观察:合资车猛虎下山,定价再创新低,国产危矣?

若问车市寒冬最大的受害者是谁?不用说,必然是自主品牌,因为技术的羸弱,口碑上同合资仍有差距,导致自主品牌在车市寒冬之下集体受损,个别自主品牌甚至更糟糕,已经面临破产。当然,大部分还是能够过下去的,只要有销量就有赢利点,也不至于坍塌,只能说企业少赚点而已。

不过,当大众的猛虎下山以后,这种少赚钱的心愿可能就要被打破了。大众作为国内第一大自主品牌,综合实力完胜其他的任何合资品牌,至少在国内市场上,是无敌的存在,不管是什么原因造就的如今大众,你不能否认大众绝对的号召力与统治力。

曾经的大众与自主品牌并不在一个水平的竞争,大家属于井水不犯河水,唯一有交际的地方就是大众的入门级市场捷达、桑塔纳与自主品牌有一定的交集,不过两款低端领域车型,在大众眼里并不是主要的利润点,捷达、桑塔纳的定位更重要是培养用户习惯大众这个品牌,为将来而铺路。

如今上游市场逐渐饱和,想从销量上做出突破并不容易,就像一二线城市买车的人,基本都买了,再想获得销量上的突破,不太现实。如今更多汽车品牌将眼光瞄向三线、四线城市,甚至不乏农村,这一批市场是有待开发的,但是消费水平有限,只能将价位下探,下探到符合这一水平消费者所能承受的范围。

自主品牌的崛起,更多的是依赖这一市场,合资车因为自身的品牌定位,对于价格的下探保持着谨慎,价格放低意味品牌放低,对于常年经营的品牌来说极为不利。大众独立出捷达品牌,下沉市场,就是为了避免这种尴尬的局面,不得不说大众很有眼光,既保持住了自身“高贵”的血统,同时也开启了向入门级市场的进击之旅。

捷达VA3官方报价在6.58-9.28万,帝豪的官方报价在6.98-9.88万,荣威i5的官方报价在6.89-11.59万。捷达VS5官方报价在8.48-11.28万,标配1.4T动力,缤越官方报价在7.88-12.98万,哈弗H2官方报价在7.49-9.59万。轿车领域,捷达VA3已经完全追平自主品牌,甚至还更低,SUV领域虽然略高自主水平,但是差距已经在可控的范围内。

这样的定价差距,作为消费者,你会怎么选择?是会继续选择配置丰富的自主品牌,还是会选择可靠性更佳的大众捷达呢?相信每个人心中都有了相应的答案,至少笔者在选择轿车方面,会豪不犹豫的选择大众捷达,原因无他,在不具备性价比的条件下,选择合资车要更加靠谱一些。

捷达的定价已经暴露了大众的野心,在高端市场增长越来越难之时,抢占入门级市场是唯一能拉动销量增长最快捷的方式,但是这一市场的消费能力有限,大众不得不在价格上做文章,成立捷达是大众对于未来中国市场做出最有利的一步措施,当然这种措施的成立对于自主品牌来说,是极为不利的,当价格优势不在的情况下,自主品牌的日子更难了。

曾经看过一个比较有趣的新闻就是,可口可乐已经做到了全球垄断,为何多年以来不进行提价,可口可乐至今都是3元一瓶,物价横飞也不曾看到可口可乐的涨价,原因是可口可乐已经将价格做到了极限,任何一家想入驻这一市场的企业无法做出一瓶成本比3块还低的可口可乐,无利可图,谁会来生产可口可乐呢?这也间接导致可口可乐全球垄断,无人打破。

如今汽车市场就有一种这样的感觉,当合资品牌将汽车的成本压缩到极致之时,自主品牌想要生存更是难上加难。

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