为什么车主宁愿“僵尸车”烂掉也不去车管所报废?

现在的经济水平提高了,汽车已经走进千家万户,有些经济实力雄厚的家庭拥有3-4部车都不足为奇。截止到2019年6月份,全国机动车保有量达3.4亿辆;全国汽车保有量达2.5亿辆,其中私家车达到1.98亿辆。全国已经有66个城市的汽车保有量超过100万辆,北京、成都等11个城市超过了300万辆。

汽车保有量的大幅度增长,一系列问题也随之而来,例如交通拥堵、环境污染、停车困难和有街道"牛皮癣"之称的"僵尸车"一直困扰着有关部门和居民。特别是"僵尸车"因为无人使用所以长期霸占着车位,有些"僵尸车"已经烂掉都没人认领或去车管所报废。

"僵尸车"形成的原因:

NO1:被偷盗车辆,遭犯罪分子遗弃,原车主又无法找回,以豪车居多

NO2:车辆达到报废年限,因为年检麻烦、违章次数多、维修费用多而遭受遗弃

NO3:家庭中有几辆车,车主不喜欢使用或多次违章,因此从爱车变成"僵尸车"

NO4:车主跑路,没能带着爱车一起,车辆遭到遗弃

从"僵尸车"形成的原因不难发现,有的车确实没办法的寻回,只能靠相关部门强行拖走,但大部分"僵尸车"都是有主可寻,那么车主为什么宁愿车辆烂掉也不去车管所报废?部分车主说出了实情:报废套路深,而且不划算。

车辆报废花的钱并不多,但是报废的手续却非常繁琐,要花费大量的时间,甚至一天之内跑几个政府单位后都不一定能完全搞定。另外,申请报废之前必须要将"僵尸车"的所有罚款全部缴纳,如果一辆"僵尸车"欠的钱比车价还高,那些车主当然不愿意处理了。最后,要报废一辆"僵尸车"还必需要把车辆的手续全部收齐才能申请,一般的车都是历经周转,手续早已经残缺不全,就算是车主想报废也是有心无力。

有些车主的"僵尸车"因为报废流程麻烦而放弃,但对于那些因跑路、车辆遭偷窃而形成的"僵尸车"而言车主们可能也想找回车辆,但相关部门办案不利,车辆迟迟未寻回,这恐怕才是这类"僵尸车"无法解决的原因。

总结:"僵尸车"已经严重影响居民生活和城市市容,现在也提倡立法进行解决,这是一个良好的解决方案,但并非一朝一夕能完成。那些"僵尸车"的主人更在意的是简化处理流程、节省时间,在互联网时代,本可以足不出户就能解决的问题,却搞得如此繁琐,自然不能得到好的解决了。

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