大号凯美瑞连20万都不用了?越便宜越爽,没毛病!

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,最近的新车到底行不行,和教授一起来看看!

目前一汽丰田已经全国开展亚洲龙2.0L版本的宣传活动,有消息表示,其在9月21日正式上市。从亚洲龙刚上市的时候,教授就知道了其有2.0L车型的计划,唯一留下的悬念是:这版本的售价会“真香”到什么程度?

亚洲龙2.0L申报图(来自汽车之家)

对于亚洲龙,教授简单用几个关键词形容:TNGA架构,5米车长。而且呢,其2.5L版本的起售价已经是20.88万了,就看2.0L版本是否要与兄弟凯美瑞的17.98万起看齐了。很重要的一点是:观感上亚洲龙还是比凯美瑞要大气一些。

现售亚洲龙2.5L版本低配内饰

40%热效率的2.0L动力教授不想再做过多解读了,我更期待的是亚洲龙如何分配2.0L车型的配置,毕竟隔壁有案例摆在那里,抬头显示,9英寸大屏,主动安全辅助,主副驾电动座椅……消费者的眼睛是雪亮的,你的尺寸更大不能说配置就能更低。而丰田又是一贯在配置“加减法”上做的较好的车企,希望这次2.0L亚洲龙能够处理好。

肯定有人要说:丰田2.0L开起来肉,不买混动没灵魂……但市场现状是:很多人确实缺这几万预算。车企既然要出,肯定是调研过市场需求的结果,消费者期待的就是一个最有诚意的结果。

路虎公布了新一代卫士实车后,上一代拥有近70年的口碑,其继任者肯定受到各方面关注,但实车出炉后。怎么说呢……从简单粗暴到赛博朋克,这确实会让人蒙圈。

外观上,你如果硬要和我杠说“不能拆门的卫士还越什么野”,那我只能让你左转北汽BJ40了。新一代卫士外观打造了“都市/远征”两类套件,前者轮圈更大,外饰金属件更多更炫,后者前保险杠更粗更结实,轮眉额外塑料件保护,车顶行李架……干糙活不心疼。从根本上把“用/玩”两类消费者划分开。

内在上,别看着两块液晶屏就开喷,新一代卫士在众多电子系统的加持下,把很多高难度越野变成了动动手指就能解决的问题。说真的,卫士怎么也是近百万的产品,终究是要点牌面的,还去拉分动箱,自己判断四驱形式?时代变了,越野就要玩的开心!

最关键的“承载式车身”,教授也不想对这事去辩解什么,还是那句:时代变了,技术的进步完全能改变传统的认知,多年前铃木的超级维特拉就是承载式车身了,去反驳它越野性能不好?卫士的问题就是人红是非多,都关注“承载式车身”,怎么不想想新的全铝车身拥有更好的强度呢?

有里有面,开心玩——这是个人对新一代路虎卫士的评价,能让复杂的事情变得简单,这本身就是技术的展示,

CT5有望10月底正式上市,目前CT4的官图已经出炉。很快,凯迪拉克在国内就要完全重整产品线,或者说,改变下“价格营销”的常态?

首先说下CT4的事吧,作为ATS的继任者,新家族设计,配置科技性更高,有后驱/四驱可选,2.0T+8AT……干货很多。这个级别的后驱运动型轿车,也确实没几个了。国产加长也是板上钉钉的事情,最快会在明年一季度与我们见面。

然后问题来了,早几个月凯迪拉克频上头条,而ATS又是其中最闪的那个。无它——真的很便宜,产品末期加排放标准转换一起来的结果就是:20万落地的豪华品牌中型轿车。凯迪拉克全系其实市场优惠都很可观,它在国内能做到二线豪华一哥,也离不开“以价换量”的操作。

有这样的故事,教授对其CT5/CT4的定价和市场操作很期待,产品很出众,市场很现实。希望凯迪拉克别让CT系列的实力被价格埋没。

父亲打下的商业帝国,你作为其最疼爱的儿子,十几年来兢兢业业,靠自己的实力获得了父亲的认可,突然有一天,父亲领来一位你从没见过的弟弟,说:我要分50%的家业给他……

——不是教授狗血,突然感觉“双车策略”这么形容很形象

广汽本田皓影外观设计申报图

广汽本田皓影,作为广汽本田全新车型,其实力……不念官稿了,相信大家都很明白这车背后的故事。新设计,新渠道都不重要,消费者关心的就是这款车在配置和价格上如何与其兄弟实现差异化。

目前国内市场不是没有空间,只要品牌到位,弄个“一车二卖”也没什么问题。但最好像一汽丰田亚洲龙的核心“尺寸更大”那样,在关键参数上有不同,这才是新时代的“一车二卖”。仅仅外观设计上的不同,除非你能有足够的口碑和品牌号召力把消费者的传统观念拉回来。

对于皓影,现在的资料还很有限,但我觉得这里可以参考下之前教授对inspire和雅阁的评价:

总的来说inspire的定位就是源于雅阁而高于雅阁,优化了更多细节。至于卖得好不好,那是另一回事了。