三口之家,想要在后排挤入成年男性乘客却是会很困难,但它确确实实提供了5人乘坐座椅设计。

储物空间上,其仅仅能够提供252L的基础后备箱,这与Polo等标准小型车仍存差距,但却足以满足日常家用,而且座椅折叠和地板隐藏都将会提供更实用的储物。

由于车辆的尺寸非常有限,现代汽车开始更加注重外观细节上的线条处理,通过弱化车门板中央的腰线,主要的车身线条隆起集中在了前后轮拱的上方,它们不但能够在视觉上增强车辆的运动感,也将会真正像运动轿车一样服务于车身稳定性控制。

其实我们在丰田汽车的C-HR与奕泽两款车型上,就已经看到了这种线条塑造,它会让整个侧身的光影效果更加强烈,而且围绕在整个底盘之上的隆起结构,也在很大程度上提升了车辆的视觉效果。

不过,有一点比本田缤智、丰田奕泽等小型SUV车型做得更好的是,它并没有将车辆的后车门把手向上移动到车辆C柱上,而是通过扩大车门在轮拱上的覆盖面积,继续让现代i10获得充分的车身视觉效果,不至于出现比例失调,而且比起以弧形面板为主的MINI Cooper,现代i10上的线条感也更符合年轻群体的审美。

信息娱乐一样不少,i10凸显城市车实用性

信息娱乐系统是这次换代的主要目的,8.0英寸的触控屏已经与现款领动上的设计非常接近,它能够提供更加积极的触控响应,物理控制按键继续保留在中控台下放,而且现代Bluelink系统还让车辆具备了一些远程功能,其中就包括了智能手机客户端对车辆停泊位置的搜寻和路线引导;此外,对于年轻驾驶人来说,Apple CarPlay、Android Auto手机互联系统已经在车辆上实现,这就让普通家庭用户有了用它取代MINI Cooper的理由。

另外,在这个细分城市车市场之中,现代也为i10提供了最充分的主被动安全与辅助驾驶配置,其除了能够实现前方碰撞预警、远光灯辅助等常见功能外,其还能够在整体驾驶过程中实现车道保持辅助、交通道路识别与限速预警,以及驾驶人注意力保持,这些都是在许多高级别日系车型上才能够提供的。

针对年轻人的代步驾驶需求,现代汽车还提供了全车电动车窗、倒车影像、智能手机无线充电板等等实用功能配置。

最后,我们就要说到这台小型车的燃油经济性,它在欧洲市场提供了1.0L三缸发动机和1.2L四缸发动机两个选项,67Ps/96Nm、87Ps/118Nm两种调校在这台微型车上当然是够用的,为了节省开发成本它们都将会与5MT/5AT两种变速箱相匹配,从此前欧洲媒体完成的长途动态驾驶测试来看,其能够实现5.6L/100km左右的实际油耗水平,这对于家用车来说也是一大吸引力。

尽管目前现代汽车还没有针对i10开发纯电动版本,但是如此低油耗已经能够让其在欧洲与东南亚市场保持畅销。以上,就是我们为大家带来的新一代现代i10,其具体动态驾驶测试详情将会在未来的文章中为读者朋友们呈现。